致敬拉力之神S1

經(jīng)歷過(guò)上世紀(jì)30年代四環(huán)“銀箭”黃金時(shí)代后，奧迪在賽場(chǎng)上陷入了沉寂。直到1980年，奧迪推出了Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，成功帶領(lǐng)奧迪回歸賽場(chǎng)。

奧迪Quattro是一款運(yùn)動(dòng)型雙門(mén)轎車，最早出現(xiàn)于1980年的日內(nèi)瓦車展，它是世界上第一款真正將四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用于量產(chǎn)性能車的汽車。當(dāng)時(shí)的奧迪設(shè)計(jì)主管稱：“奧迪計(jì)劃創(chuàng)造出能夠牢牢緊抓地面的汽車，同高貴典雅的外形相比，我們更加注重性能。”得益于渦輪增壓直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)和出色的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，奧迪Quattro、奧迪QuattroA1/A2、奧迪SportQuattroS1，在WRCGroupB這個(gè)組別里，他們一共拿下了23場(chǎng)分站冠軍，2次廠商年度總冠軍（1982年和1984年）和2次車手年度總冠軍（1983年和1984年）。如今，Quattro已經(jīng)成為奧迪四驅(qū)系統(tǒng)的官方名稱。

現(xiàn)在這個(gè)B組的標(biāo)志性“人物”計(jì)劃重新回到街頭，不是因?yàn)閵W迪，而是一家想向他致敬的德國(guó)純電動(dòng)車生產(chǎn)商E-Legend公司。該公司推出一款名為E-LegendEL1的純電動(dòng)車型，以向奧迪SportQuattroS1原型車致敬。E-Legend的創(chuàng)始人MarcusHolzinger親自設(shè)計(jì)了EL1，他從小就是賽車愛(ài)好者，他的父親曾是奧迪運(yùn)動(dòng)QuattroS1設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的一員，Holzinger本人也在大眾汽車公司擔(dān)任過(guò)設(shè)計(jì)師等工作。

EL1設(shè)計(jì)靈感源自?shī)W迪SportQuattroS1。外觀方面，EL1看起來(lái)像是上個(gè)世紀(jì)80年代的科幻跑車，采用了大量的復(fù)古元素，大量的碳纖維覆蓋整個(gè)車身架構(gòu)。新車前臉具有突出的大燈和LED日間行車燈，以及形狀與奧迪幾乎相同的凸出引擎蓋，包括三個(gè)小通風(fēng)口。車身遍布大量黑色裝飾件，并與奧迪SportQuattroS1一樣通過(guò)貫穿式的前格柵將兩側(cè)車燈相連，大幅提升了整體感。另外，車輛還搭配白色大尺寸車輪，凸顯強(qiáng)烈的競(jìng)技范兒。

車尾部分，環(huán)形LED尾燈的設(shè)計(jì)在夜晚點(diǎn)亮?xí)r極具辨識(shí)度，溜背式的碳纖維車身搭配大尺寸的尾翼和底部擾流板，彰顯出不俗的性能氛圍。內(nèi)飾方面，EL1共有四塊屏幕，后視鏡也采用攝像頭搭配內(nèi)置屏幕式設(shè)計(jì)，非常科幻，而三幅式設(shè)計(jì)的方向盤(pán)又很復(fù)古，整體來(lái)看極具魅力。

動(dòng)力方面，EL1沒(méi)有強(qiáng)大的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用前一后二共三臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)（一個(gè)在前軸上，兩個(gè)在后軸上），綜合最大輸出816hp，搭載容量為90kWh的電池組。據(jù)悉，EL1可能采用與保時(shí)捷Taycan相同的電池模塊，該電池具有復(fù)雜的液體冷卻系統(tǒng)。新車最大續(xù)航里程可達(dá)400公里，0-100km/h加速時(shí)間為2.8秒，10秒內(nèi)可達(dá)到200km/h，在SportPlus駕駛模式下可跑紐博格林北環(huán)兩圈。據(jù)悉，該車售價(jià)約合人民幣685萬(wàn)元，僅限量30輛。