公路工程路面施工技術與質量控制方法分析

周殿慶

摘要：隨著我國交通事業的不斷發展，交通工程施工技術不斷創新。公路工程作為交通工程的重要組成部分，其質量的好壞直接影響著交通事業的發展。瀝青路面是公路工程中常見的路面類型。做好瀝青路面工程質量控制，可以延長瀝青路面的使用壽命，為公路建設的發展做出貢獻。因此，分析瀝青路面的施工工藝，做好瀝青路面的質量控制，對公路工程建設具有重要意義。

關鍵詞：公路工程;路面施工技術;質量控制;方法分析

1公路工程瀝青路面施工技術分析

1.1混合料配比

在瀝青路面的實際施工中，需要對混合料進行預拌，設計目標配合比，驗證生產配合比。目前在配合比設計中，需要從堆放材料的不同位置提取相關材料樣品，取平均值作為配合比的依據。在配合比設計中，要從攪拌站的各個倉庫中提取物料，然后嚴格按照物料的粒徑來調整倉庫作業效率，并定期調整物料配比，這樣可以促進倉庫物料更加均衡，另一種是等待攪拌機在穩定狀態下進行試驗。在配合比設計中，對大量不同質量的瀝青進行了試驗。

1.2 鋪面

在路面施工中，攤鋪是一個非常關鍵的施工環節。在瀝青路面的實際施工中，攤鋪施工既要保持快慢作業的速度，又要保持連續攤鋪。因此，在實際施工中，瀝青攤鋪速度需要控制在2-6分鐘/小時。安排專人指導和操作，避免瀝青攤鋪施工中出現裂縫。攤鋪施工完成后，既要對瀝青路面的質量進行檢查，同時也要保證質量和施工技術要求是承重的，最后才是公路在實際施工中的瀝青路面。如果混合料不均勻，必須重新攤鋪。

1.3道路碾壓

瀝青路面攤鋪完成后，必須進行路面碾壓。這一施工環節在公路的整體建設中起著非常重要的作用。一是保證瀝青路面混合料的使用目的。同時，要進行兩次碾壓，嚴格按照技術標準由外到內，或由低到高進行。碾壓重疊厚度應為輪胎厚度的一半，二是碾壓過程中保持攤鋪機與壓路機方向一致。為了避免溫度下降過快時瀝青混合料對灑水頻率的依賴，最后一步是在碾壓施工開始后，通過重新壓實的方式來實現瀝青路面密度的提高。在這個環節，溫度應該保持在120度以上℃. 復壓平整，重疊溫度與初壓保持同一標準。

1.4瀝青路面的連接

公路建設的實際開展中， 瀝青路面在縱向以及橫向上出現裂縫基本上是不可避免的， 對瀝青路面的質量也是會造成一定程度上的影響， 讓施工質量出現明顯降低。這個時候就要對接縫施工給予足夠的重視， 針對縱向裂縫， 主要是準備兩臺攤鋪機， 在其余的梯隊方式聯合展開施工， 同時也是預先留出一定的位置， 這個地區不適合壓實的情況下， 攤鋪的重疊區則是在十五厘米之間。

2 公路工程路面施工質量控制技術的應用措施

2.1 底基層施工質量控制技術措施

底基層按國家技術標準，級配碎石墊層采用相應級配標準、硬度高的石料。找不到粘土或有機物。塑性指數在9以內，最大粒徑控制在37.5mm以內，壓碎值小于30%。對于細骨料，應確保其清潔、干燥、無風化和雜質。顆粒級配應符合要求，0.075mm的顆粒數量應控制在總材料的15%以內。在原材料方面，骨料的壓碎值、液限值、塑性指數、細骨料含塵量等必須符合標準。混合料的質量也必須符合要求，碎石的最大粒徑控制在31.5mm。在選擇級配的過程中，盡量增加粗骨料的使用量，減少細骨料的使用，形成嵌擠結構，最大公稱粒徑附近的骨料用量應根據情況適當減少，以保證施工過程中材料的均勻性。同時，開展CBR試驗活動。確定級配石料的最佳含水量和最大干密度后，用含水量最佳的CBR試件進行CBR試驗，即承載比試驗活動。必須將CBR浸入水中約12小時。地下室層要求室內試驗值必須超過80%。

應注意底基層的施工。施工前必須做好清理工作，做好測量放線工作，機械設備就位后進行材料拌和處理，拌和前做好材料準備，檢查骨料含水率，確定配合比，為保證材料在最佳含水量條件下軋制，可根據氣候和溫度條件調整混合含水量。攪拌工作完成后，在卸料過程中要注意取樣檢測，以免影響工程施工質量[2]。然后進行材料運輸。在保證運輸質量的前提下，將混合料運至現場攤鋪。攤鋪前，對工作面進行灑水濕潤，檢查攤鋪設備的工作性能，調整傳感器臂部和導向控制線，以便準確控制攤鋪厚度和標高，速度應控制在每分鐘1-2米左右。兩臺攤鋪機到四臺攤鋪機進行梯次作業，保持相同的速度、一致的厚度、一致的松鋪系數和坡度，以保證攤鋪質量。

攤鋪完成后，進行碾壓處理。一次碾壓長度控制在60m左右。碾壓處理應分段分層進行。在壓實過程中，先進行靜壓，然后進行弱振處理、強振處理和弱振處理，再進行靜壓，直至無輪跡為止。碾壓時應保證移動平穩，不得出現拉底現象。初始靜壓完成后，應返回原倒車路線，未碾壓部位應錯開，以免出現質量問題。另外，要做好聯合處理工作。級配碎石混合料攤鋪時，無中斷現象。需要連續操作。每天施工結束后第二天開始施工時，應設置接縫橫縫，過橋涵時應設置橫縫，并按要求處理施工縫。成型后三天內，每天中午灑水。三天后，每晚澆水，早晨重復加壓。然后對施工質量進行檢查，確保施工后沒有發現質量問題。

