汽車營銷專業學生職業核心能力培養路徑探索

劉資媛 鄭薇芝

摘?要：教育部提出的“1+X”證書制度，旨在提升職教質量，為學生提供更多的學習機會，獲取相關權威資格證書，提升整體競爭力。汽車營銷專業依據自身特點及崗位需求，構建包含職業核心能力的、適合的人才培養路徑，以切合目前變化的行業格局。

關鍵詞：“1+X”;職業核心能力;培養路徑

中圖分類號：F24?????文獻標識碼：A??????doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.34.036

1?“1+X”證書制度提出的背景

1.1?職教改革的需要

2019年國務院印發的《國家職業教育改革實施方案》中提出，在職業院校、應用型本科高校啟動“學歷證書+若干職業技能等級證書”（即1+X證書）制度試點。同期，多個部門又在前期基礎上印發了《關于在院校實施“學歷證書+若干職業技能等級證書”制度試點方案》，挑選出10個相關專業領域，開展試點工作，部分院校將其與專業建設、課程建設、教師隊伍建設等相結合，旨在提升職業教育質量和學生的職業核心能力，緩解結構性就業壓力。

尤其在疫情的突發形勢下，體現在知識、協作、情感態度等職業核心能力的變化，現行的專業培養路徑無法滿足社會的需求，構建在“1+X”證書制度下，可以對課程目標的設立、教學資源的建設、教學效果的評估、企業崗位的融合進行整體的重構，也能為我省“雙高計劃”的專業群建設提供支持。

1.2?學生就業的需要

高職學生的畢業學歷證書在殘酷的就業市場中并無競爭力，如果能手持多種技能證會增強優勢性。《國家職業教育改革實施方案》提到，支持學生按學分進行學習，高校可設計出“1+X”證書的學分，實行部分免修，總積分達到要求后可取得相關證書。根據該方案的建議，融合職業核心能力的要求，構建出更適合學生的學習體系和培養方案，也可幫助高職學生合理利用學習時間，獲得多個證書，掌握多項技能，培養終身學習的習慣，實現自我價值。

1.3?適應新的職教要求

原有的汽車營銷與服務專業的培養體系，無法體現不斷變化的職業資格標準。因此，本文提出的專業培養路徑的研究，是基于在新時代“1+X”證書制度的環境下，結合職業核心能力的要求構建的，能滿足企業新的需求，具有一定的社會價值和應用價值;同時，構建路徑和模式對于后續的研究也有理論價值和實踐運用價值，也能為高職院校“雙高計劃”以及“1+X”證書制度下的人才培養方案提供有效的實踐層面的參考價值，提升學生的就業競爭力和學校的學科專業的競爭力及可持續發展力。

2?職業核心能力研究現狀

2.1?國外學術研究現狀

1972年，德國學者梅滕斯的首次提出“職業核心能力”：它是“可攜帶、跨專業”的能力，主要由溝通、合作、組織、學習、執行、社會責任和心理承受能力構成。

（1）英國對于職業核心能力的提出是融入國家職業資格證書里，它強調溝通、合作、自學等6項核心能力的培訓與認證，它強調方式方法和課程改革。

（2）美國強調的職業核心能力有整合資源、社交處理、信息處理等五項能力，它更重視處理社會關系的能力。

（3）澳大利亞國家層面重視的職業核心能力指標有組織、策劃活動等8 項關鍵能力。

（4）日本國家強調的職業核心能力添加了“關懷他人”“自主處理能力”和“社會責任感”。

2.2?國內學術研究現狀

我國“職業核心能力”的探索較晚，20世紀80年代我國學者開始重視并研究。楊美怡在使用并闡述了“職業核心能力”，大家逐漸認識到了培養學生職業核心能力的積極意義。蔣乃平先生將其稱作“關鍵能力”，他表示這是區分其他、對以后發展都有著重大影響的一種能力。賈劍方先生認為這是一種通識能力，它不是顯性的，是隱性的，具有適應性和包容性。

1998 年，我國勞動部在《國家技能振興戰略》中界定了“職業核心能力”：它是一個整體概念，包括八種基礎能力：與人交流、合作、解決問題的能力，外語應用、自我學習、信息處理、數字應用、創新革新的能力。此后部分學者將心理素質、時間分配與協同能力也劃入這一范疇。

