探討水泥穩定碎石基層施工技術在市政道路施工中的應用

汪金

（中國水利水電第七工程局成都水電建設工程有限公司，四川成都 611130）

0 引言

水泥穩定碎石基層在道路工程中屬于主要的承重層，是市政道路施工中重點內容之一，水泥穩定碎石基層的施工技術，直接關系到道路工程的質量以及實際使用壽命。因此，相關人員應當加強對施工技術的研究，對施工各環節進行全面探討，明確具體的施工要求，從而不斷推廣施工技術應用，推動市政道路施工的整體發展。

1 水泥穩定碎石基層的關鍵技術

1.1 原材料選擇（見圖1）

圖1 原材料

在水泥穩定碎石基層施工過程中，水泥是主要的原材料之一，具有較強的穩定性，水泥的質量直接關系到工程的整體狀況。為此，在實際施工過程中，要求工作人員應當合理選擇相應碎石集料和水泥。碎石集料應具有良好的級配，不得有其他雜物，砂石應干凈，并呈現出曲線的狀態，在碎石材料的選擇中，確保顆粒的含量在20%以內，避免表面存在有害物質，影響施工質量。所用水泥建議選用初凝時間4h以上，終凝時間在6h以上的42.5級復合硅酸鹽水泥。同時，針對剛出爐的水泥，須對其進行停放，在夏季時，由于溫度過高，須保證罐內的溫度在50℃以下，并在施工時，確保水泥的溫度在10℃以上。水泥穩定碎石基層施工應符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF 20—2015）的規定。

1.2 施工技術方法

在基層施工過程中，須不斷運用施工技術，促使施工各環節均能順利開展，因此施工人員須對各環節施工內容進行查看，保證施工環節的規范。其中在材料生產以及拌合站設置過程中，要求生產的混合材料均勻，各種材料以及含水量保持一致，并嚴格控制含量，有效增強材料的強度。同時，在攤鋪施工過程中，須利用指定的設備開展施工作業，充分保證攤鋪的速度以及厚度均在合理的范圍內，滿足道路的施工要求。在碾壓施工過程中，要求工作人員明確具體的工序內容，按照規定標準開展一系列的施工作業，增強道路的碾壓程度，提高路面的穩定性[1]。另外，在基層施工完成后，還須對其進行全面檢驗，根據強度等各項指標，對路面進行充分檢測，以保證道路質量，并達到良好的施工效果。

2 在市政道路施工中關鍵技術的具體應用

2.1 工程概況

以柴桑河、泉龍河二期建設工程環湖西路施工為例，本工程道路等級為城市次干路，道路長度為1466.15m，道路紅線寬度29m，雙向人行道9m，車行道20m，道路車行道路面結構采用瀝青混凝土路面，人行道路面結構采用透水混凝土路面。車行道路面結構設計如下：上面層為4cm SBS改性瀝青混凝土AC-13C；下面層為6cm中粒式瀝青混凝土AC-20C為上基層：20cm 5%水泥穩定碎石基層；下基層為20cm 4%水泥穩定碎石基層；墊層為20cm級配碎石墊層。

2.2 施工要求

在該市政道路施工過程中，要求工作人員明確具體的施工要求，全面分析施工各環節，了解道路施工中的整體情況，并采取相應的施工技術，對道路工程的施工有較大的幫助。為此，在水泥穩定碎石基層施工中，須使用5%的水泥穩定碎石，其最大粒徑在31.5mm以下，塑性指數在6以下。同時，在水泥的選擇過程中，須選初凝時間在4h以上的水泥，終凝時間在6h以上的復核硅酸鹽水泥，還應當保持壓實度在98%以上，抗壓強度在3.0～3.5MPa之間，以此可有效滿足道路施工要求。同時，在基層施工過程中，應當掌握各環節的施工目標以及規定標準，要求施工人員按照具體標準開展相應的施工作業，從而可有效提高市政道路工程質量，并能夠在規定時間內完成相應的施工作業。

2.3 施工要點

2.3.1 準備工作

在基層施工前期，工作人員應當提前做好相應的準備工作，深入研究水泥穩定碎石基層，并全面了解市政道路工程的實際情況，掌握工程施工的具體環境以及相關要求，充分明確道路基層的施工要點，掌握具體的工藝流程，合理規劃施工放樣、攤鋪、整型、碾壓等各個環節。并結合具體情況，采取相應的施工技術，對道路基層施工的開展起到重要作用，有效提高整體的施工效率。在準備工作中，工作人員還須明確基層各線的長度，如，中心線應保持20m左右，直線段應當為10m左右，路面外側約0.5m處設置相應的指示樁，并對其進行充分測量，確保保持水平的狀態。在指示樁上還須合理標高，并對基層進行全面檢測，保證基層的清潔，避免出現雜物以及浮土等對基層施工產生較大的不良影響。

