警鐘長鳴 勿讓貨車變“禍車”

由于貨車車體較大，存在視覺盲區，整車質量重，慣性大，加上貨車駕駛人超限超載、非法改裝、疲勞駕駛等違法行為，在一定程度上增加了貨運車輛交通安全風險，且涉貨運車輛交通事故后果往往比較嚴重，因此公安交管部門一直將貨運車輛作為重點管理對象。本文刊發部分涉貨運車輛典型交通事故案例分析，希望廣大貨車駕駛人引以為戒，嚴格遵守交通安全法律法規，安全文明行車。

案例一：非法改裝、超限超載

2020年10月4日，在吉林省松原市境內514省道松哈線松原至長春嶺段，一輛輕型倉柵式貨車與同向行駛的四輪拖拉機拖帶的掛車尾部相撞后駛入對向車道，與對面駛來的輕型欄板式貨車相撞，致18人死亡、1人受傷。據吉林省應急管理廳發布的吉林松原“10·4” 重大交通事故調查報告，涉事車輛經技術鑒定屬非法改裝車。2021年8月29日，江西宜春豐城市境內一輛大貨車闖紅燈與對向左轉彎的小客車相撞，大貨車失控側翻，車上沙土將小客車掩埋，造成小客車上6人死亡。導致事故的重要因素之一是肇事貨車嚴重超限超載，同時車輛通過路口時不守法、不禮讓、不減速等問題也非常突出。

貨車非法改裝、超限超載運輸不僅損壞公路基礎設施，還容易引發重大道路交通事故。若改裝貨車超長，在通過交叉路口、彎道時容易侵占其他車道，尤其是轉彎時增大了內輪差，易引發事故；改裝貨車超寬，則會擋住后視鏡的視野，增大車輛盲區；改裝貨車超載，容易出現爆胎、剎車失靈、方向失控等現象，在上坡、下坡、彎道時容易失去平衡，引發翻車事故等。因此，廣大貨運企業及貨運車輛駕駛人不要抱有任何僥幸心理，為圖一時利益而非法改裝車輛、超限超載運輸，要時刻牢記血的警示，依法行車，安全營運。

案例二：貨物變“禍物”

2020年12月29日，在沈海高速公路泉州往福州方向2146公里路段，一輛重型半掛牽引車因所運載貨物未按規定裝載散落路面后，車輛無法移動而停靠在第四行車道上。隨后，一輛重型半掛牽引車因避讓不及，撞上前車及散落貨物，造成1人死亡、2人受傷。2021年5月3日，在S13練杭高速公路湖州段一輛裝載工字鋼的重型半掛貨車追尾5車，事故主要原因是貨車裝載貨物未捆扎固定，在慣性作用下砸向了前面的小客車，造成6人死亡、3人受傷。

路面遺灑物安全隱患大，會嚴重影響其他車輛行駛安全，導致避讓不及、沖撞側翻、多車追尾等重大交通事故和人員傷亡。運輸企業和駕駛人要嚴格依法規范裝載，加強貨物裝載情況的檢查，采取必要措施防止貨物脫落遺灑。行車過程中，駕駛人若發現所載貨物遺灑或輪胎脫落，要在確保安全的情況下停車處理，如果無法處理，應在來車方向設置警告標志并迅速報警，切勿在不采取任何措施的情況下駛離現場。

案例三：客貨混裝

2021年9月5日，安徽省安慶市太湖縣牛鎮鎮龍灣村百嶺組茶廠山路一輛皮卡車翻車墜入山溝，因事故車輛用來載貨的后車廂違法載人，造成11人當場死亡，3人受傷，1名傷員搶救無效后死亡。9月14日，河北滄州鹽山縣交警巡邏時發現一輛貨車蓋著篷布，行駛異常，便立即示意駕駛人停車接受檢查。民警逐一清點后發現車內竟乘坐了39人，經詢問得知，駕駛人為圖私利，駕車接送周邊村莊的務工人員，不料出門不久就被交警查了。

駕駛人在購置車輛前一定考慮清楚其使用方向，貨車、農用車輛等一般車身較大，重心偏高，沒有設計載人的安全防護裝置，不具備載客的條件。貨車、三輪車、拖拉機違法載人等交通違法行為，不僅嚴重影響車輛自身穩定和制動性能，一旦發生事故還會加重傷害程度。在此提醒廣大貨車、農用車輛駕駛人，要遵守交通法律法規，將安全放在首位，切勿違法搭載人員，不要因為一時的麻痹大意，造成不可挽回的損失。同時提醒廣大農村地區群眾，在農忙出行時，切勿貪圖方便而搭乘貨車、農用車輛，應搭乘正規的交通工具。

案例四：疲勞駕駛

2021年4月15日，山東省泰安市境內京臺高速公路497公里處一輛重型倉柵式貨車因駕駛人疲勞駕駛，車輛失控沖入對向車道，與對向小型普通客車相撞，造成5人死亡，2人受傷。4月13日，廣西河池宜州區境內242國道慶遠鎮山灣村寺背屯路口，一輛重型倉柵式貨車因駕駛人疲勞駕駛，車輛失控駛出路外后與路邊停放的小型面包車、行人和路旁板房相撞，造成6人死亡，3人受傷。

駕駛人疲勞時，會出現視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發脹或精力不集中、反應遲鈍等現象。如果仍勉強駕駛車輛，則極易可能導致交通事故的發生。根據《道路交通安全法實施條例》第六十二條第（七）款規定，連續駕駛機動車超過4小時應停車休息，休息時間不少于20分鐘。因此，駕駛人要科學安排行車時間，注意勞逸結合，保證充足睡眠。若在行車途中出現疲勞、困倦等情況，可開窗通風或飲用咖啡等提神飲料，不過最穩妥的方法還是到指定停車區域停車休息，駕駛人也可下車活動下腰腿、頸肩等，待疲勞癥狀緩解后再上路。