2.3?國內外研究現狀對比

根據國內外不同的研究成果，將各國職業核心能力的認定列表（見表1），以對其進行比較。

從國內外研究可以看出，職業核心能力停留在理論研究較多，與實踐的結合并不多。而時代的變化，必然會考慮在更復雜環境下對能力的要求。本文旨在根據“1+X”證書制度的要求契合企業的職業核心能力，對專業的培養路徑進行重構，使學生既具備國家的學歷證書和企業要求的技能證書，又擁有職業核心能力，兼具“硬實力”與“軟實力”，既能實現學生的個人價值，也可為其他院校的培養路徑提供參考。

3?汽車營銷專業學生培養路徑探索

3.1?“X”證書考核內容探索

本文的研究對象是以汽車營銷專業為例，設計適應當前形勢下該專業的培養路徑。我們契合專業“X”證書所需考核的三門課程的內容，根據其特點結合企業對職業核心能力的要求，設計授課內容和考核點，重構專業人才培養路徑和新的人才培養方案，既能達到“1+X”的考證要求，又能滿足行業企業的需要，兼具“軟實力”與“硬實力”。

3.2?汽車營銷專業學生培養路徑探索

3.2.1?確定“1+X”證書下與職業核心能力融合的課程內容

本文以汽車營銷專業為例，按企業崗位需求、知識點和技能來設計等級證書，學生不僅要有扎實的專業知識，也需靈活的實踐應變能力。在課程設置（見表2）可將二手車評估、營銷策劃與金融租賃等課程內容與考證將結合。

在課程考級內容中將我國職業核心能力與知識考核點相結合，融入課程的考核點之中。

3.2.2?汽車營銷與服務專業培養路徑的構建

根據“1+X”證書制度同時結合職業核心能力的要求，重構人才培養方案、課程體系、課程標準等培養路徑。從學生入校到離校全程跟蹤學生的反饋結果，實時監控，以檢驗評價路徑模型的準確性和有效性，便于及時修正評價模型的指標與權重，為培養符合市場需求的人才提供準確、有效的依據。

3.2.3?構架適應行業企業的教學效果評價體系

本文在研究教學效果評價的分析中，運用統計學方法得出學生的培養效果，力求研究結果真實、客觀，再探討該培養路徑在教育評價領域應用的優劣，為其他高校類似的研究提供了方法和數據。

4?措施保障

4.1?對教師進行“1+X”證書制度的培訓和考核

本文以汽車營銷專業為例，在設計考證時要加入二手車評估、營銷策劃與金融租賃等課程入考核點，但缺乏有相應資質的教師，所以前期設計教師培訓體系、內容及考核，使授課教師能達到要求。

4.2?構建課程考核內容和知識點

在安排考核內容時，應和相關教師一起構建課程考核點內容，選取課程的關鍵知識點、有代表性的、典型性的內容，設計成考核點，再在課程中將考核點融入，成為日常教學的工作點。

4.3?對新路徑效果評價指標的選取

在對汽車營銷專業培養路徑重構時，為了得知重構后能否達到預期目標，要對新路徑進行效果評價，設置的難點就是對評價指標的選取，如理論成績的提高、實訓技能的提高、在工作中是否能融入等，包括對學生的學習效果等進行全面跟蹤，擬從知識能力和實踐能力兩方面設計指標來進行效果評價。

4.4?構建適應行業企業要求的評價體系

基于國家職教改革方案、依托“雙高計劃”專業群建設，以學生學情為主線，根據“1+X”證書制度的要求，結合我國企業對于職業核心能力的要求，構建汽車營銷專業的培養體系和路徑，設計出具有可測性的評價模型體系，以測量培養路徑的效果和質量，實時監控和優化，達到職業技能目標，以提升職業核心能力。

5?結語

本文以“1+X”證書制度和職業核心能力要求，提出構建和追蹤汽車營銷專業的培養路徑，填補了該研究領域理論和應用上的空白，能為高職院校“雙高計劃”以及“1+X”證書制度下的人才培養方案提供學術層面和實踐層面的參考價值，提升學生的就業競爭力和學科專業競爭力及可持續發展力，對于后續的研究也有實踐指導價值。

參考文獻

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基金項目：本文為湖南省教育規劃課題“基于‘1+X證書制度下高職汽車營銷專業學生職業核心能力培養路徑研究”（ND206263）階段性成果。

作者簡介：劉資媛（1981-），女，湖南邵陽人，湖南交通職業技術學院汽車工程學院講師，研究方向：企業管理;鄭薇芝，女，長沙大學電信學院本科生。