淺析新能源汽車電子電氣空調舒適技術（中級）模塊考核中應急故障的診斷與排除

南京交通職業技術學院 趙寶平

汽車電器與電子控制技術課程是高職汽車專業學生的核心課程之一，其課程內容與汽車技術服務業崗位需求十分緊密，課程教學不僅強調理論，更強調實踐教學，培養學生分析和解決實際問題的能力。本文就新能源汽車電子電氣空調舒適技術（中級）模塊考核中應急故障的診斷與排除做相應介紹，望能夠給予同行啟示。

1 考題設置

（1）檢測前霧燈電路，找出導致前霧燈不亮故障原因，并進行故障原因說明。設置考題：前霧燈不亮（保險絲熔斷或繼電器故障）。

（2）檢測喇叭系統電路，找出導致喇叭不工作故障原因，并進行故障原因說明。設置考題：喇叭不響（保險絲熔斷）。

（3）檢測雨刮系統電路，找出導致雨刮不工作故障原因，并進行故障原因說明。設置考題：雨刮不工作（保險絲熔斷）。

（4）檢測電動車窗系統電路，找出電動車窗不工作的故障原因，并進行故障原因說明。設置考題：右前電動車窗不工作（保險絲熔斷或繼電器故障）。

2 考核車輛相關信息

品牌：比亞迪E5；整車型號：BYD7005BEV；制造年月：2016年1月；電機型號：BYD-2217TZ-XS-B；工作電壓：633.6 V；電池容量：75 A·h；電機功率：80 kw；車輛識別代號：LGXCE6DB2F024XXXX。

3 排故思路及相關要求

根據考題設置原則及該車型車身電氣電路控制特點，教師要求學生首先驗證故障現象及觀察故障特征，根據故障現象，快速查找該車型原廠電路圖及元器件位置圖，對故障進行逐一排除。

實施操作前，務必對所需工位儀器設備、工具、安全設施（警示牌、滅火器、車輪擋塊）等進行目視檢查與功能驗證；同時，須做好車輛室內、外防護工作。

學生按要求規范使用儀器、儀表對故障電路及其元件進行檢測。優先排除故障一與故障二（因故障二，電喇叭熔絲，同時也是制動燈開關的供電保險絲，如果不優先排除電喇叭故障，即使踩住制動踏板，也無法上電）。

排除所有故障后，須對車輛、工具及工位進行5S整理。

考試時長為：30 min。

4 故障點設置（位置）

故障一、故障二的故障點設置位于BJB接線盒內，如圖1所示；故障三的故障點設置位于儀表臺左下方，如圖2所示；故障四的故障點設置位于儀表臺左下方，如圖3所示。

圖1 前艙BJB接線盒

圖2 儀表臺左下方繼電器盒（帶有BCM）

圖3 儀表臺左下方保險絲盒

5 培訓過程中出現的故障案例

（1）故障現象。車輛無法上電，儀表板顯示“請檢查動力系統、請及時充電”字樣，剩余電量顯示為：0%，如圖4所示；這意味著該車上電未成功，動力電池包無法輸出高壓電，因此整車無法正常使用。

圖4 儀表板顯示請及時充電

（2）檢測診斷。用專用充電槍（器）對車輛進行充電，可惜又無法充電，充電指示燈（綠色不亮），如圖5所示。檢測低壓蓄電池（電池）電量只有8.2 V左右，異常；更換一個完好的蓄電池裝車，依然無法上電及充電。依據啟動/電源系統電路圖，對低壓電池側面的BK50連接器上的6號端子喚醒線對搭鐵短路，也無法激活低壓蓄電池，按壓左前門把手上的微動開關，依然不能喚醒低壓電池，故動力電池無法上電。

圖5 充電槍（器）充電指示燈綠燈沒有閃爍（異常）

借助道通MS908S診斷儀對車輛進行檢測，發現多個控制單元里面都存有以下故障代碼：U011100——BMS與高壓電池管理器失去通訊，U014000——BMS與BCM失去通訊，U011000——與驅動電機失去通訊。嘗試清除上述故障代碼，無法清除。

根據上述故障代碼及故障現象初步分析，故障根源為動力電池管理器無法通訊，而造成動力電池管理器無法通訊的可能因素有：供電電源故障、通訊線路故障、搭鐵回路故障等。當動力電池管理器無法通訊時，電機控制器是不可能通訊的。

本著由簡到繁的排故原則，首先查閱動力電池管理器相關電路圖，對動力電池管理器控制電路相關供電保險絲：“F4/14 －動力電池管理器7.5 A、F2/32 -DC/BMS 15 A（升壓DC）、F2/5 －模塊常電I 10 A”逐一進行檢查，沒有發現異常。

接著，依次對全車所有保險絲盒內的保險絲進行了檢查，當檢查到室內保險絲盒F2 /25保險絲（20 A）時，如圖6所示，發現這個保險絲是熔斷的，異常。查閱相關保險絲說明，該保險絲為“模塊常電Ⅱ”供電（規格容量為10 A），經查閱維修手冊，該保險絲是用于對組合開關、左前窗控、組合儀表三個模塊進行供電的。

圖6 儀表板下的保險絲盒（位于BCM下方）

通過圖3及圖6能夠看出，F2/20與F2/25兩個保險絲人為搞錯了，錯將F2/20故障保險絲插入了F2/25的位置，將F2/25保險絲（10 A）插入了F2/20的位置。

（3）故障排除。將F2/25保險絲（10 A）復位，再次接通點火開關，儀表顯示OK，正常。說明低壓電池也得到了喚醒、電池管理器已恢復了通訊，清除上述故障代碼后，一切正常，用充電槍對車輛進行充電，顯示正常，至此故障徹底排除。

（4）維修小結。本案例屬于人為因素導致的故障。經詢問得知，因教師臨時不在現場，學生訓練排故完成后，自行對故障進行復位時，錯將兩個保險絲插錯。在此，提醒學生無論是訓練結束還是考核結束，故障車復位因由教師進行復位，這樣才能確保工作有序開展；同時，也希望現場教師能夠堅守崗位或臨時不在應與相關工作人員交接清楚。