中職汽車智能技術專業課程體系構建探索

陳應孔

（東莞理工學校，廣東東莞 523000）

人工智能技術是當前社會發展的大勢，被廣泛應用到了各個領域中。無人駕駛技術正是在人工智能技術的基礎上開發出來的新技術，且在飛機、火車等地方實現了成熟應用，證明人工智能技術與駕駛結合是可行的。當前，人們逐漸將目光轉移到了人工智能技術在汽車領域的應用上，形成了智能汽車行業。由于智能汽車行業發展時間較短，社會急需大量的專業化人才。因此，為了滿足社會的人才需要，中職院校要開設汽車智能技術專業。為了提升學生的專業技能，在建設過程中要吸取其他學校的先進經驗，并從行業未來發展趨勢出發，以科學的標準構建了汽車智能技術專業課程體系，以期為社會輸送更多專業化的汽車智能技術人才。

1 開設汽車智能技術專業意義

隨著人工智能技術的快速發展，在應用到了汽車行業中之后，促使該行業進入了新的發展階段，形成了智能汽車領域，汽車的智能化已然成為當前教學中的主要趨勢。2018 年，國家發改委發布了相關意見稿，明確指出智能汽車是汽車行業發展的新方向，著重說明了智能汽車對我國發展的重要意義，并給職業院校制定了新的人才培養方向，即培養一批具有專業技術的科技人才，以及高水準的團隊。因此，中職院校開設汽車智能技術專業是非常有必要的。

智能汽車技術屬于造車技術與人工智能技術的融合，是新時代快速發展的產物。縱觀當前的造車行業，大部分還是傳統技術工作人員，在造車行業轉型階段，這些老員工思想陳舊、學習能力退化，已經很難再有作為，智能汽車行業迫切需要大量的新鮮血液。為此，我國的職業院校相繼開設了汽車智能技術專業，為社會穩定輸出大量的專業化技術人才，為智能汽車行業的發展提供了充足的人才資源。

2 汽車智能關鍵技術分析

智能汽車技術是將汽車裝載的各類傳感器，控制器、執行器等設備接入互聯網，以人工智能技術按照既定的程序，代替人工進行操控，解放駕駛員的雙手。其中，汽車中的傳感器等同于汽車的眼睛和耳朵，控制器等同于汽車的大腦，執行器等同于汽車的手和腳，為這些設備接入人工智能技術，就相當于利用互聯網將汽車各個設備整合為一體，建立起完整的智能汽車體系，實現V-X 間的實時通信，使得車輛具備智能操控、感知、處理等功能，為人們出行提供更多便利。汽車智能關鍵技術包括車輛設備、信息交互和路況分析等三種，三者互為一體，在車輛行駛中相互配合，為汽車智能技術快速發展提供了扎實基礎。而這些技術是構建中職汽車智能技術專業課程的核心內容，學校和教師應當從這些方面著手，豐富課程中的內容，為學生提供全面、優質的教育平臺。

3 社會對行業人才提出的需求

3.1 汽車智能技術人才現狀

查找有關數據得知，我國的汽車智能技術專業人才與社會需求量存在嚴重不足，雖然不少職業院校開設了汽車智能技術專業，但仍然難以滿足日益增加的人才需求。有關數據顯示，我國智能汽車生產行業中，每年的人才缺口為十萬左右。同時，由于汽車智能技術更新迭代速度較快，而職業院校培養一個專業的人才往往需要花費大量的時間，向社會輸送人才的速度緩慢，甚至一些職業院校規劃的課程中，還存在內容陳舊、技術落后的情況，學生畢業之后也要重新學習，增加了人才培養的成本，也難以跟上產業發展的需要。

3.2 智能汽車行業崗位需求

智能汽車行業涉及到了車輛生產、互聯網技術和人工技能技術等多種技術，是一門綜合性、專業性較強的專業。中職院校在做智能汽車行業崗位需求調查時，要從多方面出發調研，以做到面面俱到。中職院校要對汽車整車廠、移動互聯網等行業深入調查，搜集與智能汽車行業相關的數據，掌握相關崗位的工作內容以及職業能力需求，以此為參照構建汽車智能技術專業課程體系，才能使其符合行業實際需求。根據調查得知，智能汽車行業需要的是ADAS 產品開發、智能傳感器裝配、底盤線控系統、環境感知等方面的專業人才。對于中職學生來說，重點還是要放在基礎設備的安裝和調控、基礎互聯網技術的應用等技術上。中職階段的學生對汽車智能技術的了解可以說是空白的，有較強的可塑性，但這也意味著他們的基礎知識不夠扎實，很容易在實踐中出現一些低級錯誤。因此，中職院校在開設汽車智能技術專業時，要以教授基礎知識為主，夯實學生的基礎知識，為學生在以后取得更好地發展奠定良好基礎。

