車壇傳真

我國(guó)汽車消費(fèi)水平總體保持穩(wěn)定

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露，2021年1～5月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1 062.6萬(wàn)輛和1 087.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)36.4%和36.6%，增幅比1～4月繼續(xù)回落17%和15.2%。與2019年同期相比，我國(guó)汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)3.6%和5.8%，增幅比1～4月擴(kuò)大1.5%和1.3%。

2023年，我國(guó)汽車可回收利用率達(dá)到95%

6月10日，工業(yè)和信息化部、科技部、財(cái)政部與商務(wù)部四部門(mén)，聯(lián)合印發(fā)關(guān)于《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)實(shí)施方案》的通知，提出到2023年，汽車綠色供應(yīng)鏈體系構(gòu)建完備，汽車可回收利用率達(dá)到95%，重點(diǎn)部件的再生原料利用比例不低于5%。《方案》表示，到2023年，形成以一批可復(fù)制、可推廣的汽車生產(chǎn)企業(yè)為責(zé)任主體的報(bào)廢汽車回收利用模式；報(bào)廢汽車再生資源利用水平穩(wěn)步提升，資源綜合利用率達(dá)到75%。《方案》還提出，應(yīng)建立回收體系，開(kāi)展資源綜合利用，實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理，加強(qiáng)信息公開(kāi)。

汽車芯片短缺，4S店提車難

據(jù)悉，自2020年底發(fā)酵的汽車芯片短缺問(wèn)題，如今已經(jīng)傳導(dǎo)到了汽車銷售端，大眾、福特、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車等主要汽車品牌均出現(xiàn)了銷售車輛現(xiàn)貨少、訂貨周期延長(zhǎng)等情況。缺芯潮下4S店提車難，很多品牌4S店訂車1個(gè)月起步。業(yè)內(nèi)人士表示，芯片短缺潮主要是由于疫情后汽車銷量恢復(fù)速度超預(yù)期、車企芯片加單滯后所導(dǎo)致。芯片缺貨給汽車生產(chǎn)、交付帶來(lái)了一定的壓力，該情況將持續(xù)至2021年四季度。其中，2021年的前兩個(gè)季度為供需最緊張階段。

預(yù)計(jì)2021年我國(guó)汽車零部件銷售收入達(dá)4.9萬(wàn)億元

據(jù)報(bào)道，隨著中國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長(zhǎng)速度整體高于我國(guó)整車行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬(wàn)億元增長(zhǎng)至2020年的4.57萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率是7.2%，預(yù)計(jì)2021年我國(guó)汽車零部件銷售收入達(dá)4.9萬(wàn)億元。據(jù)報(bào)道，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)已具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋。因此，在我國(guó)，汽車零部件供應(yīng)商已經(jīng)達(dá)到一級(jí)配套供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)，這說(shuō)明我國(guó)在瓜分全球汽車零部件的利潤(rùn)點(diǎn)上占比更加高。

2020年我國(guó)新能源汽車起火70多起，涉及25家車企

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)發(fā)生了70多起新能源汽車起火事故，至少涉及25家車企。為保障電池安全，6月6日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首次公開(kāi)了純電動(dòng)汽車雙側(cè)柱碰試驗(yàn)。之所以對(duì)車輛的側(cè)面進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，是因?yàn)橄鄬?duì)于正面來(lái)說(shuō)，側(cè)面結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，緩沖和吸能的空間也比較有限，因此碰撞所產(chǎn)生的變形和沖擊，也更容易傳遞給電池包。

