數字化轉型：不可守株待兔的新挑戰

今年3月公布的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》中，有一篇章以“加快數字化發展 建設數字中國”為題，描繪了我國數字化轉型愿景：“迎接數字時代，激活數據要素潛能，推進網絡強國建設，加快建設數字經濟、數字社會、數字政府，以數字化轉型整體驅動生產方式、生活方式和治理方式變革。”

這是導向鮮明的發展大勢，于任何行業而言，都是一場不可守株待兔的新挑戰。

有關數字化轉型，學界、業界乃至企業、機構，研究者眾，觀點紛呈。然而，有一些共識需要再三揣摩，那就是：數字化轉型根本任務是價值體系的優化、創新和重構，核心路徑是新型能力建設，關鍵驅動要素是數據。

城市軌道交通行業也在這場數字化轉型的大潮之中，不可避免地也面臨著相同甚至更為嚴苛的嶄新挑戰。一方面，城軌交通的公益屬性，使其不能直接以構建商業模式的立足點出發，需要兼顧方方面面的平衡和共贏；另一方面，日趨明顯的生存壓力，使得城軌企業不得不重新審視各流程、各階段的全生命周期成本，竭盡全力增效節本。

在此背景下，這場由數字化轉型帶來的系統性變革，以及隨之而來的生產力和生產關系的變化，給城軌交通行業帶來的挑戰不僅僅是制造業、建筑業、服務業等領域的變革，而是鏈條型的系統變革，或將需要城軌企業為龍頭，系統梳理各環節的數字化轉型基礎和目標導向，圍繞數字化轉型所帶來的從物質經濟、規模經濟的生產力和生產關系，轉變為適應數字經濟、范圍經濟的生產力和生產關系，推動各領域全面轉型，實現技術、業務、組織等互動創新和協同優化。

這場變革，也由之更兼具共性和個性的辯證關系。即是說，從全局來看，城軌交通行業都在思考、推動數字化轉型，各項相關工作存在著很多共性的層面，可以相互參考、借鑒；從個體來看，每一座城市、每一家城軌企業甚至每一個架構設置、人力構成以及各種能力水準高地的不同，都給數字化轉型工作注入了新鮮的要求。隨之而來的是，和而大同的整體步伐大概率不會出現。

這也就意味著，既然大勢已成、方向明晰，一旦經過深思熟慮和多方權衡達成數字化轉型的戰略，就必須全力投入其中，只對表面皮毛修修補補的日子一去不復返，希望復制或者大規模借鑒行業先行者經驗、做法的日子一去不復返，等著供應商、合作伙伴協助進而按下快進鍵的日子一去不復返。

舉個簡單例子，如何與城軌交通行業的消費者也即是乘客建立聯系？在數字化轉型的新挑戰下，不對這座城市、城市居民、居民出行、消費習慣等有足夠系統、深入的剖析和理解，進而融入到自身的關聯工作中，僅依靠其他借鑒來的經驗或做法，成功幾率有多大？