4 汽車智能技術專業課程體系構建策略

4.1 精準人才培養定位

中職院校在構建汽車智能技術專業課程體系時，首先要明確人才培養計劃，精準人才培養定位。確定這些需要院校及教師對智能汽車行業進行深度調研，不僅要了解行業發展現狀，還需要對行業未來的發展趨勢作出預判。因為學校培養人才是一個較為漫長的過程，而智能汽車行業最近幾年飛速發展，如果汽車智能技術專業課程內容僅僅圍繞眼下的情況制定的話，很有可能會出現學生畢業之后發現跟不上時代發展的情況。因此，汽車智能技術專業的人才培養定位，除了要有專業性，還要具備一定的前瞻性，讓學生可以率先接觸到先進的知識，為社會輸送高素質的專業人才。

當前，考慮到學生專業知識薄弱的情況，在課程體系構建中，中職院校要將重點放在基礎知識上，而人才培養定位也可以確立為基礎應用型。學生需要具備一定的硬件能力、實操能力以及知識的應用能力。其中，硬件能力包括電路板焊接等，實操能力包括智能設備的安裝等，而知識的應用能力包括車載智能設備軟、硬件開發綜合能力，中職院校只有精準人才培養定位，才能夠在汽車智能技術專業課程體系構建中科學規劃，為學生定制合適的教學內容，促使學生在課程中良好發展，成為新一代的汽車智能技術專業人才。

4.2 優化專業課程設置

課程是學生學習專業知識的主要陣地，其設置也需要做到科學、合理，否則就會讓學生掌握的知識混亂不堪，不僅不利于學生的記憶，甚至還會讓學生對知識的認知產生混淆，掌握錯誤的知識，這對學生發展造成的打擊是毀滅性的。因此，中職院校在設置汽車智能技術專業課程時，需要從課程之間的聯系以及學生的認知規律出發，建立“信息—車輛—控制”為一體的交叉學科方向發展。在這個課程體系中，以汽車專業為主體，并利用多媒體設備、實踐操作臺等與電子信息工程、通訊技術等專業建立聯系，使不同的專業在課程中宛然一體，形成現代化的汽車智能技術專業課程體系，使學生在課程中接收到較為全面的知識，受到專業的教育。

4.3 擴充專業教學資源

傳統的中職院校教育系統中，大部分課程都是停留在理論教學層面。學生只圍繞理論理解知識，還需要自己去想象，存在很大的阻礙。同時，汽車智能技術涉及到很多實踐性的操作，如果一味將課程教學地點限制在教室中，只會限制學生的發展。鑒于此，中職院校在構建汽車智能技術專業課程時，要大膽突破，擴充教學資源。學校可以購置一批專業性設備供學生練習，這能夠使學生對理論知識產生新的理解，也能夠增強學生的實操能力。

例如，教師可以在課程中加入“組合慣導系統實訓臺”，擴充專業教學資源，為學生提供更為廣闊的發展空間。組合慣導系統實訓臺可以讓學生在無人駕駛場景中使用GPS 系統和慣性傳感器調整車輛的定位，了解其工作流程。而學生也可以在實訓臺通過筆記本電腦上的相關軟件，調整相關參數，親手操作進行對比實驗，通過對比不同參數的實驗結果，以加深對汽車傳感器—互聯網系統的認知。這樣，通過擴充教學資源，為學生提供組合慣導系統實訓臺進行實踐操作，能夠給學生帶來很大的啟發，也能夠增強學生的實操能力。

4.4 開展專業實踐培訓

很多學生畢業之后發現，自己在學校學習時，只學會了書本上的知識，真正要在工作中實際操作時卻不知道該如何下手，這時他們才意識到實踐練習的重要性。對此，中職院校更應該意識到這一點，要從實際和長遠的目光調整汽車智能技術專業課程體系，在其中開展實踐培訓課程，為學生提供實踐的機會。

例如，教師可以借助“高級輔助駕駛系統(ADAS)實驗實訓臺”開展實踐培訓，讓學生可以在實踐中得到成長。ADAS 實訓臺功能十分強大，具有演示車道保持系統、偏離預警、疲勞駕駛預警等多種功能。借助此設備，學生能夠學習駕駛輔助系統的工作原理，并在出現故障時進行故障排除處理。學生可以利用ADAS 實訓臺上的示波儀等設備，測量系統中的波形，也可以利用360°環視系統電路等查找故障。此設備給學生提供了較為全面的練習機會，能夠有效促進學生將理論知識轉為實踐能力。

5 結語

汽車智能技術專業課程體系的構建需要中職院校付出足夠的精力，考查智能汽車行業發展的情況，并結合學生的認知規律，制定具有專業性、前瞻性的課程。同時，中職院校還要時刻關注智能汽車行業發展動態，持續更新課程，使學生能夠學習到最為前沿的知識。