公路路面施工中的常見病害及防治措施

陳芳 謝進(jìn)錢

摘要：公路路面在日常運(yùn)行中承受著較大的運(yùn)輸與交通壓力，路面在持續(xù)運(yùn)行中可能會(huì)出現(xiàn)各種病害，病害的不處理會(huì)減少使用年限，不利于公路交通行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。本文主要闡述了裂縫、泛油 、變形與車轍等常見路面病害的發(fā)生原因及其防治策略，希望對路面使用年限延長具有一定借鑒意義。

關(guān)鍵詞：公路路面;病害防治;混合材料

1 路面裂縫

1.1 水侵襲引起

1.1.1 原因

混凝土路面平整度較低，路面存在低洼后，容易積存雨水，雨水侵蝕以及車輛運(yùn)行負(fù)壓導(dǎo)致路面發(fā)生裂縫。瀝青路面的集料自身存在諸多毛細(xì)管道，倘若路面壓實(shí)強(qiáng)度不夠，路面可能會(huì)存在空隙，水侵襲這些空隙后，極易發(fā)生網(wǎng)裂或坑洞等情況。

1.1.2 策略

水侵襲裂縫的防治策略：其一，保證路面平整度。施工過程中應(yīng)用碾壓機(jī)等設(shè)備反復(fù)碾壓路面，提升路面碾壓密實(shí)度，避免路面由于不平整而發(fā)生雨水積存。其二，合理設(shè)計(jì)排水設(shè)施。路面施工中合理設(shè)計(jì)與安裝排水裝置，可及時(shí)將路面積存降水排除，避免雨水侵襲引起路面裂縫。其三，嚴(yán)格配置集料。混凝土路面施工時(shí)選擇性能較好的水泥，合理的集料配比能促使路面抗侵蝕力提升;瀝青路面施工時(shí)應(yīng)保證瀝青集料的配比，尤其是路面下封層與表層應(yīng)采取密集型瀝青配料，防止地下水或是雨水對路面表層造成侵襲損壞。

1.2 溫度差引起

1.2.1 原因

瀝青鋪設(shè)在公路路面后會(huì)發(fā)生熱脹冷縮反應(yīng)，在此過程中形成相應(yīng)的抗拉力。瀝青抗拉力功能會(huì)因?yàn)殚L時(shí)間溫度高低改變而疲軟，導(dǎo)致路面裂縫發(fā)生，該裂縫也被稱為溫度差疲軟性路面裂縫。路面實(shí)際結(jié)構(gòu)、路面施工材料配比狀況與瀝青材料性能等是該裂縫形成的影響因素。

1.2.2 策略

溫度差裂縫的防治策略：首先，保證所選材料及其配比的合理性。瀝青等路面施工材料在溫度驟然降低后會(huì)發(fā)生收縮狀況，進(jìn)而對瀝青密度產(chǎn)生影響，收縮后瀝青等材料硬度逐漸增強(qiáng)，要根據(jù)路面施工現(xiàn)場的溫度、氣候等環(huán)境選擇符合實(shí)際狀況的添加劑、骨料以及瀝青等材料，同時(shí)保證配比的合理性，促使公路路面的抗拉力性能不斷增強(qiáng)。其次，裂縫封層處理，所用材料主要為乳化瀝青稀漿，將乳化瀝青和相應(yīng)的添加劑以及骨料混合攪拌后，在路面裂縫上實(shí)現(xiàn)均勻涂抹，隨后展開裹覆、破乳、蒸發(fā)、加固等處理，保證原路面和涂抹的混合料實(shí)現(xiàn)緊密黏合，修補(bǔ)裂縫。最后，通過灌油修補(bǔ)實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)。灌油修補(bǔ)通常在冬季展開，完全清理溫差導(dǎo)致的路面裂縫內(nèi)部雜物，采取液化氣加熱裂縫內(nèi)部，提升裂縫內(nèi)部的黏性，在裂縫中均勻噴涂瀝青砂或?yàn)r青，將砂礫鋪設(shè)在裂縫中，鋪設(shè)厚度保持在0.5cm，借助輕型碾壓機(jī)進(jìn)行壓實(shí)處理[1]。

1.3 反射引起

1.3.1 原因

混凝土路面發(fā)生問題后通常的修補(bǔ)方法是瀝青鋪設(shè)在路面上形成罩面，倘若瀝青罩面抗拉強(qiáng)度小于混凝土路面的拉應(yīng)力，修補(bǔ)后的瀝青罩面可能會(huì)發(fā)生裂縫，該裂縫被稱作反射裂縫。反射裂縫多發(fā)生在混凝土路面的半剛性層，路面養(yǎng)護(hù)不到位、施工操作不規(guī)范、混合材料未能均勻攪拌、罩面暴露過長時(shí)間或是溫差過高等皆可能導(dǎo)致半剛性層發(fā)生裂縫。

