隧道施工技術(shù)風(fēng)險評估及風(fēng)險控制措施研究

楊維平

摘要：在隧道工程項目開工前，施工企業(yè)的負(fù)責(zé)人及管理人員常常疏忽對隧道施工安全風(fēng)險的控制。在沒有做好施工前期準(zhǔn)備工作的前提下，盲目、慌亂、無序的進(jìn)行隧道施工，難免發(fā)生安全事故。施工企業(yè)的負(fù)責(zé)人想要有效控制隧道工程事故發(fā)生率，應(yīng)當(dāng)時刻處于高度的安全警惕狀態(tài)，提高隨機應(yīng)變、處事不驚的能力，正確認(rèn)知施工安全風(fēng)險，深入學(xué)習(xí)施工安全風(fēng)險理論知識及其管控知識。同時，應(yīng)加大安全教育力度，提高管理人員的安全防范意識、察覺安全風(fēng)險的敏銳性，進(jìn)一步提高施工安全風(fēng)險管控效果，以將風(fēng)險事故后果控制在可控范圍內(nèi)。

關(guān)鍵詞：隧道;施工技術(shù);風(fēng)險評估;控制措施

1隧道施工技術(shù)風(fēng)險評估及控制的內(nèi)容

隧道技術(shù)風(fēng)險評估和控制包含了諸多方面：（1）技術(shù)風(fēng)險事故概率，這一指標(biāo)具體指的是隧道施工作業(yè)開展的過程中，在綜合分析施工影響因素的基礎(chǔ)上，確定各種技術(shù)風(fēng)險事故的概率。對于隧道施工作業(yè)而言，不同的施工因素下可以細(xì)分為不同的風(fēng)險因素，這些風(fēng)險的存在具有客觀性，整個施工作業(yè)進(jìn)行時，通過對這些風(fēng)險因素的有效衡量，也就可以最大程度上從源頭上應(yīng)對和消除這些技術(shù)風(fēng)險。（2）技術(shù)風(fēng)險事故損失。隧道技術(shù)風(fēng)險評估工作涉及了很多方面的工作，其中，利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行技術(shù)風(fēng)險因素事故發(fā)生流程的模擬非常重要，經(jīng)由全面的事故模擬，最終所得到的數(shù)據(jù)和信息可以作為風(fēng)險預(yù)警、防控的依據(jù)。

2隧道施工風(fēng)險因素分析

2.1自然因素

公路隧道施工一般在山區(qū)或水下進(jìn)行。穿越山區(qū)的隧道環(huán)境非常復(fù)雜。天氣、荷載、施工爆破等因素會導(dǎo)致施工現(xiàn)場的濕度和溫度發(fā)生變化。這些自然因素的變化將嚴(yán)重影響隧道圍巖的穩(wěn)定性。如果不根據(jù)實際情況改進(jìn)監(jiān)測措施，在誘發(fā)非常嚴(yán)重的施工事件之前，很難發(fā)現(xiàn)這種影響。例如，塌方是公路隧道施工中常見的事故。如果開挖面較深，可能導(dǎo)致地下水上涌，難以及時進(jìn)行初期支護(hù)，隧道也會變形，給后續(xù)施工帶來很大困難。

2.2施工風(fēng)險的評估不夠完善

當(dāng)前對于施工風(fēng)險的評估主要放在設(shè)計階段，而缺乏對于施工階段的風(fēng)險評估工作，無法對整個施工作業(yè)流程進(jìn)行風(fēng)險監(jiān)測。在這種現(xiàn)狀下，如果施工過程中一旦出現(xiàn)新的風(fēng)險因素（即設(shè)計方案之外的因素），無法在第一時間內(nèi)被發(fā)現(xiàn)，也就不能采取有效的措施處理風(fēng)險，很有可能錯過風(fēng)險防控的最佳時期，影響施工工程的順利開展。

