基于QFD的新能源SUV汽車造型設(shè)計特性的重要度研究

卞建斌　 熊微　吳志鋒

摘要：研究目的：通過分析新能汽車用戶的感性需求，挖掘新能源汽車造型設(shè)計要求，從而準確把握新能源汽車造型設(shè)計的重點方向，運用QFD質(zhì)量屋矩陣評價方法，對于設(shè)計需求進行重要度評價。 研究方法：前期通過用戶訪談、焦點小組來獲取顧客滿意需求，采用層次分析法來確定需求指標的權(quán)重，同時采用KJ法以及焦點小組來確定設(shè)計要素，最后建立顧客需求與新能源SUV汽車造型設(shè)計特性的質(zhì)量屋。研究結(jié)果：處理研究所獲取的實驗數(shù)據(jù)，分析顧客需求和造型特性之間的關(guān)聯(lián)性，進行質(zhì)量屋的相關(guān)運算，得出結(jié)果。研究結(jié)論：通過新能源SUV設(shè)計實驗及研究，建立相關(guān)質(zhì)量屋模型，得到新能源SUV汽車造型設(shè)計特性的相關(guān)重要度排序，為汽車設(shè)計的研發(fā)提供參考。同時本研究不僅能夠更加有效、合理、準確地提取設(shè)計特性，把握設(shè)計特性的重要度，也能夠為新能源SUV設(shè)計提供新的設(shè)計思路。

關(guān)鍵詞：新能源SUV;顧客滿意需求;質(zhì)量屋;設(shè)計特性

近年來，世界各國都面臨著化石燃料的使用而導致的環(huán)境問題與能源問題。面對這個問題，我國選擇發(fā)展節(jié)能環(huán)保的電動汽車作為解決上述問題的重要對策。結(jié)合“中國制造 2025”以及國內(nèi)將逐步禁售燃油車的政策被提上新的日程，電動汽車將逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車而走向歷史的舞臺。近年來，由于我國政府的大力支持加之相關(guān)配套政策的逐漸完善，我國的新能源汽車無論是在技術(shù)還是在設(shè)計上都取得了明顯的進步，但是和西方發(fā)達國家之間還是存在著差距，特別是在整體汽車造型把控以及相關(guān)核心技術(shù)上。所以本研究主要是為了在汽車開發(fā)前期的設(shè)計階段，通過對消費者的需求以及產(chǎn)品的要素進行分析研究，從而得到新能源汽車造型設(shè)計特性的重要度排序，方便設(shè)計人員把握正確方向，節(jié)約設(shè)計資源，優(yōu)化設(shè)計環(huán)節(jié)。

SUV（Sport Utility Vehicle）是具有多功能運動型的車輛，因其優(yōu)越的通過性、較大的使用空間和廣闊的視野范圍，被消費者們所深深喜愛。新能源SUV在兼具傳統(tǒng)SUV的諸多優(yōu)點后，同時還具有環(huán)保、便捷、實惠等特點，各大廠商一經(jīng)推出新款新能源SUV，便會在市場處掀起一股關(guān)注的熱潮。

1、文獻綜述

汽車車身事實上就是美學、結(jié)構(gòu)力學、空氣動力學等多學科約束的一個綜合性設(shè)計問題。汽車車身由自由曲面構(gòu)成，造型本身包含了復雜的造型信息、結(jié)構(gòu)信息和工藝信息。而往往車身的造型是最先為消費者所接受的信息，也是在第一時間最能打動消費者，使之產(chǎn)生直接購買欲的信息，所以牢牢把握消費者對于汽車造型的需求，便能在競爭日漸激烈的汽車行業(yè)中占得先機。根據(jù)調(diào)研統(tǒng)計：當前消費者選購一個產(chǎn)品的關(guān)鍵因素中，外形是否好看占到了一半以上，也就是產(chǎn)品質(zhì)量再好、售后再好，如果外形難看，就會大幅影響到銷售。對于中國自主品牌們來說，核心技術(shù)、制造工藝等非一朝一夕能大幅提升，而汽車外形設(shè)計是相對能快速提升的重要核心板塊之一。而在汽車發(fā)展的進程中，對于車身造型設(shè)計起到較大的影響的事件便是20世紀30年代興起的“流線型風格”和20世紀50年代產(chǎn)生的“計劃性廢止制”，前者是將流線型的線條引入汽車的造型設(shè)計中，使之更符合空氣動力學的需要，既滿足了消費者對于車身線條流暢、優(yōu)雅的需求，同時也滿足了減少空氣阻力，增加燃料利用率的需求。而后者則是指在設(shè)計新的汽車式樣時，必須有計劃地考慮以后幾年間不斷地更換部分設(shè)計，使汽車最少每2年有一次小的變化，每3～4年有一次大的變化，造成有計劃的“式樣”老化過程。這一項極具商業(yè)思維的設(shè)計理念，在設(shè)計界引起了巨大的反響。早期的新能源汽車由于技術(shù)和理念不成熟，造成其外觀與燃油車基本一致，導致續(xù)航和安全等性能受到影響，甚至阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近年來新能源汽車企業(yè)在原有的設(shè)計基礎(chǔ)上大膽創(chuàng)新，外觀設(shè)計開始呈現(xiàn)出自身的獨特性。西方國家的汽車工業(yè)起步較早，具有天然優(yōu)勢，而我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過這幾年的積累與發(fā)展，也是逐步縮小與西方國家之間的差距。但是要實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)真正崛起，在外觀設(shè)計上步別人的后塵是沒有出路的，只有切實的研究與創(chuàng)新，才能在市場上得到消費者的認可。

