跟著“綠波”行 路口不用停

文｜焦軒 劉媛 圖｜畢勝

天津市民王女士駕車沿紫金山路由賓水道交口向北行駛一路綠燈，很快就通過了路口，這讓她感到非常方便：“通行體驗太好了！”

今年8月以來，天津市公安交管局與天津市大數據協會在紫金山路（氣象臺路至賓館南道段）聯合試點應用了“低碳綠波可視化系統”。該系統的配套“引導燈”通過紅、綠、黃顏色變化，為機動車駕駛人提供前方路口交通信號燈的“預報信息”。天津市大數據協會重大專項項目技術部部長周聰介紹，選擇在這一路段試用“低碳綠波可視化系統”，一方面是因為公安交管部門此前已在紫金山路沿線實現了交通信號燈“綠波帶”控制，另一方面是該路段周邊居民區、單位及商業設施林立，具備典型的中心城區交通特征。

經過近1個月的試運行，天津公安交管部門和大數據協會于近日對該系統進行了優化更新，使紫金山路的氣象臺路至賓館南道段的引導燈由單向變為上下行車道雙向引導。其中，由北向南方向設置有28組引導燈，由南向北方向設置有26組引導燈，這些引導燈的指引與前方路口交通信號燈一致。其中，氣象臺路至賓水道路段中間位置為左轉、直行多相位提示；賓館南道至賓水道段的引導燈均為直行提示。同時，該路段還間隔設置多面印有“跟著綠燈行，路口不用停”字樣的提示標志牌，告知駕駛人如何趕上路口“綠波”。

據了解，交通信號“綠波帶”就是在指定的交通線路上，規定好路段的車速后，根據路段距離，通過控制交通信號，調整車流所經過的各路口綠燈起始時間，保障車流到達每個路口時正好遇到“綠燈”。市民駕車沿“綠波路”通行，只要保持一定速度即可“一路綠燈”，在平交路口較多的普通道路沿線享受到與快速路一樣不用停車等燈的快速出行。

南開大學城市交通污染防治研究中心對“低碳綠波可視化系統”應用后的“提速、減碳”效果進行了實測。研究人員選擇使用一輛排量為1.8升的三廂五人座小客車作為實驗車輛，在紫金山路的氣象臺路至賓水道路段內選定評估路段，進行了循環10次的實際道路車載測試。實驗結果表明，使用低碳綠波可視化系統后，實驗車輛在實驗時間段內的平均車速提高19.15%，通行時間下降15.58%，平均油耗減少10.55%，平均碳排放降低10.23%。因此，只要根據“低碳綠波可視化系統”引導燈的顏色變化調整行車速度，就有助于減少路口停車次數，并減少機動車碳排放量或新能源車的電力消耗。