毋存糧, 王笑風, 吳靖江, 胡光勝, 張 永
(1.中國建筑第七工程局有限公司,鄭州 450000; 2.河南省交通規劃設計研究院股份有限公司,鄭州 450000;3.交通運輸行業公路建設與養護技術、材料及裝備研發中心,鄭州,450000)
已有研究成果和工程應用經驗表明,橡膠瀝青技術不僅是實現廢舊輪胎資源化、無害化循環利用的有效途徑之一,而且具有良好的高溫穩定性、低溫抗裂性、抗疲勞性能、抗老化性能和降噪功能,有助于延長路面使用壽命、節約維修養護資金、提升道路安全性和舒適性,具有良好的經濟效益和環保效益[1].
隨著橡膠瀝青技術在公路工程中的應用范圍和規模不斷擴大,逐漸發現橡膠瀝青易離析、施工溫度高、壓實難度大等制約廢胎膠粉改性瀝青的問題,限制了橡膠瀝青在工程中推廣應用[2]. 近年來,為進一步改善橡膠瀝青的路用性能和施工和易性,改性橡膠瀝青技術受到眾多科研機構和研究人員的關注[3-4],其中維他連接劑(TOR)是一種常見的改性劑,對橡膠瀝青的技術指標有明顯的改善效果[5]. 周鑫[6]通過對基質瀝青、橡膠瀝青和TOR橡膠瀝青進行壓力老化、薄膜烘箱加熱老化和紫外光老化三種不同的老化模擬試驗,結果顯示,TOR對橡膠瀝青的分子結構類型并沒有發生明顯的影響,且促進了廢膠粉顆粒與瀝青的相容性,進一步改善了橡膠瀝青的高溫性能和低溫性能,且抗車轍性能和抗疲勞性能比橡膠瀝青有所提高. 肖鵬和張欽[7]對不同溶脹時間……