2、設(shè)計方法介紹

2.1 QFD理論概述

QFD又稱質(zhì)量機能展開（Quality Function Deployment），始創(chuàng)于上世紀六十年代末至七十年代出，經(jīng)過在美國和日本等國家的快速傳播，已成為世界很多國家廣泛使用與產(chǎn)品開發(fā)以及改進的重要研究方法。它建立了目前世界最先進的用戶需求方法，通過這種方法可以多方位多角度地列舉影響用戶需求最重要的產(chǎn)品設(shè)計要素。接著融合顧客的需求和產(chǎn)品設(shè)計的經(jīng)驗，從而對各設(shè)計要素和用戶需求通過計算進行定值，得出有效的產(chǎn)品設(shè)計方案，以“滿足用戶的需求為目標”來改善我們的“設(shè)計活動”，進而達到符合用戶需求的產(chǎn)品設(shè)計。質(zhì)量屋由屋頂、天花板、左墻、右墻、房間和地下室六部分組成。見圖1

實施步驟：

（1）構(gòu)建左墻。確定顧客需求和重要度的輸入項，通過市場調(diào)研將顧客模糊、多樣、個性甚至矛盾的需求整理分類，用定量的方法計算顧客需求重要度。

（2）構(gòu)建天花板和屋頂。將顧客需求轉(zhuǎn)換為可操作的技術(shù)特性，建立技術(shù)特性的自相關(guān)矩陣。

（3）構(gòu)建房間。建立顧客需求和技術(shù)特性相關(guān)矩陣。矩陣反映顧客需求與技術(shù)特性的關(guān)系及關(guān)聯(lián)程度。

（4）構(gòu)建左墻。設(shè)定當前企業(yè)競爭能力，競爭對手競爭能力以及企業(yè)競爭能力的目標值。

（5）構(gòu)建地下室，綜合前四步質(zhì)量屋提供信息計算技術(shù)特性的重要度、目標值、競爭分析等。

2.2 KJ法的概述

KJ法最早是運用于人類學的研究當中，但目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用與管理學、統(tǒng)計學、設(shè)計學等多種學科的研究之中。KJ法本身是一種從產(chǎn)品出發(fā)的發(fā)散式分析方法，其主要特點就是能夠在混款無序的狀態(tài)中找到問題的癥結(jié)點，并引導出解決方案。該方法具體是通過收集陌生領(lǐng)域中的未知問題的相關(guān)事實、假說、意見、聯(lián)想等諸多資料，研究其內(nèi)在的相互關(guān)系，并將資料進行整理歸納，從而在復雜的現(xiàn)象中整理出思路。找到解決問題的途徑。

2.3焦點小組的概述

“焦點小組訪談”（Focus Groups）最早出現(xiàn)于20世紀50年代，提出了使用該方法的美國社會學家羅伯特·莫頓（Robert Merton）和肯德爾（Kendall），他們在《美國社會學期刊》發(fā)表了《焦點訪談》（Focussed Interview）一文。他們認為，使用該方法，能夠有效的找到人們對于某個特定事物所接納的特定思想或者行為的準確原因。其作為一種研究工具，主要是對實驗者事先擬定好的特定話題進行專家小組的交流討論，以專家的專業(yè)知識作為依據(jù)，通過觀察、記錄、分析專家們在討論過程中的數(shù)據(jù)，得出一定的研究結(jié)論，作為重要的參考依據(jù)。

2.4層次分析法的概述

層次分析法（AHP）是由美國運籌學家托馬斯·塞蒂在20世紀70年代所創(chuàng)立的一種用于系統(tǒng)分析的方法，他的創(chuàng)新點在于將定性的方法與定量的方法相結(jié)合，從而可以將一個較為復雜的問題分解為若干個層次以及若干個因素，再在各個因素之間進行相互比較，得到不同的解決問題方案的最終權(quán)重。該方法具有較強的實用性，易于操作，同時適用于多種目標、多項準則和多個時期進行系統(tǒng)評價。

