當(dāng)海外消費(fèi)者開始“囤貨”

王莉莉

從9月底開始，英國的一些消費(fèi)者已經(jīng)在為圣誕晚餐做準(zhǔn)備，因?yàn)樗麄儞?dān)心供應(yīng)鏈瓶頸致使某些食材變得“稀有”。

來自德國折扣連鎖店奧樂齊超市（Aldi）的負(fù)責(zé)人透露，該超市現(xiàn)在每天賣出約1500只火雞，是每年這個時候通常數(shù)量的4倍，此外，圣誕布丁的銷售量也增長了45%。

其他零售商也報(bào)告稱，消費(fèi)者對其他圣誕必需品的需求激增，包括人造樹和彩燈。在英國連鎖超市維特羅斯（Waitrose），超過11萬人預(yù)訂圣誕節(jié)前夕送貨，是去年同時期的兩倍。

海外消費(fèi)者似乎已經(jīng)注意到了歐美政府的警告，即勞動力短缺對供應(yīng)鏈的壓力可能會持續(xù)幾個月，因此，在加滿油箱后，他們現(xiàn)在將注意力轉(zhuǎn)向填滿冰箱和櫥柜。

供應(yīng)鏈不樂觀

在燃料危機(jī)之后，囤貨變得更加流行，家禽生產(chǎn)商的警告加劇了這種現(xiàn)象，他們說火雞的供應(yīng)可能會不足，豬肉的供應(yīng)也岌岌可危。

盡管奧樂齊超市的英國和愛爾蘭首席執(zhí)行官吉爾斯·赫爾利（Giles Hurley）最近表示，他預(yù)計(jì)圣誕節(jié)前夕超市庫存不會受到任何干擾，但囤貨的趨勢并未緩解。赫爾利說：“鑒于當(dāng)前的挑戰(zhàn)，供應(yīng)顯然是行業(yè)關(guān)注的問題，但我們的團(tuán)隊(duì)自今年年初以來一直在規(guī)劃今年的圣誕節(jié)，我們目前并不擔(dān)心供應(yīng)問題。”

歐美主流超市都在努力確保貨架上的產(chǎn)品供應(yīng)充足，并且精簡產(chǎn)品范圍，而奧樂齊和德國Lidl超市也從銷售少樣但數(shù)量龐大的產(chǎn)品中受益。赫爾利說：“如此以來，供應(yīng)鏈管理變得更加容易。”

其他零售商表示，消費(fèi)者似乎已經(jīng)跳過了萬圣節(jié)，馬莎百貨（Marks & Spencer）稱，他們的圣誕系列產(chǎn)品需求激增。

美國也在處理類似的問題。業(yè)內(nèi)人士透露，美國消費(fèi)者可能很難在感恩節(jié)買到火雞，尤其是供不應(yīng)求的小型火雞，此前美國最大的火雞供貨商之一Shady Brook Farms也向零售商和分銷商致函，提醒供貨的情況可能并不樂觀。

圣誕禮物告急

玩具消費(fèi)歷來是圣誕消費(fèi)的“重頭戲”。根據(jù)安永的一項(xiàng)調(diào)查，超過一半的歐美消費(fèi)者會在10月和11月購買圣誕禮物。而今年的玩具廠商開始擔(dān)心圣誕節(jié)禮品要到圣誕節(jié)日過后才能交付給經(jīng)銷商了。

德國玩具工業(yè)協(xié)會的常務(wù)董事布洛貝爾（Brobeil）認(rèn)為在遠(yuǎn)東地區(qū)生產(chǎn)的玩具受到的影響尤其嚴(yán)重。

繼木屑和木片之后，塑料現(xiàn)在也變得更加稀缺。新冠肺炎疫情一再使亞洲的生產(chǎn)陷入癱瘓，很多工廠因疫情暴發(fā)而關(guān)閉數(shù)周。

此外，原材料存在供應(yīng)瓶頸，尤其是塑料顆粒，這會導(dǎo)致各種生產(chǎn)放緩：“在玩具行業(yè)，我們擁有很高比例的塑料玩具或其中也使用塑料的玩具，這種原材料的稀缺對這個行業(yè)造成了嚴(yán)重打擊。”布洛貝爾說。

從樂高積木到芭比娃娃，再到玩具屋，玩具行業(yè)離不開塑料，也離不開橡膠、木材和用于聲光模塊的微芯片。

即使玩具在倉庫中準(zhǔn)備運(yùn)往歐洲，也不能保證它會在圣誕節(jié)前夕及時上架。“工業(yè)托運(yùn)人、批發(fā)商、外國貿(mào)易商和航運(yùn)公司都在爭奪每個集裝箱。”德國聯(lián)邦貨運(yùn)和物流協(xié)會總經(jīng)理弗蘭克·胡斯特（Frank Huster）說。

