鐵路信號工程中電纜的施工與防護研究

劉忠海

摘 要：鐵路信號電纜工程施工作為信號施工核心構成，結合施工工藝和標準對信號電纜進行測試、敷設、接續等施工及防護工作，作為整個施工重要環節。鐵路信號電纜施工較為復雜，且施工及防護難度較大，施工及防護質量成效是鐵路行車安全保證。本文主要分析鐵路信號電纜施工與防護重點內容，提出相應的質量保證措施，以典型故障案例分析制定應急措施。

關鍵詞：鐵路;信號工程;電纜施工;防護

中圖分類號：U284 文獻標識碼：A

0 引言

信號電纜作為銜接各類信號設備，實現信息傳遞核心路徑，更是信號連鎖設備關鍵組成。列車實際運行中速度提高，車流量密度增加，對信號電纜工程施工質量要求較高，防護是施工順利實施基礎，信號電纜一經出現故障，促使設備直接產生故障，難以正常行車。加強信號電纜施工質量控制，以及施工中安全防護，強化施工關鍵性環節，可保證施工及防護落于實處，為后續相同項目提供保證。

1 鐵路信號電纜分類及構成

鐵路信號電纜分類鐵路信號電纜使用頻次較高的為鐵路內屏蔽數字信號電纜，其處于鐵路數字信號電纜SPT基礎上研制而成，結合其實際類型整體將其劃分為多種類型，即鐵路數字信號電纜、鐵路屏蔽數字信號電纜等。其中內屏蔽數字信號電纜結構主要是由外護套、鋼帶、隔熱層、內屏蔽層等多個元件構成，其與常規信號電纜核心異同點為電纜內部，鐵路內屏蔽數字信號電纜中主要選用星型結構，由四根不同顏色絕緣線組合而成。

2 鐵路信號工程中電纜的施工與防護

2.1 施工前準備工作

電纜正式施工之前準備工作，作為鐵路信號工程電纜施工基礎保證，需對其高度重視，需做好以下幾方面：（1）應做好線路路徑審核及施工前系統性檢查工作，涉及非本單位設備搬運通過橋梁隧道、公路、鐵路時，需獲取主管部門進行配合支持，同時簽訂書面協議，待其準備就緒后方可施工。（2）與工務部門路肩或路基區域內布設電纜時，建議與工務部門建立良好的合作溝通，簽訂協議之后方可施工。（3）新舊設備、線路更換或項目改建均需與運營單位將施工方案進行審核調整，采取可靠安全措施。（4）電纜測試。正式開工之前需開展單盤測試工作，電纜敷設屬于一項隱蔽性工作，接續配線之前應做好測試工作，系統性進行完整記錄。

2.2 電纜線路敷設

2.2.1 電纜路徑選擇

電纜敷設過程中路徑選取合理性直接決定最終成效，應對其加以重視，嚴格依照相關規程確定，常規下應吻合下列要求：相關兩個設備間距離較短，通過障礙較少，且后續施工及維護便捷性較強;路徑選取應最大限度避免線路和其他建筑物改、擴建部位，以免處于道岔岔尖和鋼軌接頭穿越股道;應避免線路通過具有較強化學腐蝕區域，各類管道路徑復雜地帶，以免對電纜造成損傷;土質路徑不建議敷設電纜;困難條件下需嚴格依照初期設計要求做好防護措施。

2.2.2 電纜線路敷設要點

電纜敷設作為施工關鍵內容之一，常規護套電纜敷設過程中建議處于環境溫度超過5℃時敷設，耐寒護套電纜建議處于環境溫度超過-10℃時敷設，若受特殊條件進行敷設，如處于-20℃以下敷設，建議將常規電纜進行預熱。電纜可敷設于任何水平差溝、槽內，明晰其兩端端頭順向布設，其自身實際彎曲半徑與其外徑比值應超過15∶1。平行于軌道敷設直埋電纜與最近鋼軌邊緣實際距離應吻合以下規范：一方面，若處于線路外側應超過2 m，若整個路基寬度難以滿足施工要求，確保其邊緣與電纜斜面距離超過2 m條件下，可減少不少于1.7 m;另一方面，處于線路間應超過1.6 m，若線路實際間距為4.5 m，該項距離減少至超過1.5 m。直埋電纜與公路呈現為平行關系進行敷設，其應埋設于距離公路面邊沿、排水溝邊沿超過1 m部位;電纜溝底建議保持平坦，其內部應無異物，電纜實際埋設深度，距離地面建議超過700 mm;電纜設電纜槽進行防護過程中，應嚴格吻合設計實際要求，且埋設深度為蓋頂面距離地面200 mm～300 mm，其內部電纜應布設整齊，禁止出現交叉現象，電纜溝內布設多條電纜條件下，需保證其整齊不交叉。

2.2.3 電纜置放

電纜置放過程中應以電纜徑路圖為核心導向，從初期信號樓進行開始，先放置干線電纜，后完成各分支、末端電纜敷設工作，置放電纜過程中需做好整體規劃統籌，尤其針對放干線電纜，從信號樓初期開始，以人工為主減抗一段，合理化拉開實際距離，不建議電纜進行拖地，沿電纜溝邊向遠方進行牽引。若遇見障礙物條件下需第一時間將電纜從溝內或過道防護管中穿過，正式牽引過程中需始終保持勻速拉放，嚴禁強制拉動。待電纜首尾部位合適之后，從頭部至尾部緩慢放置于溝槽內，確保其自身處于合理自然彎曲度范圍內，禁止繃直受力。溝槽內電纜需平直嚴禁出現交叉，多層電纜間需鋪設厚度為100 mm后砂土，電纜全部入溝之后，建議以電纜路徑圖為核心導向，綜合性審核其數量、規格等，清理其內部異物，方可進行電纜防護工作[1]。

