中國高鐵安全運營技術體系與保障措施

柴智

摘要：隨著我國經濟的快速發展，國家高速鐵路的安全運營技術體系的建立備受關注，其是鐵路安全管理下的安全保障技術和高速鐵路運營實踐工作深入研究及總結后所構建的。高速鐵路安全運營技術體系中涵蓋了對應的技術標準、設備質量保障體系、安全保障以及技術規章制度、應急救援等。因此，本文主要針對中國高鐵安全運營技術體系與保障措施簡要分析，以期提供參考。

關鍵詞：高速鐵路;安全運營;技術體系;保障措施

1.前言

在鐵路事業發展過程中，貫徹落實科學發展觀，樹立安全發展的理念，堅持以人為本、安全第一、預防為主及綜合治理的工作方針十分重要，可實現對高速鐵路運營體系合理構建。對我國高速鐵路運營安全技術體系而言，其是經過長期發展與技術總結所確定的、有著豐富理論基礎和實踐經驗的技術體系，可為高速鐵路實現安全運營提供保障。

2.中國高速鐵路技術標準

我國高速鐵路所涵蓋的技術標準分別包括高速動車組、線路工程、通信信號、牽引供電、運營調度、客運服務和系統集成等。同時，每一個基礎標準項目中，又包含了許多分項標準，構成了龐大的高速鐵路技術標準，其使得高速鐵路的建設與運行可得到有效保障。

3.高速鐵路安全運營技術標準

3.1運營前的安全保障

在高速鐵路正式開通并運行之前，為確保行駛過程中鐵路列車的安全運行，要由鐵路總公司統一組織并協調，使高速鐵路建設中的施工單位、監理單位、設備制造單位及科研院所等共同開展聯調聯試，對高速鐵路的運行做好全方位分析。在初步驗收合格基礎上，對高速鐵路運營情況做好安全評估。主要從以下幾個層面進行分析，如下所示：

（1）聯調聯試。聯調聯試是為確保高速鐵路列車車主的運行安全性以及舒適性，對牽引供電系統進行安全性及穩定性評估，對設計參數及設備選型等進行判斷。同時，還需要對鐵路線路、橋梁、路基及路橋過渡段等施工過程中的設計參數以及減震降噪等措施合理性進行評估，保證每一個子系統及子系統之間的協調性以及配合度提升。

（2）開展運行試驗。運行試驗是指對高速鐵路列車供電，對鐵路路線進行正式通車，對車輛行駛中的正常行車能力以及故障條件下的調度指揮能力和設備的優化配置情況進行測驗。

（3）進行安全評估。在高速鐵路正式運營開通之前，應當由鐵道工作部門組織專業管理，配置有效的技術專家對高速鐵路的安全等級進行評估。

3.2運營安全檢測及監控技術

（1）綜合檢測方法。綜合檢測辦法是有軌道、接觸網、通信、信號檢測和數據綜合處理系統所組成的。在該辦法實施過程中，所檢測的工作內容主要包括了高速鐵路列車運行中的軌距、運行方向、高低、水平度和軌道幾何參數等。同時，要對車體運行過程中的加速力、輪軌力、接觸網集合參數及弓網等進行檢測。

（2）基礎設施的專業檢測。該檢測方法主要是通過軌道檢查車、接觸網檢查車、電務檢查車、鋼軌探傷車和地質雷達檢測車等對高速鐵路行車及駐車過程的全過程以及所有設備開展檢測。對于這種檢測方式來講，要更具專業性和針對性，使高速鐵路行車以及駐車過程中的任何部分都要檢測，且保障故障問題及時發現和解決。

（3）基礎設施的靜態檢測。這種檢測方法是針對高速鐵路運行過程中一些精密工程和設備等檢測。檢測形式是勘測控制網、施工控制網和運營維護控制網，將三種不同的網絡融合在一起，可對高速鐵路運行過程中的軌道幾何狀態開展測量。

3.2高速鐵路防災安全監控系統

對該系統來講，為了對高速鐵路列車運行過程中出現的火災事故及其他自然災害等實時預測及報警，針對問題進行處理及解決，避免造成進一步影響。需要從以下幾個層面進行簡要分析，如下所示：

（1）進行防災設計。基于高速鐵路設計規范，在進行自然災害防護設計時，對選線、抗震、防洪、防風、降噪、防冰雪和防雷擊等內容充分考慮，以這些防范內容為出發點構建防范體系。

（2）構建安全監控系統。對該安全監控系統來講，包括風雨、降雪、地震以及其他自然異物侵入，每一種安全監控系統要保證完善獨立且具有針對性。這種安全監控系統需要根據實際情況做好，高鐵實行夜間垂直天窗修，工務、電務和供電部門共用一個時段的天窗時間，需要有關工種互相協作，合理利用好維修天窗時間，天窗安排單位應不斷優化維修施工方案。高鐵區段采用高密度列車運行，設備狀態直接關系到高鐵運行安全，為此必須對關鍵設備建立養護維修檔案，從制度上保證設備的可靠性。設備管理單位應建立設備的巡查制度，加強對設備的巡查，以便能夠及時發現設備的安全隱患。

4.中國高速鐵路的安全保障措施

（1）加強人員的保障。在高速鐵路列車運行過程中，所配備的安全保障工作人員，應當基于高起點和高標準的原則進行選配。因為相比較于傳統列車來講，高速鐵路列車本身運行過程中，無論是服務工作還是管理工作，都具有更加高標準要求，所以管理工作人員及其他工作人員的選擇需要基于新工作背景和工作內容進行選拔，盡可能選擇具備電氣化、動車組運營、安全防災及CTC系統操作等多種知識技能的工作人員。

（2）全面加強安全保障工作中的風險意識。為了切實提高高鐵運行過程中的安全保障工作水平，人員在日常工作中應當樹立安全第一的工作思想，針對日常工作中所遇到的安全風險隱患及其他安全影響因素，增強敏感性。對高速鐵路運行管理工作部門來講，要對這些工作人員加強教育及培訓，安全保障工作人員，增強自身風險思想意識水平，在日常工作中做到舉一反三以及防微杜漸。

（3）加強應急處置培訓。有些時候可能安全事故發生非常突然，所造成的損失嚴重。為了對安全事故發展進行遏制，對人身安全保障，要及時采取相應的處置措施。在安全保障工作人員配備過程中，應當選擇有豐富工作經驗以及技能儲備的工作人員。同時，在日常管理工作中，要面向全體工作人員加強安全應急處置工作能力及技能培養，使全體工作人員面對突發安全事故時，更加沉著冷靜，采取針對性方法解決安全故障問題。

（4）做好多樣化的規章制度保障。中國高鐵應對既有線規章與高鐵規章進行梳理，明確各項規章及條款的適用范圍，為現場作業人員提供規章依據，建立健全規章制度、作業標準，對高鐵運營暴露的規章盲點和難點問題，及時制定措施和細化辦法，嚴格執行有關技術規章管理辦法，對涉及其他專業的綜合性規章，嚴格執行會簽制度，杜絕各系統發布規章的相互矛盾現象。

5.結束語

綜上所述，對我國高速鐵路安全運營技術體系建設來講，經過了過去幾年的發展與研究，安全運營技術體系已經變得越發完善，安全保障措施也變得高效，有利于提高高速鐵路運行過程中的安全性。值得注意的是，在未來發展與進步過程中，高速鐵路安全運營標準也會不斷提升，故高速鐵路運行體系應當不斷完善，優化安全保障措施，使我國高速鐵路運行安全得到根本保障，促使高速鐵路事業實現進一步發展。

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