3、實驗設(shè)計

3.1實驗設(shè)計

基于QFD的新能源SUV汽車造型設(shè)計特性的研究主要分為五步：（1）通過市場調(diào)研、用戶訪談、文獻研究等方式確定顧客需求;（2）通過AHP分析法對整理的顧客需求進行矩陣，得到相對權(quán)重;（3）通過KJ法以及焦點小組來確定新能源SUV汽車造型設(shè)計的技術(shù)特性;（4）建立顧客需求與技術(shù)特性之間的矩陣，通過不同符號來代表顧客需求與技術(shù)特性之間的相關(guān)程度，配置相關(guān)矩陣;（5）建立質(zhì)量屋，分析實驗所得數(shù)據(jù)，得出實驗結(jié)論。實驗流程見圖3。

3.2顧客需求

通過對用戶進行訪談以及市場調(diào)研等方式收集并整理出3大類、15項顧客需求。通過AHP理論，對15項顧客需求進行矩陣分析，計算各項權(quán)重比例，并進行數(shù)據(jù)的一致性檢驗。將15項顧客需求：多幅輪轂、大氣的外觀、鍍鉻裝飾、接縫間隙小、象征性的前臉、硬朗的腰線、和諧的腰線、配備行李架、高底盤、通透的天窗、大尺寸輪圈、明顯的防撞梁、矩陣大燈、貫穿式尾燈、隱藏式門把手，依次用X1，X2，X3，X4，X5，X6，X7，X8，X9，X10，X11，X12，X13，X14，X15進行編號。判斷數(shù)據(jù)的一致性是否合格，得比較C.I.的值，C.I.的值越小，一致性越大。而一致性的檢驗公式如下。

通過表1的計算結(jié)果可以看出，各項C.I.的指標均小于0.1，這表明矩陣數(shù)據(jù)滿足一致性檢驗。如表1所示。

3.3確定關(guān)系矩陣

運用KJ法和焦點小組對新能源SUV外觀造型的設(shè)計特性進行搜集整理，篩選出9項設(shè)計特性，建立顧客需求與設(shè)計特性之間的關(guān)系矩陣。用●代表強相關(guān)，○代表相關(guān)，△代表弱相關(guān)，空格則代表不相關(guān)。●、○、△取值分別是5、3、1，如表2 所示。

4、綜合評價

本文基于新能源SUV造型設(shè)計的顧客需求與設(shè)計特性，通過確定顧客需求權(quán)重，建立質(zhì)量屋模型，得到設(shè)計特性的重要度排序，為設(shè)計師進行新能源SUV造型設(shè)計時提供重要度參考。從表3中可以得知，在9項設(shè)計特性中，前臉造型設(shè)計、整車的風格統(tǒng)一以及車燈的造型設(shè)計都是較為突出的重點，需要設(shè)計人員格外重視。而設(shè)計特性中的用料扎實以及工藝精湛分別排在第九與第八的位置，但是這并不代表這兩項設(shè)計特性在汽車設(shè)計中并不重要，他們在汽車的安全性能方面同樣起著重要作用，只是這兩項在新能源SUV的造型設(shè)計中并不突出，不具有強烈的直觀性。

5、結(jié)論

消費者在選購新能源汽車時，車身造型設(shè)計往往會占很大因素，而在車身造型設(shè)計中，汽車的整車風格以及前臉造型則造型設(shè)計的重中之重。因為汽車是整體風格是打動消費者的基礎(chǔ)與前提，而前臉造型設(shè)計是最容易被消費者所捕捉，最能直觀展現(xiàn)整車設(shè)計語言的設(shè)計部件。同時這兩者之間也存在較強的相關(guān)性。彼此之間互相影響，所以設(shè)計師應(yīng)當將兩者進行比較設(shè)計，聯(lián)系設(shè)計，強化兩者之間的聯(lián)系。傳統(tǒng)發(fā)動機的消失，以及占用內(nèi)部空間較大的傳

統(tǒng)機械傳動系統(tǒng)在純電動汽車設(shè)計中被簡化甚至消失，必將帶來新能源汽車外觀設(shè)計的革新。

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作者簡介：卞建斌（1997），男，漢，江蘇鹽城，研究生在讀，泉州師范學院，藝術(shù)設(shè)計。

作者簡介：熊微（1975—），男，副教授，華僑大學美術(shù)學院。

作者簡介：吳志鋒（1976—），男，副教授，泉州師范學院美術(shù)與設(shè)計學院。