重逢上賽

黎叔

不不知是受臺風的影響，還是CTCC自封“雨神”，比賽周末一直被陣雨侵擾。不過雨水沒有澆滅車手的熱情，同時首次亮相的NGCC（前國家杯）是中國賽車運動復蘇的積極的信號。

CTCC超級杯保留原來的超級杯賽車，從5月第一站開賽就增設TCR賽車，其中TCR賽車享受CTCC、亞洲TCR和中國TCR三個積分。超級杯目前只有上汽大眾333一支廠隊，主力車手是何曉樂、孫超、陸文虎和朱元杰。TCR組有殼牌捷凱領克與MGXPOWER兩個廠商隊，車手陣容分別是馬青驊、張志強和王日升與張臻東、曹宏煒、艾明達和閆闖。

NGCC杯的NG兩個字母代表NextGeneration（下世代的意思），其中的大灣區杯完全對賽車愛好者開放。不過，NGCC還是吸引了兩支廠商隊：東風風神和長安汽車藍鯨，引擎均采用民用市場主打的1.5T為動力源。車手陣容分別是黃福金、劉洋、鄭越和吳佩與金忭和萬金存。

周五排位賽后，殼牌領克捷凱車隊的馬青驊和長安汽車藍鯨車隊的萬金存分別奪得超級杯和NGCC杯桿位。

在周六超級杯第一回合比賽中，殼牌領克捷凱車隊的馬青驊巧用策略，成功將桿位帶至冠軍。NGCC杯第一回合，長安汽車藍鯨車隊萬金存一鳴驚人勇奪NGCC杯1.5T時代首冠;第二回合，劉洋為東風風神車隊扳回一局。

多變天氣變成了一場輪胎選擇的“豪賭“。比如NGCC杯第二回合中，東風風神的劉洋在雨后的濕地中冒險使用干胎比賽，黃福金則把賭注押到雨胎上，導致比賽后半段困難重重，但最終還是斬獲季軍。

首次在NGCC杯亮相的長安汽車藍鯨賽車得到車手肯定，萬金存說：“長安逸動賽車基礎設定出色，藍鯨發動機動力強勁，作為重慶人我很榮幸能代表本土品牌長安汽車參賽。”東風風神車手黃金福的另一身份是改裝工程師，他評價道：“NGCC杯給予車隊更多空間升級賽車，符合汽車工業小排量渦輪的發展大趨勢，以后會吸引更多廠商，尤其自主品牌的參與。”

參加大灣區杯的賽車是本田思域、豐田雅力士與本田飛度等國內改裝界最流行的合資品牌，最能代表NG的精髓，參賽者都是民間賽車高手。

12日上午，東風風神車隊的劉洋取得NGCC第三回合冠軍。

下午，超級杯第二回合發車采用前10名倒序發車，捷凱領克車隊的張志強桿位發車，開賽不久大雨又至，比賽很快變成張臻東、王日昇、艾明達與曹宏煒等一批職業車手的較量。第二圈由于一位業余車手在大直路盡頭失控，事故卷入王日昇與張臻東兩位職業車手。安全車結束后，比賽繼續，張志強、艾明達和馬青驊取得前三名。

在接著進行的NGCC杯第四回合中，東風風神車隊的賽場老江湖劉洋在大雨中不僅保持了平穩駕駛，還憑借高超的駕駛技術再奪冠軍。

作為國家級職業汽車賽事，CTCC也在繼續培養賽車新秀。在本站比賽中就迎來了年僅16歲的史上最年輕車手——上汽大眾333車隊的陸文虎。他在個人CTCC首秀就收獲了超級杯第五的成績。高顏值的他在比賽之余也收獲了不少女車迷的關注。

大灣區杯也滿足了民間車手的愿望，第三回合亞軍劉海琳賽后感嘆：“這站比賽我體驗了很多東西，第一次國賽，第一次上賽，第一次登臺，我在比賽中跟著前輩學習，收獲良多。

除此之外，CTCC與江小白在上海也“酒”別重逢。2021賽季，江小白再度成為CTCC官方合作伙伴，在助力國賽的同時，也將繼續開展包括“勸止酒駕”道路安全宣傳、探索賽車文化等活動，為中國賽車帶來更多精彩。