油氣回收設施相關問題的探討

王成浩

摘要：隨著社會經濟的進一步發展，人們在日常出行過程中已經離不開汽車的使用，這在很大程度上提升了汽車銷售量，對于汽油的需求量也在不斷加大，與此同時，汽油的使用在給環境造成負擔的同時也帶來了一定的能量損耗。目前我國環保部門通過加強加油站油氣回收設施的檢測與監管工作，推動能源的可持續使用，減輕環境污染負擔。本文就油氣回收設施檢測與監管過程中的相關問題進行思考，希望能給大家帶來一些意見。

關鍵詞：油氣回收設施：檢測：監管：思考

1油氣回收背景

1.1相關概念

揮發性有機物，是指常溫下飽和蒸氣壓大于70Pa，常壓下沸點在50～260°C以下的各種有機化合物。這里面主要指的是非甲烷總烴的去除率、苯排放濃度限值、甲苯排放濃度限值、二甲苯排放濃度限值等要求。

1.2重要時間軸及要求

2012年，國家環境保護部發布《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》，明確了包括環境保護重點控制區的大氣污染治理要求;2013年9月，國務院發布《大氣污染防治行動計劃》，明確大氣污染重點治理區域、行業和污染物總量控制;2014年12月，國家環保部發布《石化行業揮發性有機物綜合整治方案》，要求開展石化行業VOCs綜合整治，大幅減少石化行業VOCs排放，促進環境空氣質量改善;2015年4月，國家發布《石油煉制工業污染物排放標準》，對企業污染物排放限值和廠界排放要求提出了更高、更嚴格的要求;2015年6月，財政部發布《揮發性有機物排污收費試點辦法》，開始征收VOCs排污費;2015年11月，國家環保部發布了《石化行業VOCs污染源排查工作指南》及《石化企業泄漏與修復工作指南》，推動了石化行業VOCs綜合治理工作的開展[4];遼寧省物價局、財政廳、環保廳《轉發國家發展和改革委員會財政部環境保護部關于制定石油化工及包裝印刷等試點行業揮發性有機物排污費征收標準等有關問題的通知》，并對石化行業VOCs污染綜合治理提出了階段性的要求;2015年12月，為了貫徹集團公司關于VOCs綜合整治工作方案，煉油與化工分公司下發了《煉化企業揮發性有機物（VOCs）綜合整治實施方案》的通知，提出了煉化企業VOCs綜合整治的工作目標、進度和重點工作要求。

從上面的時間軸可以看出，國家對環境保護的關注程度越來越高，整治措施環環相扣，上至國家下至企業緊密聯系，分工明確，界限清晰，并加以征收排污費為輔助手段，有獎有罰，處理得當，這是整個VOCs治理效果顯著的重要因素。