“在新冠肺炎疫情之前，從中國發(fā)出的40英尺集裝箱需要花費(fèi)3000美元，現(xiàn)在則為1.9萬美元左右。”美國威爾遜游戲公司經(jīng)理朱利安·瓦哈尼安解釋道，該公司80%的產(chǎn)品在歐洲生產(chǎn)，20%在中國生產(chǎn)。戈利亞思兒童游戲公司法國分公司總經(jīng)理菲利普·貝爾納表示：“我們通常在中國新年之后，即2月底開始生產(chǎn)。3月到5月是生產(chǎn)期，6月到8月是發(fā)貨期。海運(yùn)價格從5月份開始飆升。到7月份，集裝箱價格已經(jīng)達(dá)到1.2萬美元。”

報(bào)道稱，由于行駛的船舶減少，制造商們不得不面對集裝箱周轉(zhuǎn)頻率放慢的問題。貝爾納解釋說：“正常的周轉(zhuǎn)周期從48小時到72小時不等，現(xiàn)在則是15天。”

此外，對于玩具制造商來說，原材料（木材、紙板、包裝、電子元件等）的價格也在上漲。為了避免高得驚人的運(yùn)輸成本，一些制造商向一些歐洲工廠下了訂單。瓦哈尼安說：“這讓生產(chǎn)我們產(chǎn)品的工廠產(chǎn)能飽和，導(dǎo)致交貨期延長。”他必須在9月到12月之間精準(zhǔn)調(diào)配，才能進(jìn)行銷售。“我們將無法按時交付所有產(chǎn)品，因?yàn)檎麄€供應(yīng)鏈變得不確定了。例如我們3月份下的一些訂單剛剛交貨，而我們本該在7月份收到。”

訂單暴增也發(fā)愁

義烏被稱為世界上最大的“圣誕用品工廠”，全球超過60%的圣誕用品都來自這里。每年從3月起，義烏的圣誕用品廠商就開始忙著接收來自全球各地的訂單，一直持續(xù)到10月初。可自從疫情發(fā)生以來，尤其是國外疫情持續(xù)緊繃的狀態(tài)下，這些圣誕廠商的日子也跟著變得艱難了起來。

有廠商透露，最近工廠里的貨經(jīng)常面臨需要延期，交不了貨的情況，這在義烏的圣誕行業(yè)已經(jīng)成了普遍現(xiàn)象。

義烏市傲珊工藝品有限公司負(fù)責(zé)人任子玉表示，今年的生意讓任子玉忙得措手不及：“做好的貨發(fā)不出去，沒做完的貨又著急要發(fā)。一方面不得不退掉部分訂單，另一方面還要承擔(dān)由于沒能及時交貨，出現(xiàn)的賠償問題。”

由于海外疫情一直沒有得到緩解，大部分依靠海運(yùn)運(yùn)出去的圣誕商品遇到了發(fā)貨困難的問題。訂單一旦積壓，資金周轉(zhuǎn)就成了問題，生產(chǎn)進(jìn)度也因此被打亂。港口的集裝箱現(xiàn)在一箱難求，價格也是一路飛漲。

義烏市商務(wù)局出口科的黃俊僑表示，供應(yīng)鏈中斷在全球范圍內(nèi)不斷蔓延，已經(jīng)擴(kuò)散至全球近70%的國家。這讓義烏眾多外貿(mào)企業(yè)的出口變成了難題。

貨多箱少，船務(wù)公司的艙位費(fèi)也水漲船高。根據(jù)義烏市商務(wù)局出口貿(mào)易科的工作人員統(tǒng)計(jì)，從寧波港出口的集裝箱海運(yùn)費(fèi)價格這兩年漲勢迅猛。其中，美西航線2020年8月的運(yùn)費(fèi)價格是4400美元/柜，今年8月已漲至1.8萬美元/柜，翻了4倍；中東航線2020年8月的運(yùn)費(fèi)價格是1500美元/柜，今年8月已漲至7400美元/柜，翻了將近5倍；而拉美航線在2020年6月以前的運(yùn)費(fèi)價格是1200—1300美元/柜，今年8月已翻了10倍，漲至1.4萬美元/柜。

天價的艙位費(fèi)也讓一些海外客戶望而卻步，很多人都持觀望態(tài)度，想等運(yùn)費(fèi)降下來再要求出貨。國內(nèi)的廠商因?yàn)樘崆邦A(yù)訂好的訂單出不了貨，只能積壓在工廠的倉庫，越堆越多，資金周轉(zhuǎn)也遇到了很大的問題。

今年我國外貿(mào)形勢持續(xù)向好，但飆漲的運(yùn)費(fèi)讓許多外貿(mào)企業(yè)承受了巨大的壓力。日前，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰表示，商務(wù)部已會同交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局等單位，在增加集裝箱供應(yīng)、提升海運(yùn)運(yùn)力、加強(qiáng)國際合作等方面積極采取措施。地方也加大了對中小企業(yè)的航運(yùn)服務(wù)保障，幫助企業(yè)降本減損，攜手共同應(yīng)對挑戰(zhàn)。