1.3.2 策略

反射裂縫病害的防治策略：對混合材料與原料配比進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，逐漸提升施工技藝，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)工作，保證混合集成材料中的粒徑<3.1cm，混凝土集成材料中水泥含量<5.5%[2]。此外，施工人員應(yīng)嚴(yán)格控制施工時(shí)水以及水泥的應(yīng)用量，混凝土公路鋪設(shè)完成后，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)密監(jiān)測整個(gè)路面的混凝土變化，保證碾壓工作在路面含水量處于最佳狀態(tài)下展開。

2 路面泛油

2.1 原因

瀝青公路路面容易發(fā)生泛油病害，泛油病害依舊是由于溫度差引起。路面泛油會(huì)影響過往車輛以及行人，嚴(yán)重時(shí)可造成交通事故。泛油原因：其一，不規(guī)范施工。公路路面施工人員在施工前未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，缺乏規(guī)范操作以及安全意識(shí)，不能保證瀝青混合料配比的科學(xué)性。此外，部分施工人員在路面養(yǎng)護(hù)、壓實(shí)等工作中存在敷衍性施工問題，導(dǎo)致路面泛油。其二，混合材料配比不合理。路面施工質(zhì)量和施工材料緊密相關(guān)，瀝青混合材料包括多種材料，瀝青過多或是過少都會(huì)影響路面質(zhì)量，倘若瀝青過多，受負(fù)荷以及溫度影響，較大幾率會(huì)發(fā)生瀝青溢出路面情況，造成路面泛油。有些施工人員認(rèn)為混合料粘結(jié)力隨著瀝青膜厚度增厚以及瀝青用料增多而增強(qiáng)，這一偏差觀念會(huì)引導(dǎo)其在混合料配比時(shí)將過量瀝青加入其中，降低混合料粘結(jié)程度。

2.2 策略

路面泛油病害防治策略：其一，保證施工人員操作規(guī)范性。路面施工前對施工人員展開專業(yè)培訓(xùn)，強(qiáng)化其安全意識(shí)，提升其施工操作的規(guī)范性，保證瀝青路面的壓實(shí)情況，防止由于壓實(shí)不規(guī)范而發(fā)生泛油。施工人員應(yīng)充分保證壓實(shí)強(qiáng)度與質(zhì)量，壓實(shí)強(qiáng)度越高，路面內(nèi)部瀝青混合材料中空隙密度越小，瀝青溢出發(fā)生幾率也隨之減小;可應(yīng)用全新碾壓技術(shù)，采取鉆孔抽檢方法抽檢路面壓實(shí)度，實(shí)時(shí)跟進(jìn)路面內(nèi)部的壓實(shí)情況，對于碾壓不到位的路段進(jìn)行二次碾壓。其二，加強(qiáng)監(jiān)管混合材料配比。施工企業(yè)應(yīng)將各種混合材料的標(biāo)準(zhǔn)配比細(xì)化到制度中，通過制度宣傳以及上墻，讓施工人員意識(shí)到混合材料合理配比的重要性，派專業(yè)技術(shù)人員對整個(gè)配比過程進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，混合材料配比時(shí)要充分考慮施工現(xiàn)場的水文、氣候、溫度等因素，保證材料中瀝青成分的合理性。

3 路面變形與車轍

3.1 原因

瀝青混合材料配比不當(dāng)或攪拌不均勻，導(dǎo)致路面施工質(zhì)量不合格，路面在自然因素以及車輛荷載作用下發(fā)生變形。瀝青路面由于車輛超載，承受的交通壓力高于自身極限壓力，發(fā)生永久性變形。路面表面因?yàn)檐囕喓奢d反復(fù)作用而發(fā)生磨損，車輪不斷壓實(shí)運(yùn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致路基及其基層出現(xiàn)沉降，尤其是高溫時(shí)節(jié)，路面容易形成深度較大、橫斷面呈W型的車轍。

3.2 策略

通過合理設(shè)計(jì)與配比瀝青混合材料保證路面施工質(zhì)量，提升路面荷載力。做好大型車輛，尤其是超載車輛的監(jiān)管，對大型車輛過往密集路段進(jìn)行疏導(dǎo)。倘若車轍長度<300dm，深度<0.8cm，不會(huì)影響行車安全以及舒適性，可暫不處理[3]，但需加強(qiáng)日常巡檢，避免車轍變長加深。倘若車轍長度>300dm，深度>0.8層面，需清除路面表層材料，再次攤鋪以及壓實(shí)瀝青混合料。

綜上所述，公路路面由于水侵襲、溫度差、瀝青混合材料配比不合理、車輛荷載過大、路面施工技術(shù)以及質(zhì)量不當(dāng)?shù)仍颍谶\(yùn)行一段時(shí)間后可能會(huì)發(fā)生裂縫、泛油、車轍、變形等病害，這些病害可能會(huì)影響路面交通安全性以及行車舒適度，所以及時(shí)對癥防治病害至關(guān)重要。

參考文獻(xiàn)

[1]井峰.公路瀝青路面病害及養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)分析[J].建筑工程與管理，2020，002（002）：P.102-103.

[2]王磊，閆斐.公路路橋過渡段路基路面施工控制及病害的防治[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（下），2018，016（001）：152.

[3]劉建休.公路改建中瀝青混凝土路面病害檢測與評價(jià)要素探索[J].智能城市，2019，005（008）：86-87.