康明斌
廈門市海滄區(qū)建設(shè)與交通工程質(zhì)量安全站
本工程項目位于馬鑾灣片區(qū)西部,南起現(xiàn)狀東孚西二路,北接東孚北路;東孚南路(二期)道路長度為805.518m,道路修建寬度為43m,車道數(shù)為雙向四車道,二分路左線道路長度為1714.55m,道路修建寬度為30m,車道數(shù)為四車道,二分路右線道路長度為1683.52m,道路修建寬度為30m,車道數(shù)為四車道,車行道路面類型為瀝青混凝土路面。同時沿線敷設(shè)地下綜合管廊。
(1)管廊位于非道路下方時,結(jié)構(gòu)頂板以下的部位,其回填土通常可借助素土分層碾壓的方式進行回填,保證每層回填土都夯實后再進行下一層土的碾壓工作,要求每層回填土的壓實系數(shù)不低于0.9。結(jié)構(gòu)頂板以上的部位可借助素土回填的方式進行,不需分層碾壓,壓實系數(shù)需滿足不低于0.9。
(2)管廊位于道路下方時,對于距離道路面層1.95m以內(nèi)的土層,應(yīng)按照道路相關(guān)施工規(guī)范和標準進行土方回填工作;距離道路面層1.95m以外的土方,為保證基礎(chǔ)的承載力和沉降位移,需利用級配砂石進行分層回填、碾壓及夯實,要求每層回填土的壓實系數(shù)不低于0.95。
(3)為了避免管廊兩側(cè)土方回填后產(chǎn)生的側(cè)壓力不均勻,在進行土方回填工作時,應(yīng)對稱施工,要求兩側(cè)的土方回填高度偏差不超過0.3m,壓實系數(shù)保持一致。按照道路施工規(guī)范和要求進行素土回填,避免采用變形量過大、穩(wěn)定性較差的材料進行回填,例如淤泥、膨脹土等。
(4)在進行土方回填時,應(yīng)提前對土層的含水率等參數(shù)進行測定,以指定匹配的碾壓次數(shù)及施工方案,明確土層種類,保證土方回填效果。若采用黏性土或者沙質(zhì)土等進行回填時,為提高施工效果,可選擇在土層達到最佳含水量的情況下進行施工;當采用碎石類等進行回填時,可通過灑水等方式提高土層的含水率,以便達到土方回填的壓實度要求。
3.1.1 主要機械設(shè)備及注意事項
土方回填施工的主要設(shè)備種類較少,主要有用于碾壓夯實的壓路機,開挖運輸土方的鏟車、裝載機及挖掘機,控制施工高度的輔助工具鋼尺、標準木樁等。
在進行土方回填時,應(yīng)結(jié)合實際土層情況及壓實系數(shù)要求制定適宜的施工方案,注意對稱施工,并時刻觀測回填土方的側(cè)壓力是否滿足對稱,管廊結(jié)構(gòu)強度是否符合設(shè)計規(guī)范要求。為保證土方碾壓夯實效果,回填前應(yīng)進行坑內(nèi)清潔工作,檢測基坑四周強度是否符合規(guī)范標準,嚴格按照已指定的施工組織計劃試試材料設(shè)備進場施工,對施工人員及設(shè)備操作人員進行充分的交底及培訓,明確施工方案及要求,避免盲目施工,保證現(xiàn)場安全文明施工情況。
3.1.2 土方回填材料性能
(1)適宜的含水率控制。若采用素土進行回填,為保證基坑回填效果,應(yīng)提前測定素土的含水率,最適宜的含水率范圍通常為11%~15%之間。若含水率較高,應(yīng)對素土進行晾曬干燥處理,若含水率較低,可對素土進行灑水處理,提高含水率。(2)合理的砂石級配及含水量。若采用天然級配砂石作為主要回填材料,應(yīng)提前測定砂石顆粒的級配等級,清理砂石中垃圾等雜物;結(jié)合現(xiàn)場實際情況對天然級配砂石的含水量進行控制。(3)現(xiàn)場夯實試驗。進行大面積土方回填之前,應(yīng)選取一定范圍的土層進行現(xiàn)場夯實試驗,確定回填材料的回填厚度與擊實次數(shù)。
土方回填的施工步驟通常為:先進行基坑底部雜物清理,提前對回填材料進行性能試驗,按回填厚度要求進行材料攤鋪及擊實碾壓,待碾壓一定程度后,對土層的壓實度進行檢測,若壓實度滿足要求,則進行找平及驗收工作,并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。
(1)基坑底部清理。在進行基坑回填之前,應(yīng)檢查基坑底部施工情況,將多余的積水、淤泥、垃圾雜物等提前排除。檢查基坑邊坡的穩(wěn)定性及基坑底部土層的松散程度,若邊坡穩(wěn)定性不滿足施工要求,應(yīng)對其進行加固,若底部土層較松散,在保證管廊結(jié)構(gòu)不受影響的前提下,對基坑進行充分碾壓夯實。
(2)回填材料參數(shù)測定。根據(jù)現(xiàn)場實際情況,選擇適宜的主要土方回填材料,按照規(guī)范要求提前進行材料性能的參數(shù)測定,確保材料能夠滿足施工要求。
