志在先鋒

錢俊

從CTCC中國房車錦標賽到TCR中國系列賽，再到CEC，鄒思銳駕駛過三款規格完全不同的東風本田思域賽車，與DHRT一同競速成長。“很感謝東風本田，這次重返賽場見到了非常多的老朋友，當然最令我心動的是能重返思域賽車的駕駛艙。”鄒思銳告訴《汽車之友》·沖程，這次投身耐力賽場，與過往跑沖刺賽的節奏完全不同。

“之前，無論是參加CTCC還是TCR中國系列賽，比賽大多是時長在30分鐘以內的沖刺賽。從發車起，作為車手就要拼盡全力，毫秒必爭在場上與對手搶位置。”鄒思銳把沖刺賽描述得非常刺激，如同他早年曾征戰過的方程式賽場一般。“耐力賽就不一樣了，比賽時間長，不確定因素多，纏斗起來也沒沖刺賽那么激烈，更考驗賽車的穩定性和團隊的整體作戰策略，車手也需更加專注于自己的節奏。”鄒思銳認為耐力賽的跑法可用四個字來形容——穩中求勝。

作為一名職業車手，鄒思銳還考慮駕駛艙外的很多事情。除在賽場作為車手親歷親為跑比賽，他還打造了屬于自己個人的賽車品牌——凌銳賽車。2020年的第67屆澳門格蘭披治大賽車上，凌銳賽車成為澳門GT杯以及其中ChinaGT的賽事官方合作伙伴。“首先，我作為東風本田車隊的職業車手，這點是不會改變的。在參賽外，我也希望為國內的賽車事業貢獻自己的一份力量。”

鄒思銳談到，近兩年因為疫情的關系，國內賽車行業受到了很大沖擊。“我時常關注國外的比賽，這樣不僅能觀摩到國外車手如何比賽，也能了解到老外的辦賽思路和理念。”鄒思銳希望等疫情完全結束后，能全力以赴助力國內賽車事業的重新起飛。“將過去這么多年在國內外比賽的經驗和資源整合好，進一步推進國內賽車事業的全球化發展，我覺得這是每個真正熱愛賽車運動的人都想完成的夢想。”

因為國內零星復發的疫情以及賽事安全整改的要求，2021賽季國內賽車幾乎暫停了四個月之久。“因為各種客觀因素，很多賽事甚至無法確定完整的賽歷。所以每次一重返賽場就非常珍惜。”看到今年斯帕24小時超過50臺賽車停滿發車格，以及未來勒芒24小時賽中有10余個廠商角逐最高組（LMh/LMdh），鄒思銳心生羨慕：“國內其實有非常好的賽車運動根基了，作為賽車行業的從業者，一直期待國內賽車運動有更高規格的發展。”

疫情防控張弛有度，賽車引擎聲能在寧波國際賽道再次轟鳴。好不容易重返賽場，鄒思銳覺得自己應當先與東風本田把比賽跑好。“跑比賽的時候，就力爭去爭取好成績，至于投資這塊，我們會結合國內實際情況來參與。投資也是比較多元化的，我們希望打造的是一個完整的賽事體育文化產業鏈。”鄒思銳向《汽車之友》·沖程透露，只要形勢好轉，自己定將全力以赴“撲向”賽車事業。