地鐵盾構法施工技術探析

錢久康 （安徽理工大學 土木建筑學院，安徽 淮南 232001）

0 前言

隨著城市規模迅速擴大，城鎮化進程的快速推進，世界各地的農村人口慢慢地向城市集中。人們的日常生活中越來越多地開始向著地下空間發展，這為地鐵建設創造了各種優勢，盾構法作為在地下空間中地鐵施工過程中最為廣泛應用的技術。200多年前盾構法的最初設想在誕生于英國，1825年，在英國的泰晤士河下誕生了世界上第一條隧道，此次隧道的掘進采用了高6.8m、寬11.4m的矩形盾構系統進行施工。盾構法在我國起步較晚，1969年，我國成功采用盾構法建成了第一條盾構鐵路——北京地鐵1號線，筑造了中國首條地鐵工程，自此，我國城市軌道交通建設邁入了飛速發展的新時代。初步預計到2025年，我國將有65座以上的城市建成或修建地鐵，地鐵對于城市地下空間的利用必將在很大程度上緩解大型城市的交通擁擠的問題。

1 盾構施工工法

盾構技術主要是指在地表以下進行暗挖隧道施工時，在開挖過程中，盾構的盾構機殼體可作為周圍土壤的臨時支撐物。在盾構機的保護下，挖開隧道，將各段進行組裝和襯砌，形成永久性的砌體。它是一種綜合性的施工技術，在圓柱狀的施工作業面內配備著盾構刀盤、出土傳送帶、盾構出土口結構、螺旋出土口裝置、運輸列車編組裝置等部件的隧道開挖專用機械。同時地面上裝備著壁后注漿漿液攪拌站、垂直運輸門吊等專用機械。盾構法的主要內容是：首先在隧道的某個區段的一端開挖豎井或者基坑，此豎井或基坑可作為盾構始發豎井和接收豎井或始發基坑和接收基坑。……