對地鐵BAS系統機電設備管理思路相關探究

陳國瑤

摘要：地鐵BAS系統能夠對地鐵環境參數檢測及時處理地鐵內部突發情況，不過地鐵BAS系統的設備維護和管理需要花費角度成本，而維修工作的開展取決于設備使用情況，需要以需要制定完善的維修系統，加強費用控制，為此需要采取有效的技術手段和管理方法。基于此，本文從地鐵BAS系統入手，分析設備管理措施。最后提出診斷技術希望對相關研究帶來幫助。

關鍵詞：地鐵;BAS系統;機電設備;設備管理

一、地鐵BAS系統相關概論

在發生火災后可根據工況模式對現場機電設備加以管理，全面保障設備和人身安全。此外，車站通過通信接口與綜合控制系統連接，然后把系統上傳到綜合控制系統當中。BAS系統涵蓋了中央級車站、集合現場級部分，其中中央級的監控系統主要是監控車站區間隧道內部的通風設備。監控通風空調設備以及排水設備，車站及BAS主要由維修工作站構成，可以監測隧道以及車站內部的通風系統，還可以實時監測設備和公共區域的環境溫度、濕度，如果站內出現火災可以根據預先設置的標準切斷非消防電源。每個控制系統都有自身的作用，通過相互協作確保地鐵系統的穩定運行（如圖一）。

二、地鐵BAS系統機電設備管理措施

（一）可行性研究

地鐵機電設備數量多并且分散，通過有效的設備維護和養護措施能夠實現地鐵的穩定運營，傳統的設備維護主要依靠技術人員進行。然而由于設備數量多以及個人能力的差異無法完全保障管理需要。近年來，隨著信息技術的發展，當前的交通設施逐漸完善，更加需要先進的機電設備管理技術作為保證。

系統預期效果。

（二）降低維修投入

需要采取有效的維修策略根據監控設備的實際情況，只有確定具體數據。實施有效的操作方案才能有效減少維修投入，并且根據故障情況有效安排維修，這樣才能改善維修質量，節約維修成本。

（三）規避設備突發狀況出現

設備故障的出現客觀存在，通常情況下設備實際應用過程中功能會隨著時間推移而下降，通過對設備狀況參數加以監控以及對比測量值和極限值，有利于盡早開展維修工作，降低安全事故發生幾率。

（四）增加設備服役期

據有關調查發現，多數的機械設備自身故障主要在于浴盆曲線規則根據這一規則證實設備故障在不同時刻改變涵蓋了前期偶發和耗費故障期。通過監測和故障診斷可以完整的收集設備運轉以及相關動態信息，經過監測信息堆積和故障識別，確保維護精確性，讓設備處于良好狀態下，由此延長設備使用壽命，并且在狀態監測獲取信息之后有利于提升設備的平穩運行，降低故障發生時間。

三、地鐵BAS系統機電設備診斷技術

在診斷的過程中需要確保設備不停機以及不拆卸設備的前提下，保證設備的運行狀態，這一過程中需要通過檢測技術分析設備運行情況。從本質上講，涵蓋了信號收集、提取、故障分辨以及信息的綜合利用。主要包括如下手段：

其一震動診斷，在設備不停機的條件下分析旋轉設備的運行狀態以及異常部位，不過在低速以及變載設備方面監測效果不佳;其二，紅外熱像診斷。進行非技術以及遠距離測溫，能夠對設備表面實際溫度進行監測，分析設備內部結構特征和異常變化，然后利用管道耐熱材料檢查電氣節點，不過對測試條件規定儀器可監測待檢測表面有著較高要求;其三，磨損分析。通過分析設備摩擦實際狀態確定設備故障程度，然后根據設備磨損情況采取預防措施，避免狀態惡化。

四、系統調試現有問題和解決措施

（一）主要回排風聯動

為了對車站環境全面監控通常需要綜合控制風機，也就是每臺風機根據溫度傳感器獲得的結果，然后進行PID調試，在調試過程中車站空間的結構較為復雜，而且還會受到活塞風的影響，部分地區的內部環境控制要比溫度傳感器平均值高，正常運行情況下的風機內部也會相互影響，所以需要對單一的PID作用尋求參數難度較大，加之車站溫度的波動，導致方案落實存在難度進一步增加。為此應該讓幾臺風機共同使用，并且在運行期間使風機轉速一致，這樣能夠改善工程量，通過測試車站溫度更加穩定，風機轉速也得到了控制。

（二）PID參數設置

PID設置由于實踐經驗的缺乏普遍借助微積分比例和參考資料建模，特別是工程指南，不過微積分界定主要面向之后嚴重的相關調整，所以系統適用性不足。在比例參數設置過程中PID控制器的穩定性影響著PID參數調節比例系數，主要是對速度產生影響，如果偏差較大可以通過kp值改變應力度。在偏差降低環節，為了進行超調量控制也需要對kp調節，在正式進入穩定狀態后需要適當提升kp。

結束語：

綜上所述，地鐵BAS系統對地鐵整體運行產生了影響，地鐵BAS系統可以確保地下車站內部機電設備穩定運行，還能夠動態監督應急消防設施，由此確保系統的安全運行。此外，BAS系統可以優化設備運轉和節約能源，所以相關部門要根據地鐵運營的實際情況優化管理措施，這樣才能進一步促進城市軌道交通的發展。

參考文獻

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