貨車修程修制改革建議及展望

梁繼源

摘要：隨著我國鐵路運營里程的快速增長，各項技術的突飛猛進，新結構、新材料、新工藝、新裝備的高速提高，傳統的檢修模式已經不能適應當前的鐵路運輸發展要求，所以修程修制改革也就成了當務之急。本文從鐵路貨車維修和管理的角度全面分析當前修程修制存在的主要問題，指出傳統維修理念的修程修制與國鐵企業經營管理之間的矛盾，分析修程修制改革的可行性，提出新的改革路徑，構建中國特色的車輛運維標準體系。

關鍵詞：貨車;修程修制;改革;發展

1.貨車修程修制簡介

1.1現行貨車修程修制主要存在的問題

我國修程修制制定時間較早，尤其在多次全面提速和修造技術水平逐年改進之后，現有修程修制已經成為了限制鐵路進一步發展的因素。

1.2現行貨車修程修制組成

（1）運用部分

鐵路貨車要求車輛技術狀態良好，能按運行圖要求安全和快速的完成任務。對于路網的站點，每日要編組始發，到達改編或直通中轉許多貨物列車，為了保證這些貨車能在保證區段內安全的運行，必須對其技術狀態進行檢查和及時修理，這便是運用列檢所的由來。

（2）定檢部分

定檢的職能由車輛段負責。車輛段是各種車輛的主要檢修基地。貨車車輛段的主要任務是按照《鐵路貨車廠修規程》《鐵路貨車段修規程》分別對車輛進行廠修，段修，輔修（已于05年取消），按照各自的檢修周期對車輛進行周期性檢修。

2.貨車修程修制改革的可行性分析

2.1貨車質量的穩定性提升

相較于修程修制的制定時期，近年來我國鐵路制造運輸技術取得了質的飛躍，貨車運行穩定性逐漸優化，貨車相關配件向統一化，技術化，長壽命化轉變。

2.2相關人員技能及數量的提升

近年來，我國各鐵路局的人才儲備已經發生了質的改變，人才儲備提升。技術型人才在職工中占有的比例加大，已具備了通過日常職工檢修保障貨車穩定運行的基礎，修程修制改革已具備了人才基礎。

2.3貨車管理制度完善

經歷了幾十年的系統性發展，我國鐵路運輸管理方案已經有了一些體系，貨車日常管理中出現突發問題的可能性較小，且問題發生后具備較成熟的應對方案，鐵路局具備了應對改革進程出現各種意外的能力，為修程修制改革莫定了堅實基礎。

3.修程修制改革建議和發展方向的展望

3.1在運用方面

因為中國鐵路發展的長期性，經過多年的發展，使得列檢作業人員比例過高，造成了編制臃腫的現狀，一個車輛段的人員組成嚴重偏移，往往一個車輛段三分之二的人為列檢人員，這就造成了車輛段的嚴重負擔，對車輛段的良性發展非常不利。

列檢所的主要職責是對所在車站列車進行檢查和維修，扣留定檢到期車輛，對技術不良車進行維護，主要檢查的內容為車輪車軸，配件齊整與否，制動是否良好等情況。這些問題在鐵路5T技術上馬以后，大部分都能通過設備進行監控，細致完成檢查內容。為了不浪費資源，提高工效，勞效，我們可以整合人力，物力，把原來的班組組成進行優化，每個班形成一個扣車組，一個巡檢組，一個應急修理組，一個檢查組，這樣既不會損失功能性，也能達到減員增效的目的，在有效的時間內更好的完成檢修任務。

3.2在定檢方面

車輛段作為檢修主體，按照檢修周期，依次對到期車輛進行廠修，段修，對事故性車進行臨修。這種檢修體制已經實施了半個世紀，隨著時代的發展，鐵路要提高運輸效率，確保安全運輸，以實現提質降本增效，推動鐵路高質量持續健康發展的要求。

（1）修程的延長

修程的延長主要為廠修和段修周期的延長。該調整措施一方面針對現代鐵路貨車檢修中普遍存在的重復修，過度修現象進行緩解，提升貨車使用效率，另一方面加強了貨車檢修成效，降低貨車檢修成本。

（2）大力發展狀態修

現行修程修制中，一般貨車的檢修周期是固定的，但是由于貨運的特殊性，運輸量不固定，本應運行正常的貨車在大運輸量下會容易產生故障，在檢修周期未到的情況下，就需要狀態修的介入，否則會影響車輛的運輸品質和安全性。

廠段修周期的延長，不代表低級檢修工作的放松，相反要對狀態修進行更加嚴格的完善，這才是延長修程的基礎。由于我國鑄造技術的高速發展，鐵路機車車輛制造技術的不斷進步，近年來制造的貨車車輛不管是從車體，還是小型配件上，質量都是十分先進的，所以改革修程修制的基礎現在已經成熟。以最近段里經常檢修的NX70A型平板車為例，18年以后生產的新車，一個段修必須維修的部分常常只有木地板而已，車體和轉向架及基礎制動部分都是狀態良好的，如果改用新的修程修制，新出廠的車輛只需定期更換木質地板這種易損品，這樣就可以延長段修到2年，甚至3年，這樣直到廠修到期，只做2個或者3個段修，在檢修工藝流程方面，既能保證車輛的運行品質，又可大量節省人力物力（少做多個段修修程），因為鐵路貨車車型車況的復雜性，這種方法可以先在幾個車型上推廣，若效果良好，由此及廣，各種車型都能按照這個思路來進行修程修制的制定，那么將會大幅度的提高檢修效率，降低檢修成本，使企業的發展出現良性的循環，從而更好的發展鐵路貨車檢修事業。

（3）定檢與運用相結合

對于狀態修來說，車輛的破損程度定位很重要，如果破損程度輕微，可以在列檢所臨時修理，由精修組及時處理;如NX70A型平板車的木地板，若破損幾塊地板就在列檢所修理，若有腐蝕性破損，便扣車進行臨修處理。兩個部門相互配合，對于貨車的修理來說，既能快速合理的解決問題，又能節約資源，充分合理的利用人力物力，對于企業的長遠發展，會有著根本性的好處。

4.總結

我國鐵路貨車修程修制的改革應注重在保證貨車健康的前提下，適當延長修程與增加狀態修的檢修比例，減少貨車檢修的時間，提升貨車使用效率。對于鐵路系統來說，任何改革都是緩慢的，都是要一步一個腳印的踏實發展后，才能厚積薄發，達到預期的目標。雖然改革之路是艱難的，但是我們可以一步步的來做，可以一個車型一個車型的來改變，一個車間一個車間的去完善，一個局一個局的改革。我相信，終有一天，一個全新的鐵路運輸檢修大環境，會在一代代的鐵路職工的努力下，呈現在大家面前。

參考文獻

[1]錢銘.我國鐵路機車車輛修程修制改革初探，2019（10）

[2]70t級鐵路貨車及新型零部件《中國鐵道出版社》

[3]鐵路貨車段修技術與管理《中國鐵道出版社》

[4]貨車段修工藝匯編《上海鐵路局車輛處》