2.3.2 材料需求

在基層施工過程中，工作人員要明確材料需求，準備好相應的材料，并根據道路工程實際狀況，對基層進行合理配比，制定具體的配比方案，明確各材料的實際用量[2]。同時，在對材料使用前，工作人員須深入檢測材料，了解材料的具體規格以及實際情況，充分保證材料的質量，使其符合我國規定的標準，能夠更好地應用在施工作業中。材料檢測的過程中，在壓實厚度的基礎上，有效測量含水量以及壓實系數，可為道路施工提供良好的參考依據，促使施工人員按照檢測的標準開展相應的施工作業，充分滿足材料的應用要求，并逐漸提高材料配比的合理性。

2.3.3 拌合運輸

在市政道路施工過程中，原材料選擇完成后，須將各類材料有效混合，將其放置一起攪拌。在拌合的過程中，應當采用4個左右的料斗以及大約100t的貯藏罐，并要求含水量保持在2%左右，以此可有效將攪拌好的材料放入相應的罐中進行儲存，避免材料受到外在的損壞，對其產生較大影響，致使道路工程無法正常開展施工作業。同時，在材料的拌合過程中，還應當使用1500t/h的設備，充分提高整體的拌合效率，為道路基層施工節省大量的時間，縮短工程周期，達到良好的施工效果。并且，在拌合過程中，還應當全面監測整體過程，并對其進行詳細記錄，以此了解整體拌合情況，并對異常情況及時采取有效措施。另外，在運輸過程中，應當采用25t自卸汽車運輸材料，并在運輸過程中，對材料加蓋篷布，避免水分的大量流失，運輸行駛速度保持在15km/h以下，防止出現碰撞的現象，從而可對材料起到良好的保護作用。

2.3.4 攤鋪碾壓

在基層的攤鋪碾壓過程中，施工人員應當選用功率較大的攤鋪機，利用設備對基層進行找平，并在施工中，促使設備勻速前進。適當調整熨平板的虛鋪厚度，并在其下方放置等厚的木塊，在攤鋪機中通常具有調平以及壓實的裝置，快速完成攤鋪工作。在此過程中，須利用3～4輛運料車，第一輛車停在距攤鋪機約20～30cm處的位置掛空擋，此時，攤鋪機向前推動，運料車為其提供相應的材料，在攤鋪過程中，充分保證其運行速度在2～4m/min，并縮短運輸車的換車速度。同時，在碾壓過程中，須完成三個階段的工作，初壓時，采用振動式的碾壓方式，從兩側向中心碾壓，低坡向高坡碾壓，由此達到基層施工規定的要求；復壓時，須反復碾壓4～6遍；終壓時，可采用光輪壓路機，對路床碾壓2遍，確保公路更加穩定。在攤鋪以及碾壓的過程中，應匯總施工中容易出現的問題，并對其進行全面處理，可不斷提高路面的穩定性，保證基層的施工質量。

2.3.5 檢驗試驗

在市政道路施工完成后，工作人員須對道路進行全面檢驗，在24h內完成道路的檢驗試驗工作，并根據指標對基層施工情況進行充分對比。為此，要求工作人員應當充分明確基層施工中的各項指標。其中在基層縱斷高程中，允許存在的偏差在20mm左右，利用水準儀高程進行測量，檢驗頻率的范圍應當在20m左右?；鶎悠秸鹊闹笜似钤?0mm以下，工作人員可利用3m左右的直尺測量，并取最大值[3]。在基層寬度的檢驗過程中，可利用鋼尺測量，檢驗的范圍須在40m左右。通過對各個環節的對比，有效確保基層施工在規定的標準內。此外，在道路施工后，還須進行彎沉檢驗，采用專業的檢測設備，對指定的測試路段布置相應的測試點，將試驗車與測試點對準，使其保持約3～5cm的距離。隨后，將檢測設備插入輪胎后輪中，并調整檢測設備。在檢驗過程中，汽車緩慢行駛，若路面出現變形時，則設備中的指針會隨之轉動。當指針達到最大時，表明路面彎沉較為嚴重，工作人員須對道路施工進行適當的改進，從而提高市政道路質量。

3 結語

總而言之，在市政道路施工中水泥穩定碎石基層施工技術較為重要，工作人員應當加大對技術的研究力度，并將相關技術應用在具體施工作業中，明確各環節的施工標準，采用相適宜的施工技術以及施工方法，促使工作人員在短時間內完成道路基層施工，保證施工道路工程的質量目標。