2.3 電纜接續

電纜接續作為一項復雜性工作，其施工技術要求較高，建議各項工作就位之后便開始接續工作，主要包含以下技術要點：（1）電纜接續A端建議與月端進行銜接，相同芯組內顏色一致芯線進行銜接。（2）電纜通過利用變壓器箱、電纜盒等為地面接續方式，需保證滿足以下規程：其芯線自身完整性及可靠性予以保證，芯線上端子需進行緊固，其中配端子應低于三根芯線，建議在其芯線間增設相應的放墊圈;電纜引入電纜盒、變壓器箱，應用絕緣膠灌注，灌膠之前建議將其入口及備用引入口封堵，常規下灌膠實際深度建議控制在30 mm。膠面應保證整潔明亮，膠面實際高度可低于電纜護套5 mm～10 mm。（3）信號電纜地下接續技術要求：電纜若需穿過鐵路、公路條件下，距離鐵路鋼軌、公路等邊緣2 m內區域內禁止開展地下接續;電纜地下接續點距離熱力、煤氣等管道應超過2 m，若實際距離難以滿足相關規程，需結合現場實際狀況采取相應的防護措施;電纜地下接續時，電纜整個備用長度超過2 m;電纜地下接頭應保持水平，兩端接頭部位內300 mm內禁止出現彎曲現象;并布設線槽予以防護;電纜接續過程中嚴禁使用帶有腐蝕性焊劑，其材料自身質量、規格型號均應吻合相關規程要求，待其工作順利完成之后，需及時進行芯線導通和芯線對地、芯線間絕緣電阻值實際測試。（4）信號電纜地下熱縮套管型接續建議滿足以下規程：電纜芯線接頭通常選取大接頭方式，針對其扭絞部分進行加焊;熱縮套管應保證熱縮均勻，保證其內部密封型優良，禁止銅芯進行外露[2]。

2.4 電纜防護

電纜防護工作成效直接決定電纜施工工作可靠性，以及后續鐵路運行安全性，應明晰其防護關鍵點，嚴控各環節防護質量，保證施工質量可靠性。（1）直埋電纜其建議選用軟土防護，電纜敷設通過鐵路、公路、水溝等區域內或受施工條件的局限性，需減少電纜敷設深度區域內，以及與其他電纜交叉條件下，建議選取不同防護措施。（2）電纜歷經以下區域內，建議選用軟土、磚防護：臨近土坑區域內;接近地下建筑物時;接近交叉其他電纜時;穿越地下排水溝時;必須減少電纜埋設深度條件下，應聯合上述兩種防護措施，電纜上、下各敷軟土100 mm，隨后敷設磚防護。（3）電纜通過軌道過程中，結合現場實際狀況選取防護管，遵循因地制宜的原則，選取硬塑料管、電纜槽、鋼管等，其中需強調的是選用鋼管防護，兩端管口內側需采取防護措施，穿越軌道防護管，其兩端建議超過軌枕頭500 mm以上。（4）穿越公路建議選取鋼管做以防護，可保證其防護成效，防護管內徑與電纜外直徑之比超過1.2∶1。（5）電纜穿過橋梁條件下，結合橋梁自身實際形態類型，依照電纜多少選取管、槽等方式加以防護，安裝方式應吻合設計規范。電纜敷設于橋上不建議存在接頭，困難需接續條件下建議選取地下電纜接續方式[3]。

3 鐵路信號工程中電纜的施工與防護質量保證措施

鐵路信號工程中電纜施工及防護作為一項綜合性、復雜性工作，其技術要求較高，為進一步保證作業質量可靠性，需從多視角采取有效的質量控制措施，以免施工及防護質量難以達標，影響后續鐵路信號運行可靠性，可采取以下幾方面工作：

（1）做好圖紙會審工作。應積極交由設計單位為首級，積極組織圖紙會審工作，結合施工區域內實際狀況，審核圖紙是否具有合理性，主要體現在圖紙及說明是否完整、準確，施工是否吻合國家及行業相關規程，其敷設電纜規格型號是否與實際作業相吻合。加強圖紙會審工作，可減少因圖紙不合理造成后續施工變更狀況，影響施工整體效率的同時，增加作業整體造價[4]。

（2）落實技術交底工作。圖紙會審、施工方案、組織管理機構等工作完成之后，由施工單位為核心組織開展技術交底工作，應立足作業實際狀況，貫徹技術相關內容，促使作業人員明晰施工方法、重難點，施工技術規程要點，保證具體實踐中人員操作規范化，以及施工中突發狀況應對措施，減少施工不良操作引發施工質量問題。

（3）施工材料質量可控化。施工材料、設備作為施工及防護工作實施基礎保證，其質量出現問題會造成嚴重的損傷，需對其加以重視，實際采購材料過程中，嚴禁將價格作為唯一采購指標，難以保證施工質量，需進行多方面綜合比對，獲取質量可靠材料基礎上，與供應商做好戰略合作，以此獲取更多的價格優勢，減少項目材料支出費用;同時，后續材料驗收過程中，嚴格依照相關規程驗證，嚴禁質量不達標的材料進入施工現場內，保證作業質量可靠性。

4 結束語

電纜施工與防護工作作為鐵路信號工作關鍵內容，其自身作用十分關鍵，為確保相關工作有序實施，需嚴格依照相關規程實施，保證項目有序實施。應立足項目實際狀況，綜合性分析各環節施工重難點，不斷優化施工方案，對作業全生命周期監測，保證電纜敷設和防護質量可靠性，促進鐵路信號工程可持續發展。

參考文獻：

[1]胡井海，孫超，蔡微微.基于通信技術的鐵路信號軌旁設備控制方案研究[J].鐵道技術監督，2019（4）：53-57.