2.2 基層施工質量控制技術措施

基層部分施工的過程中，應該注意水泥穩定碎石材料必須達到強度的要求，降低溫縮性和干縮性，具有一定的和易性，將水泥的數量控制在5%之內，提前進行混合料的試驗，按照試驗結果調整配比，在七天無側限抗壓強度為3.5MPA左右的情況下才能應用在施工工作中。施工期間需要注意，對于基層部分的水泥材料來講，盡可能選擇使用普通硅酸鹽水泥、復合硅酸鹽水泥，水泥初凝時間控制在3小時以上，終凝時間控制在6小時以上。對于碎石材料來講，需要保證硬度、耐久性、級配符合標準，礦粉材料也要使用石灰巖、巖漿巖等所生產出來的礦粉。施工過程中所采用的工藝技術必須符合標準，基層方面主要應用廠拌法進行處理，通過攤鋪機設備開展攤鋪工作，在施工之前要做好準備，檢查設備的性能，做好測量放樣工作，清掃下承層表面區域，恢復中樁，縱向10m的間隔距離設置中樁和邊樁，安裝金屬支架對設計標高進行測量，在其中設置金屬絲掛墜、栓牢固，當做是攤鋪機設備行走過程中的基準線。

在此之后就要進行攤鋪試驗，試驗之后書寫報告，明確具體的攤鋪方式。由于使用的是廠拌法進行施工，所以，在工廠就要進行材料的拌和處理，在拌和之后使用車輛進行運輸，做好覆蓋工作，預防在運輸期間出現水分蒸發的現象、揚塵污染的現象。攤鋪之前清掃底基層部分，使用兩臺具備自動化調平性能的攤鋪機設備進行梯隊性的操作，根據標準要求控制攤鋪厚度，并且將設備之間的距離控制在5m，保證互相協調。攤鋪過程中需要注意，應該將材料含水量控制在比最佳狀態高0.6%左右，起到碾壓水分損失的補償作業，還要安排專業人員在攤鋪機后面消除材料離析，尤其是局部粗集料窩、粗集料帶，必須要及時性的鏟除，使用新的材料進行填補。完成攤鋪工作之后就要進行壓實處理，在碾壓期間需要保持著底基層部分、表面部分的濕潤度，如果水分蒸發的速度很快，就要及時性的灑水，碾壓過程中還需注意，單鋼輪碾壓完成后，應用膠輪壓路機終壓，壓至無輪跡為止，同時還需利用有效措施預防出現底基層與基層兩側區域出現塌陷現象或是虛高現象，保證順直性。接縫處理的工作中應結合要求，橫縫應與路面車道中心線垂直設置，接縫斷面應是豎向平面。

在設置接縫之后，就要開展養護工作，在每個路段碾壓之后都需要檢查質量，質量符合標準的情況下，選擇使用具有一定保水性能的麻布或者是透水性的無紡土工布，覆蓋路面表面上，兩個小時以后灑水，如若養護7天以后不能進行上一層的鋪筑，就必須要延長養護時間，待結束養護之后及時性的清除覆蓋物體，灑水車進行灑水，注意不可以使用高壓噴水的方式，以免對水穩層造成破壞性影響。養生期間還需確保路段的封閉性，結束養生之后，應該每天開展一次取樣檢測工作，或者是每2000m2進行一次采樣處理，明確質量是否符合要求，檢測相關的含水量和含泥量，開展無側限抗壓強度試驗活動等等，同時也可以利用鉆芯取樣機設備進行取樣檢測，針對性的檢驗質量是否符合標準。

2.3 施工質量控制技術的應用注意事項

在采用施工質量控制技術的過程中，應注意各種事項。首先，配料必須符合標準。混合料的混合必須處于均勻狀態，粗骨料和細骨料之間不得分離。找平過程中不能采用薄層修補法，施工過程中必須保證外表面的平整度和密實度。邊線也應處于平整狀態，不得有凹坑現象、松脫現象和軟癱現象。對既有施工縫也要進行找平和穩定處理。施工環境溫度低于10℃ 零以上，不能進行施工作業，以免影響施工質量。如果是雨季，要注意天氣的變化，避免水泥材料和混合料的質量問題受到雨水的影響。當環境溫度較高時，應避開高溫天氣，并及時灑水養護，以便在保證施工質量的前提下進行相應的施工活動，以免影響工程質量和施工效果。

2.4瀝青瑪蹄脂的施工工藝

在道路路面施工過程中，應采用瀝青瑪蹄脂材料。首先，合理設置材料配合比，保證路面施工質量。攪拌比明確后，進行攪拌工作，現場使用攪拌設備攪拌，加熱導熱油爐。攪拌過程中，出料溫度應保持在175℃℃ 和185℃ 如果溫度高于190攝氏度℃， 將使用廢料。如果冒出煙來，可能是油炸糊的，會出現嚴重的老化現象，導致瀝青瑪蹄脂失去附著力，這在白煙的情況下是正常的。其次，攤鋪工作中，攤鋪機速度控制在2m/min左右，攤鋪機應均勻連續鋪筑。然后用10噸壓路機設備進行剛性碾壓，第一次碾壓，第二次碾壓一次，最后保證壓實度和平整度。最后，合理進行接縫處理，避免影響工程質量。

結束語

綜上所述，瀝青路面在我國公路建設中的應用非常廣泛，但瀝青路面的質量難以控制。施工中的諸多因素對施工質量有一定的影響。在這種情況下，有必要對瀝青路面的施工工藝進行深入的分析，進而采取合理的質量控制措施。

參考文獻

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