歐7標(biāo)準(zhǔn)或于2026年禁止內(nèi)燃機(jī)新車上路

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，歐7排放標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)已引起汽車制造產(chǎn)業(yè)不滿，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)甚至放言，歐7排放法規(guī)提案在一定程度上無(wú)異于宣布在2026年直接淘汰內(nèi)燃機(jī)車。該協(xié)會(huì)表示，“歐盟委員會(huì)超低汽車排放聯(lián)盟(Clove)提出的排放限制方案，再加上建議的新測(cè)試條件，實(shí)際上將導(dǎo)致一種非常類似于禁止內(nèi)燃機(jī)車，包括混合動(dòng)力車上路的情況出現(xiàn)。”此外，ACEA還對(duì)Clove試圖一刀切，不考慮行車條件要求內(nèi)燃機(jī)車大幅削減排放的做法提出批評(píng)。根據(jù)此前公布的信息，Clove的提議包括在極寒天氣下啟動(dòng)、在需要頻繁啟動(dòng)的擁堵路況下、爬坡以及拖曳拖車的情況下都要求內(nèi)燃機(jī)車減少排放。

日本車企研發(fā)費(fèi)用創(chuàng)歷史新高

日前，據(jù)媒體報(bào)道，為了加速向電氣化轉(zhuǎn)型，日本車企的研發(fā)費(fèi)用2021年度將時(shí)隔1年創(chuàng)歷史新高。豐田、日產(chǎn)汽車、本田、馬自達(dá)、斯巴魯和三菱汽車6家主要車企研發(fā)投入將同比增長(zhǎng)7%，達(dá)2.887萬(wàn)億日元，用于純電動(dòng)汽車等項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。其中，豐田和本田的研發(fā)費(fèi)用將創(chuàng)出新高。豐田汽車計(jì)劃將研發(fā)費(fèi)增長(zhǎng)6%，達(dá)1.16萬(wàn)億日元的研發(fā)費(fèi)；本田汽車計(jì)劃研發(fā)費(fèi)將增長(zhǎng)8%，達(dá)8 400億日元。

XTOOL朗仁智能科技D8重磅上市

為了解決用戶需求，XTOOL朗仁全新推出D8汽車智能診斷設(shè)備，該診斷設(shè)備功能專業(yè)全面，可滿足日常快修快保、檢測(cè)診斷的維修需求，價(jià)格相比市面上同等診斷產(chǎn)品更實(shí)惠，非常適合快修快保店、小型維修店入手。D8可進(jìn)行原廠級(jí)診斷，一鍵式的診斷方式，使操作容易上手，智能識(shí)別車輛VIN碼，一鍵進(jìn)入，搭載26項(xiàng)特殊功能，專業(yè)級(jí)防盜匹配，而且覆蓋車型廣泛，包括新能源車。不僅功能硬核，D8的性能同樣優(yōu)異，4核處理器，運(yùn)行流暢，處理數(shù)據(jù)也更快，8英寸屏幕，畫(huà)質(zhì)細(xì)膩不反光，2G運(yùn)行內(nèi)存，64G機(jī)身內(nèi)存，10 000mAh鋰電池，在降低產(chǎn)品價(jià)格的基礎(chǔ)上，提升配置。此外，D8還配備了金屬支架，滿足更多場(chǎng)景下使用，解放雙手。

元征X-431PADV全新升級(jí)

X-431 PAD V SmartLink是元征科技的旗艦級(jí)綜合診斷設(shè)備，深受廣大汽車電子行業(yè)及汽修技師朋友們的歡迎。最近，X-431 PAD V進(jìn)行了全新升級(jí)。升級(jí)內(nèi)容包括：可編程汽車品牌達(dá)16款；標(biāo)配Smartlink遠(yuǎn)程診斷C端；防盜匹配支持更全面；海量維修資料庫(kù)及拓?fù)鋱D支持；支持檢測(cè)計(jì)劃等。截至目前，X-431 PAD V Smartlink綜合診斷設(shè)備體現(xiàn)了元征科技近30年來(lái)在汽車診斷技術(shù)上的積累，而且元征科技還在持續(xù)改進(jìn)及優(yōu)化產(chǎn)品，提升產(chǎn)品功用和性能。

