與生俱來的賽車基因

小黑醬

這個專題要聊的賽車車款源自兩個歷史非常悠久的賽事及活動平臺。其一是圓石灘車展（PebbleBeachConcoursd'Elegance），是一年一度全球最著名的頂級古董車盛會，它的舉辦時間一般是每年的8月份中旬，地點位于美國加州的圓石灘高爾夫球場。每年來自世界各地的古董車都爭相前往美國加州，去參加這個被譽為世界上最豪華的汽車展并因此吸引了眾多的車迷，社會名流聚集于此，同時該聚會還會伴隨著一系列拍賣、巡游、比賽等活動的舉行，而且該聚會的大部分所得還都會被用在慈善事業上，這些其實就是它與普通商業車展的最大區別。由于近幾年的影響力在全球日漸增強，因此眾多汽車廠商也參與其中發布旗下的最新產品。其二是上世紀50-70年代的法國勒芒24小時耐久大賽。文中描述的車款，可以說都非常有代表性，有些珍稀佳作稀有到全世界只有一輛。

1500BipostoBertoneB.A.T11952

第二次世界大戰后，由于空氣動力學高度成長，汽車界也積極采用空氣動力的構想。若要提及汽車界空氣動力學歷史，絕不能忘了1950年Bertone制作的“B.A.T”系列，B.A.T就是“BerlinettaAerodinamicaTechnica（空氣動力實驗車輛）”的簡稱。

其中最有名的雖然是“B.A.T5”“B.A.T7”“B.A.T9”，但這個系列的先驅還得是1952年在意大利都靈車展上展出的Abarth1500BipostoCoupe。

這款車在后來被稱為“B.A.T1”，與之后以AlfaRomeo為基底的車款不同，這款車是以Fiat為基礎，搭載1500cc引擎，Abarth改裝后有75ps。

而真正給予人們最強烈印象的，還是它的外觀。這是當時才剛剛加入Bertone的FrancoScaglione所創作的。他不只是活用了自己擅長的空氣動力學，更巧妙的添加了強烈的個性創意。

在車頭左右中央突出的3個頭燈與大膽的進氣口，只要看過一眼就會難以忘懷。車尾的大型車窗被線條織細的中柱一分為二，巧妙的與車尾融合成一體。這種車尾造型設計，與之后在美國車上發揚光大的尾翼有些許神似。

這款車只打造了一輛，在車展后被Packard公司買下，2010年夏天，由英國ChrisDrake進行翻新復原工程，并參加了美國的圓石灘古董車展，榮獲GranTurismo大獎。

AstonDB3S1953

DB3S是一款競速跑車，大約上世紀50年代上半葉活躍在賽車場上。這款車是大衛布朗主掌Aston期間，以DB3為原型開發。雖然當時公路車和賽車之間的界限十分模糊，采用DB2零件打造的DB3，賽車定位確實毋庸置疑。

經過再進化的DB3S車型，流線型車身造型力求最佳空氣動力學表現。為了提升性能，車身結構上也有許多改動，包括縮短軸距，減輕重量等等。其直列六缸引擎經過調校后從DB3時代的166ps增加到了185ps和228ps，甚至有243ps的版本。車子的性能已經經過實戰考驗，不僅在英國國內屢獲佳績，在國際賽事中也表現不俗。

DB3S一共生產了31輛，其中底盤編號1號的車輛，在2013年的美國圓石灘車展上榮獲GranTurismoTrophy大獎。

JaguarD-type1954

D-type是Jaguar于1954年推出，1957年停產，一共制造了68輛的賽車車款。也是直接改進前身C-type的基本結構后推出的新車款。不過鋼管結構的車身中部被改造成單體式結構，而原本3.4L直列六缸引擎也從原來的250ps增加到270ps，大幅提升了車輛性能。