哈爾濱：“科技＋服務(wù)”破解“城市病”

文圖｜高陽 姜峰

為加快破解道路交通擁堵“城市病”，加強(qiáng)城市文明交通建設(shè)，切實服務(wù)群眾出行，黑龍江省哈爾濱市公安交管部門結(jié)合“我為群眾辦實事”實踐活動，攜手科技企業(yè)，合作開展哈爾濱智慧城市“交通云”建設(shè)項目，為冰城賦予“智慧的大腦”和“強(qiáng)有力的雙手”。為進(jìn)一步提升公安交管科技化水平，哈爾濱交警立足本職，通過搭建智能信控平臺、聯(lián)網(wǎng)智能信號機(jī)、雷達(dá)車輛檢測器等硬件設(shè)備，實現(xiàn)前端感知、交通信號控制、智能分析、應(yīng)用決策的閉環(huán)交通管理，將事后處理轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防和事中控制，有效減少交通擁堵事件的發(fā)生。同時，通過事件處理內(nèi)外聯(lián)動、交通信號配時協(xié)調(diào)優(yōu)化控制、行人過街智能保障等舉措，有效提升了群眾出行的安全感、滿意度。

內(nèi)外兼修 信號燈按需放行

哈爾濱市區(qū)全天車流量分布不均，早晚高峰、平峰、夜間的通行需求差異較大，以往的交通信號全天執(zhí)行一套固定的配時方案，不能適應(yīng)不同時段交通流量的變化，有時反而容易造成或加劇擁堵。對此，哈爾濱交警充分利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，在全市700處交通信號改造路口中優(yōu)先建設(shè)了20余處自適應(yīng)控制交通信號燈，以“有車多放，沒車少放”的優(yōu)化目標(biāo)，根據(jù)路口車流量大小，自動調(diào)整綠燈的放行時間，能夠最大限度確保車輛正常通行。自適應(yīng)控制交通信號燈實施后，長江路與華山、嵩山等路口的通行效率提升了22%。

交警指導(dǎo)技術(shù)人員調(diào)整“綠波帶”交通信號機(jī)

以道里區(qū)上江街與友誼路交叉口為例，該路口是群力地區(qū)通往道里市區(qū)方向的主干道路口，早晚高峰流量較大，易形成擁堵點。哈爾濱交警根據(jù)該路口交通流量實際，按照早高峰、次高峰、平峰等8個時段的流量不同，實施不同的信號配時。早晚高峰較平峰信號燈長10秒鐘，夜間的信號燈周期變換頻率相比白天提高4倍，有效解決了路口高峰期交通擁堵問題。

科學(xué)優(yōu)化 行人安全過街

花園小學(xué)位置臨近哈爾濱大街與武威路交叉口，由于該路口綠燈放行時間較短，小學(xué)生步行速度較慢，很難在限定時間內(nèi)通過馬路。哈爾濱交警發(fā)現(xiàn)這種情況后，第一時間開展實地調(diào)研，合理調(diào)整行人過街綠燈時間，在學(xué)生上下學(xué)時段，路口行人通行時間由原來的25秒增加為40秒。同時，加裝左轉(zhuǎn)待行信號燈，保證進(jìn)入路口的左轉(zhuǎn)車輛及時清空，有效減少車輛與行人的沖突，學(xué)生的過街安全問題也得到根本性解決。

此外，哈爾濱交警依托現(xiàn)有二次過街安全島組織條件，將行人過街時間和機(jī)動車通行時間進(jìn)行合理分配，通過調(diào)整信號燈放行順序和時間，實現(xiàn)二次行人放行，有效減少行人過街等待時間，實現(xiàn)行人過街安全與效率并存。如對友誼西路、達(dá)康路、哈雙路、保健路等交叉口進(jìn)行交通組織優(yōu)化，通過增加待轉(zhuǎn)區(qū)、調(diào)整導(dǎo)向車道、增設(shè)路中隔離設(shè)施等措施，提高道路通行效率。特別是針對友誼西路沿線原有護(hù)欄破損嚴(yán)重、安全性下降等情況，及時對護(hù)欄進(jìn)行全面更換升級。新護(hù)欄不僅更加光亮整齊，且新增了反光燈等設(shè)備，使得夜間行車安全性有了很大提升，有效避免交通事故的發(fā)生。

精細(xì)研判 實現(xiàn)“綠波”保暢

家住南崗區(qū)的李先生上下班期間經(jīng)常往返于躍興街至學(xué)府三道街路段，由于該路段高峰時期車流量較大，每通過一個路口時總會碰到紅燈，令他十分苦惱。可是最近，細(xì)心的李先生發(fā)現(xiàn)，在行駛至該路段時只要將車速控制在每小時50公里至60公里之間，就會一路綠燈，以往通過時間需要10分鐘，現(xiàn)在6分鐘就通過了，時間縮短了近一半，他切實感受到了“綠波帶”帶來的好處，每天上下班路上的心情也舒暢了許多。

哈爾濱交警根據(jù)轄區(qū)道路實際， 在符合條件的路段實施“綠波”協(xié)調(diào)控制手段，對各路口間的交通信號燈進(jìn)行聯(lián)合控制，使在該路段上按照規(guī)定速度行駛的車輛依次經(jīng)過每個路口時，都能正好遇到綠燈，實現(xiàn)“一路綠燈”的狀態(tài)。目前，已完成了群力區(qū)主要道路、哈西區(qū)主要道路及學(xué)府路、長江路、西大直街等69條主要道路361個路口信號燈改造工作。上述道路平峰期間平均車速提升12.5%，平均旅行時間縮短26%，有效減少了主干道停車次數(shù)。在“綠波”策略實施后，根據(jù)《2020第三季度中國主要城市交通分析報告》顯示，哈爾濱市交通健康指數(shù)同比2019年提升了12.64%。

提升“微循環(huán)”道路通行能力

為進(jìn)一步緩解區(qū)域交通壓力和停車供需矛盾，充分發(fā)揮支路“微循環(huán)”作用，提高道路通行能力，哈爾濱交警全面排查“微循環(huán)”道路擁堵點位，增加交通“微循環(huán)”片區(qū)。將慶興街、北五道街、富錦街等13條道路調(diào)整為單向通行模式，充分發(fā)揮“小片區(qū)，大循環(huán)”優(yōu)勢，提高道路通行能力。此次調(diào)整道路主要分布在道外區(qū)，其中由慶興街、北五道街、富錦街等道路合圍的老舊小區(qū)，由于面臨停車泊位緊張、小區(qū)整體改造等情況，經(jīng)常出現(xiàn)違法停車致堵現(xiàn)象發(fā)生?！拔⒀h(huán)”片區(qū)的打造使車輛可以單向繞行，避免雙向違法停車、錯車?yán)щy等問題，有效緩解了通行壓力。

此外，哈爾濱交警主動聯(lián)系住建、城管以及地鐵集團(tuán)等建設(shè)單位，對友誼路、哈藥路、紅旗大街等施工路段的圍擋進(jìn)行實地踏查，在不影響施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，對圍擋區(qū)域進(jìn)行適度壓縮，按照“寬度瘦身、長度縮短”的原則拓寬路口，最大限度減少施工占道。同時，還起草了《致全體市民的一封信》，印制了《全市占道（車行道）施工點位分布圖》，及時將施工點位向市民發(fā)布，方便群眾提前知悉相關(guān)占道信息，進(jìn)而選擇適宜出行線路，縮短通行時間。