淺談機動車檢測常見問題及發展方向

范耀舉

摘 要：針對現階段我國機動車的發展，本文提出了機動車檢測中的常見問題，對未來的發展作出了預估和策略建議，希望為我國機動車檢測提供一定的可行的借鑒建議，促進我國機動車檢測方面技術和管理上的進步。

關鍵詞：機動車檢測;常見問題及發展;發展策略

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A

0 引言

伴隨著我國社會經濟的發展，人均收入水平的提升，人們手中掌握的財富增多，機動車進入了千家萬戶，成為人們出行會運用到的主要交通工具。我國人口眾多，機動車行業的發展前景很好，為了保障我國機動車能夠安全行駛，必須要進行定期的機動車檢測，因此，機動車檢測也將成為我國交通安全管理的重要方面，為國家機動車安全交通提供了不可或缺的作用。

1 機動車檢測的主要內容

我國《道路交通安全法實施條例》當中規定自機動車注冊登記之后，為了保障機動車本身設備的安全和檢測機動車車主有無違規操作行為，每隔一定的期限要將機動車進行檢驗。比如說載客的汽車從注冊開始五年以內，每年檢測一次，五年以上的，半年檢測一次。超過報廢年限的車輛可以繼續使用，但不能夠進行買賣，除非在車管所已經辦理了該機動車的報廢手續。

機動車檢測主要包括尾氣檢測、外觀檢測和上線檢測。尾氣檢測是對汽車的初檢，工作人員主要是核對發動機號與行駛證是否一致，簡單查看車輛外觀、車況以及填寫尾氣檢測表。外觀檢測主要是詳細檢查車輛的各項手續是否正常，是否在有效期限之內。

然后檢測車燈能否正常運行，車身外觀是否與原來一致，車內物品、車身圖標等是否會遮擋駕駛員視線，號碼牌、行駛證等是否有破損，車身的清潔問題，懸架有沒有發生改變，天窗能否正常打開、輪胎有無破損等。接著是上線檢測。上線檢測要檢測機動車的各項系統和尾氣排放，包括機動車的制動有無問題，燈光、喇叭能否正常運作，底盤系統、剎車系統等都是需要檢測的部分。

工作人員檢查機動車是否有故障問題，避免機動車車主進行不合理的改裝。比如面包車的車座不能夠隨意增加或者減少，而且車內要配備有滅火器;廂式貨車的車廂不能夠進行改造，在側面安裝車門等。通過機動車的這些年檢內容，保證機動車能夠正常使用，加強對機動車車輛的維護和保養，降低安全事故發生的可能性。

2 機動車檢測中存在的常見問題

機動車檢測困難的問題一直都存在，甚至在2014年的人民代表、政協委員的議案當中提到了關于汽車年檢制度改革，就是想要解決由來已久的機動車檢測的難題。隨著國家和社會對機動車檢測問題的關注，近年來各地的機動車檢測進行了一系列改革，機動車檢測的程序也有所簡化，與原來相比，機動車檢測已經取得了不小的成果，確實變得更加方便和快捷。

但是，機動車檢測存在的頑固問題并沒有被解決，加上新時代的到來，人們的用車需求增大，新的機動車檢測難題又重新涌現。現在機動車檢測中存在的常見問題有以下幾點。

第一，特定時段機動車檢測扎堆，密集檢測機動車費時費力。檢測站的待檢車輛一般在上旬比較少，中旬開始增多，下旬車輛最多。尤其是每年年底都是機動車檢測集中人數最多的時期，車輛監測站總是人滿為患，有的監測站出現了一天要檢測幾百輛車的情況。而在檢測中，基本依靠工作人員的人工目視進行檢查，項目又比較多，車主需要經歷很長時間的等待才能進行檢測，在等待的過程中非常浪費時間和精力。

第二，機動車檢測成為一項收費的巧立名目。只顧收費而忽略檢測。只要進行機動車檢測的車輛，每個項目都需要進行收費，不管車輛本身有沒有問題，只能通過交錢的方式拿到檢測單，根本無法真正提升對車輛的安全維護，無法機動車車主提高安全意識。

第三，機動車檢測形成壟斷，機動車檢測工作機構依靠壟斷地位索要好處。由于機動車檢測是必要的法律規定的車輛檢測項目，部分地區的機動車檢測形成壟斷之后，機動車車主只能去相應的檢測站進行檢測，檢測站的收費名目繁多，定價全憑檢測站做主，車主無法質疑其合理性。有些檢測站為了拿到更多的好處，還會對車輛檢測故意設置一些關卡，要機動車車主拿出更多錢財才給出檢測單，忘記了作為機動車檢測保障交通安全的初衷。

第四，部分機動車檢測工作人員素質低下，不能完全勝任機動車檢測工作。在現代科技不斷發展的當下社會，機動車檢測的技術也發生了一些改變。部分檢測人員無法正確認識和使用現代化技術進行檢測。部分檢測工作人員雖然擁有較為豐富的經驗，但是文化素質較低，專業知識不足，思維比較局限，難以接受變化，因此對于機動車檢測技術和新知識的接受能力比較弱。一些從業人員并沒有經過專業的技術培訓，基本操作能力存在一定問題，導致在機動車檢測當中出現較多違規問題。其次，由于現在還有大部分機動車檢測項目需要依靠人工目力的檢測，人為因素的影響對于機動車檢測能否順利進行還是比較大的。部分檢測站工作人員為了幫助自己的親人朋友、還人情等，對部分項目少查、漏查，暗自放寬對機動車檢測的標準，幫助他人逃脫檢測。