1.3揮發性有機物排放分類

1）動靜設備密封墊泄漏指的是受控設備或管道主要泄漏，包括泵、壓縮機、攪拌器、閥門、泄壓設備、取樣連接系統、開口閥或開口管線、法蘭、連接件等10大類[5]。

2）有機液體存儲與調和揮發泄漏指的是原料、產品和半成品的有機液體在儲存調和過程中VOCs的有組織和無組織排放。

3）有機液體裝卸揮發泄漏指的是油品裝卸過程中所揮發的油氣排放。

4）廢水集輸、儲存、處理中逸散指的是石化廢水中所含的VOCs逸散至空氣中的情形。

5）工藝有組織排放源釋放指的是各裝置間在生產、加工過程中所排放的各類揮發性氣體、尾氣中均含有VOCs的排放。

6）冷卻水、循環水冷卻系統釋放指的是冷卻系統中冷凝器、換熱器泄漏時，所含有的VOCs擴散至大氣中的情形。

7）非正常工況（含開停工及維修）排放源指的是在開車過程中，遇到裝置的溫度、壓力等參數不滿足條件時，會有部分VOCs的排放，停工時，也會有部分VOCs的排放。

8）工藝無組織排放指的是裝置的加工處理過程中，間歇生產時、在非密閉操作時，VOCs的部分排放。

9）火炬排放指的是通往火炬系統的各種氣體，燃燒不完全的廢氣中仍然含有VOCs，擴散至大氣的情形。

10）燃燒煙氣排放指的是加熱爐、動力鍋爐和內燃機在燃燒過程中所產生的煙氣中所含有的VOCs的排放。

11）采樣過程排放指的是采樣過程中，非密閉操作時，VOCs的排放。

12）事故排放指的是企業在事故時，VOCs的排放。

2汽油油氣回收工作中的問題

當前投入到我國加油站使用的油氣回收系統，在很大的程度上，都存在著對排放污染加以轉移的問題。而使用轉移排放污染這一方法進行處理，無法徹底根除油氣污染和油氣利用回收的問題。從而無法使保護環境、治理污染、將安全隱患完全消除的目的得以實現。而主要存在的問題，有以下兩個方面：

2.1完回回路尚待建設

根據上面的一系列闡述我們可以清楚地看見，汽油回收工作可以分為兩個主要的階段。第一個階段，也就是在加油站內進行卸油工作的時候，將地下油罐之中通過管路換置出來的油氣輸進油罐車內，并運出加油站。可是，這些油氣在從加油站運送出去之后，又該如何處理呢？根據相關調查我們可以知道，一部分駕駛員將油氣運至郊區、油庫、或是其他的什么地方直接放掉。而根據相關負責人的解釋，這些油氣都是在運送到油庫后統一進行回收處理的。可實際情況卻是大部分油庫都沒有安裝相關的油氣回收處理設置，而即使是安裝了相關的處理設置，也會出現一部分設備無法正常使用的情況。如果油庫不具備充足條件來對油氣進行液化處理的話，那么油氣即使運回了油庫，也只能將其放掉。

2.2相關運油設施存在缺陷

而第二個階段，也就是在地下油管之內輸入汽車在加油時所排放出來油氣。部分供應商稱其加油槍的收集率高于百分之九十五，但實際上，往往并沒有他們所說的那么高。而在產品的樣本上，還有些供應商稱能對加油時所排放出來的油氣進行有效的控制，使加油場地不存在空氣污染，完全符合國際相關標準，而實際情況卻是，因為汽液比較大，在地下油罐之中儲存的油氣，會被多收集的空氣所排擠出來，這就在很大程度上增加了排放污染量。

3加油站油氣回收設施檢測原因分析

3.1執行力

無論是規模小的石油銷售企業還是一些規模較大的民營加油站，在對加油站內部管理制度進行制定以及落實方面都存在著一定的問題，值得工作人員注意的是在抽查的加油站在氣液比驗收檢測中基本上是合格的，相關的加油站油氣回收設備也是匹配良好且完整的。然而，在實際抽測的過程當中很多工作人員并不了解加油站油氣回收設施對于最終的油氣回收效果產生的影響。

3.2維護保養

通過加強對于加油站油氣回收時各個環節的檢測，能夠發現任何一個環節出現變化對于最終氣液比結果產生的影響，因此，相關專業人員應當配備專業的檢測設備，企業管理人員也可以通過加強設備的保養頻率來確保加油站油氣回收設施的正常運行，通過調查發現往往是油氣回收設施徹底損壞之后，相關企業才會引起重視，然而這時的檢測費用以及保養費用也會給企業運營成本帶來負擔，企業缺乏對于設施維護保養的動力也直接影響了最終的油氣回收效率。

結束語

國家對環境保護的要求是越來越嚴格，重視程度不斷加大，因為這不僅僅是對世界、對國家、甚至是對每個人都是極為重要的，空氣是無價之寶，是人類賴以生存的前提，整個上至國家政策的下達和頒布，下至企業的響應和措施出臺都是非常快速的。

參考文獻

[1]馬宏偉.煤制天然氣低溫甲醇洗廢氣治理技術分析[J].氮肥技術，2020，41（4）：40-42.