新能源汽車配件壟斷成售后核心問(wèn)題

目前新能源汽車后市場(chǎng)沒(méi)有像傳統(tǒng)燃油車那樣有同質(zhì)的配件或非原廠可以替代的配件。這也就意味著，新能源汽車在進(jìn)行售后時(shí)，三電供應(yīng)商提供給主機(jī)廠的原廠配件，是消費(fèi)者在維修時(shí)的唯一選項(xiàng)。對(duì)于新能源汽車配件在后市場(chǎng)還未完全流通起來(lái)的狀況，行業(yè)人士認(rèn)為主要有以下原因：電池目前還需要國(guó)家補(bǔ)貼，除了車企和電池廠商，單獨(dú)僅靠后市場(chǎng)自行更換還不可能；不同電池廠商的電池各異，各個(gè)車型之間又很難通用，配件因此難以上量；新能源汽車自身的技術(shù)發(fā)展還不穩(wěn)定，電動(dòng)汽車產(chǎn)品迭代和技術(shù)迭代也很快，這一代產(chǎn)品的零部件與下一代新品很可能也不通用。因此，新能源汽車配件在后市場(chǎng)上也就不大可能規(guī)模化地流通起來(lái)。

途虎成立企業(yè)管理咨詢新公司，注冊(cè)資本2000萬(wàn)元

企查查App顯示，6月10日，上海途雷企業(yè)管理咨詢有限公司成立，法定代表人為余涌，注冊(cè)資本2 000萬(wàn)元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包含：廣告制作；機(jī)動(dòng)車修理和維護(hù)；互聯(lián)網(wǎng)銷售(除銷售需要許可的商品)；知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)(商標(biāo)代理服務(wù)、專利代理服務(wù)除外)等。企查查股權(quán)穿透圖顯示，該公司由途虎養(yǎng)車網(wǎng)關(guān)聯(lián)公司上海闌途信息技術(shù)有限公司100%控股。

吉利中汽共同成立新能源技術(shù)公司，注冊(cè)資本1億元

天眼查App顯示，6月9日，杭州中汽新能源技術(shù)有限公司成立，注冊(cè)資本1億元人民幣，法定代表人為郭建君。經(jīng)營(yíng)范圍含汽車零部件研發(fā)；新興能源技術(shù)研發(fā)；生活垃圾處理裝備銷售；新能源汽車整車銷售；汽車新車銷售等。股權(quán)穿透圖顯示，該公司由浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司、中汽商用汽車有限公司(杭州)共同持股。

2026年我國(guó)汽車后市場(chǎng)電商交易規(guī)模將增長(zhǎng)到2082億元

目前，我國(guó)汽車后市場(chǎng)電商處于初級(jí)發(fā)展階段，隨著傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)企業(yè)營(yíng)銷成本上升和受到其他平臺(tái)電商的沖擊，傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)企業(yè)電商化經(jīng)營(yíng)進(jìn)程逐漸加快。以相關(guān)研究數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)估，到2025年我國(guó)汽車后市場(chǎng)電商滲透率將進(jìn)一步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2026年我國(guó)汽車后市場(chǎng)電商交易規(guī)模將增長(zhǎng)到2 082億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為15%。

廣州AAG將攜三大產(chǎn)品板塊及四大特色專區(qū)亮相廣州

第七屆廣州國(guó)際汽車零部件及售后市場(chǎng)展覽會(huì)(廣州AAG)將于10月12至14日在廣州保利世貿(mào)博覽館舉行。整體展示面積將達(dá)60 000平方米，預(yù)計(jì)吸引1 000余家企業(yè)參展。廣州AAG將攜三大產(chǎn)品板塊及四大特色專區(qū)亮相廣州。展示產(chǎn)品將涵蓋汽車零部件、汽車改裝與用品、汽車維修與保養(yǎng)三大板塊，并且包含商用車專區(qū)、汽車易損件專區(qū)、終端連鎖專區(qū)、國(guó)際展區(qū)在內(nèi)的四大特色專區(qū)。進(jìn)入“十四五”開(kāi)局之年，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化加速推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。廣州AAG展會(huì)將邀請(qǐng)政府有關(guān)人員、行業(yè)技術(shù)專家、資深媒體人匯聚一堂，大家將以不同的視角共同探索未來(lái)行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。