第五，準入門檻降低，市場混亂，新的檢測站管理松散。由于機動車檢測在近年來發生了一系列的改革，比如在2014年5月，國家公安部門和質檢總局下發了《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》中規定，禁止政府部門開辦檢驗機構，已經開辦的部門，必須要在規定時間之內徹底脫鉤，這項規定使得政府“正規軍”的檢測生涯結束。雖然壟斷的現象得到了改善，但大量的資本涌入機動車檢測行業，各種新的檢測站如雨后春筍破土而出，造成了機動車檢測市場的混亂。市場定價、檢測質量、檢測設備等參差不齊，大量的檢測站檢測質量比較差，像尾氣檢測項目在一些比較小的檢測站根本無法獨立檢測。在管理這一方面，由于資本的逐利性，為了降低管理費用，壓縮成本，檢測站的檢測標準一再降低，檢測站的管理作風也比較松散，資質申請與實際檢測存在差距。而且新的檢測站沒有經驗，容易在檢測當中出現一些錯誤，導致檢測質量不高。

3 機動車檢測發展問題的解決方案

對于機動車檢測當中存在的問題，由于受到大眾的關注，推出了一系列的政策后，機動車檢測在近年來變得更加便利了，但是這是相對于以前而言，在現代社會發展之下機動車檢測的現行制度并未能滿足人民群眾的需求，因此機動車檢測制度需要繼續完善。下面是可行的策略建議。

3.1 加強內部監管與外部監管

加強機動車檢測的內外部監管，需要政府和企業自身雙管齊下，從各自角度入手，促進機動車檢測的發展。從政府角度來說，要加強行政管理，建立行政監察體系，定期或者不定期地對企業機動車檢測標準和結果進行抽查和質檢，找出機動車檢測過程中存在的問題并由專業人員對其進行指導。對于質量不過關的檢測站要予以取締，存在一些不良行為和出現不良影響的檢測站要加以批評和督促改善。這樣可以有效提高企業下的檢測站的檢測水平和質量。建立統一的檢測監管系統，減少不必要的行政手續，使得機動車檢測更加規范和高效。

比如統一的監管系統，有一致的機動車檢測標準和資質審核手續，每個檢測站在進行機動車檢測以后，將結果上傳到統一的網站當中，實現車輛信息的流通和共享，無需反復多次進行質檢。這樣的監管體系一經成立，將大大降低政府部門付出的監管成本，降低企業和機動車車主的需要付出的時間和精力。

從企業的角度來說，為了提升檢測站的檢測質量，企業內部要將獎勵懲罰措施作出清晰明了的公示，進行定期的評比，讓結果更加透明和公正，激發工作人員的工作熱情，還要避免機動車車主與檢測工作人員直接接觸，避免出現企業內部權責不清、收受賄賂的情況出現。從外部和內部雙方面最大程度地避免機動車檢測中出現的質量問題。

3.2 規范企業機構管理，提升檢測質量

機動車檢測要進行機構的規范管理，提高機動車檢測的質量。幾年來各種規模的機動車檢測站層出不窮，但是這些機構在資質上、收費標準上、機動車檢測標準上各不相同，給廣大車主帶來了很大的麻煩，也不利于機動車檢測技術和規模的發展。因此規范機構管理成為必要的加強機動車檢測質量的措施。規范機構管理可以從嚴格機動車檢測的市場準入機制開始，提高準入的門檻，要求要掌握一定的技術，獲得專業的證書或者有相關行業多年的從業經驗的人員才能夠進入機動車檢測的市場，從根本上提高檢測的質量和水平。

其次是在企業機構內部，安全生產責任制必須得到確立，保證每輛檢測的車輛能找到直接負責人，將責任直接落實下來。加強檢測質量還可以從檢測技術的更新上入手，淘汰掉原來落后的設備，使用現代化的檢測手法和檢測工具，提高機動車檢測的準確度。每完成一輛機動車的檢測，做好記錄和備份，以備不時之需。

3.3 加強機動車檢測宣傳和檢測站工作時間安排

政府和企業要加強對于機動車檢測的宣傳，同時進行更加科學合理的檢測時間和任務量安排。對于機動車檢測的法律法規、主要內容、流程安排以及檢測的時間都要進行大力宣傳，讓機動車車主們對于機動車檢測有大概的了解，為機動車檢測做好提前的時間安排，在進行機動車檢測之前先進行一遍自檢。

3.4 加強檢測站工作人員素質

要加強檢測站工作人員的素質。首先是思想素質，定期進行思想素質教育，培養工作人員服務意識，用良好的態度面對機動車車主，要有責任意識，明白車輛出現問題由自己擔責，必須要端正工作態度，一絲不茍地進行檢測，要杜絕受賄行為等，嚴肅工作人員的思想狀態。其次，是工作人員的專業技能。企業要聘請具備專業技術的人員來進行檢測，對于專業技能不足的人員要進行培訓和提高，讓他們能學習到更新的技術和知識，提升檢測質量。

4 結語

解決機動車檢測中存在的問題，還可以采取現代科技，比如說在檢測站的關鍵地方安裝攝像頭，檢測工作人員和來往車輛，在進行車輛檢測之前采取互聯網預約的方式節約時間和科學安排工作量等。總之，機動車檢測中存在的問題一定能夠通過各種方式慢慢解決。在未來，機動車檢測必然向著更加智能化和高標準發展。

參考文獻：

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