(3)回填材料分層攤鋪。根據(jù)已測定的回填材料參數(shù),制定合理的基坑回填施工方案,確定合理的分層施工厚度及攤鋪面積。根據(jù)主體的施工進度進行基坑回填的穿插作業(yè),為保證管廊結(jié)構(gòu)兩側(cè)壓力的對稱性,進行基坑回填時,應(yīng)注意對稱施工,兩側(cè)回填材料攤鋪厚度偏差不得超過0.3m,否則容易對管廊結(jié)構(gòu)造成擠壓破壞。
(4)分層擊實碾壓。受肥槽局部回填空間限制,所回填的材料無法采用機械進行夯實碾壓,一般借助人工夯實來實現(xiàn)局部土方的碾壓工作,在進行人工夯實施工時,在靠近管廊結(jié)構(gòu)的部位應(yīng)做好成品保護措施,避免因碾壓造成管廊結(jié)構(gòu)擠壓破壞或防水層破損。在進行機械碾壓時,應(yīng)按照勻速、反復多次的方式進行,確保每一層的壓實度滿足要求。碾壓順序由外向內(nèi),對稱碾壓,每次碾壓應(yīng)控制一定寬度的重疊,防止漏壓。以機械壓實為主,人工夯實為輔,對基坑回填土進行充分壓實碾壓,保證碾壓后的壓實標高滿足設(shè)計要求。
(5)土層壓實度檢測。按厚度要求對回填土進行分層壓實施工完畢,每層壓實都需要進行找平工作,對每層的壓實度進行檢測,一旦發(fā)現(xiàn)壓實度不符合要求的,應(yīng)按照規(guī)范和技術(shù)要求進行重新碾壓,直至壓實度滿足要求后,再進行找平和驗收工作。壓實度需符合表1要求。

表1 壓實度標準
(6)壓實土層的找平及驗收。按照施工方案完成所有土層的壓實碾壓工作后,應(yīng)及時進行找平,找平后的高度應(yīng)與設(shè)計標高一致;按20mL~50mL組的取樣原則進行隨機取樣,對土樣進行壓實度檢測,待檢測結(jié)果符合設(shè)計要求后方可進行隱蔽驗收。
為了進一步控制管廊側(cè)墻背的土方回填效果,保證施工質(zhì)量,在進行基坑回填前,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況,綜合考慮回填材料性能、地基承載力等因素,制定合理的土方回填施工方案。在進行墻背回填前,應(yīng)清理干凈周邊的垃圾雜物等,將原地面開挖成臺階形式以便進行分層回填施工。按照規(guī)范要求選擇主要回填材料,并進行材料性能參數(shù)測定,明確分層回填的厚度及擊實次數(shù)。在實際回填施工過程中,應(yīng)詳細記錄施工數(shù)據(jù)及施工異?,F(xiàn)象,并對每層回填土進行壓實度測定,壓實標準為96%。特別關(guān)注墻背回填土和管廊結(jié)構(gòu)回填土之間的密實度不得偏差過大,避免產(chǎn)生不均勻沉降或管廊結(jié)構(gòu)的擠壓破壞。若管廊結(jié)構(gòu)所處的地基承載力較小,可通過加載預壓等方式進行加固處理。5m以上的墻背回填完成后必須進行沉降觀測,待沉降結(jié)果符合規(guī)范要求,經(jīng)監(jiān)理工程師復核審查后,方可進行下道施工。根據(jù)勘察報告地下水位比較高開挖回填期間降水必須持續(xù),確保無積水。此外,墻背回填前做好施工前的排水,確保施工中不留積水。
壓實檢測時,檢測頻率與布點應(yīng)遵循以下原則:每單側(cè)面、每層50m2至少自檢一點。墻背回填的檢測項目如表2所示。

表2 墻背回填的檢測項目
壓實檢測結(jié)束后報監(jiān)理、中心試驗室照自檢頻率的20%抽檢,根據(jù)規(guī)范設(shè)計要求進行檢測。當全部檢測點均滿足設(shè)計要求方可認定為合格。進行布點時應(yīng)盡可能選擇具備典型特征的。若采用天然級配砂石作為回填材料,在布點時出現(xiàn)松散、石窩等現(xiàn)象,需對其進行處理后再重新布點檢測。布點順序主要參照由底到面,每層隨機抽樣的原則進行。每次回填壓實后進行壓實度檢測,檢測方法按照規(guī)范設(shè)計要求執(zhí)行與計算,若出現(xiàn)局部壓實度不滿足設(shè)計要求時,應(yīng)分析原因并針對性解決。
由于目前城市道路管廊工程的不斷發(fā)展,對管廊結(jié)構(gòu)基坑回填的要求也逐步提高,為提高管廊結(jié)構(gòu)基坑回填施工質(zhì)量及效果,防止道路路面出現(xiàn)不均勻沉降等現(xiàn)象,在進行土方回填施工時,結(jié)合現(xiàn)場實際情況提前指定合理的回填方案,做好管廊結(jié)構(gòu)成品保護,嚴控回填施工質(zhì)量,保證壓實度滿足設(shè)計要求。