3隧道施工技術(shù)風(fēng)險評估方法

3.1土方開挖的風(fēng)險評估

近年來，國家和地方政府對公路、鐵路運輸項目的投資大幅增加，各等級、各類型隧道項目同步增加，建設(shè)規(guī)模不斷擴大。土方開挖是隧道工程中的一個關(guān)鍵工序，其施工效果直接關(guān)系到整個隧道工程的地基穩(wěn)定性和隧道施工進(jìn)度。然而，由于隧道工程場地特殊的施工條件，在土方開挖過程中經(jīng)常遇到許多危險因素，如塌方等事故。因此，土方開挖風(fēng)險評估也是技術(shù)風(fēng)險評估中的關(guān)鍵工作。在本次風(fēng)險評估中，專業(yè)人員需要深入項目現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和評估，以確定最佳的土方開挖方案。

3.2層次分析法

層次分析法是風(fēng)險領(lǐng)域最常用的方法。這種風(fēng)險評估方法最早誕生于20世紀(jì)70年代的美國，然后這種評估方法逐漸擴展到許多領(lǐng)域的風(fēng)險評估。在層次分析法的風(fēng)險評估中，基礎(chǔ)理論是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和目標(biāo)的綜合評價。為了獲得準(zhǔn)確的風(fēng)險評估結(jié)果，引入了層次權(quán)重決策分析方法。由于層次分析法在風(fēng)險評估中的作用，即使面臨涉及多種影響因素的復(fù)雜風(fēng)險評估問題，層次分析法也可以用來分析不同影響因素之間的內(nèi)在關(guān)系，最終使用較少的定量信息，提高決策的科學(xué)性，實現(xiàn)對多目標(biāo)、多準(zhǔn)則、復(fù)雜問題的簡化處理。在隧道工程施工中，如果采用層次分析法進(jìn)行技術(shù)風(fēng)險評估，主要包括以下幾個過程：結(jié)合復(fù)雜問題的梳理，制定相應(yīng)的層次結(jié)構(gòu)模型;建立判斷矩陣;進(jìn)行分級單排序和一致性檢查;總排名和一致性測試。由于隧道施工中的風(fēng)險因素較多，影響評價結(jié)果的因素較多，量化處理的難度系數(shù)較高，因此本文選擇層次分析法進(jìn)行風(fēng)險評價。

3.3模糊綜合評價法

模糊綜合評價法也是風(fēng)險評價的一種有效方法。該評價方法的基本理論是模糊數(shù)學(xué)。根據(jù)模糊數(shù)學(xué)的基本理論，對各類風(fēng)險采用綜合評價法。模糊綜合評價方法的基礎(chǔ)是通過模糊數(shù)學(xué)中的隸屬度理論，實現(xiàn)從定性評價到定量評價的轉(zhuǎn)換，獲得更直觀的評價結(jié)果。與其他風(fēng)險評價方法相比，模糊綜合評價方法的結(jié)構(gòu)更加直觀，整個評價過程具有高度的系統(tǒng)性。在處理模糊性和難以量化的問題時，模糊綜合評價方法是非常有效的。

4隧道施工技術(shù)風(fēng)險以及控制對策

4.1做好安全動態(tài)評估，保證安全評估的可靠性

（1）結(jié)合施工場地實際情況制定施工方案，同時要做好對于施工的動態(tài)管理。根據(jù)隧道施工的變化情況，將其與設(shè)計材料結(jié)合起來，同時完善現(xiàn)場考察工作，將每一個對施工產(chǎn)生影響的因素考慮進(jìn)去，將風(fēng)險清單制定出來，同時根據(jù)風(fēng)險對施工方案進(jìn)行優(yōu)化。

（2）做好數(shù)據(jù)采集工作，使風(fēng)險評估的準(zhǔn)確性得到保障。作為施工管理人員，要深刻認(rèn)識隧道施工管理的重大意義，通過定期培訓(xùn)、安全講座等方式，使管理人員及施工人員的風(fēng)險意識得到顯著提升。在展開數(shù)據(jù)采集工作時，應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范要求落實，為風(fēng)險評估工作提供數(shù)據(jù)依據(jù)。首先，依據(jù)場地實際情況進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，在設(shè)計階段時獲得的地質(zhì)勘探資料可以作為地質(zhì)條件探測的依據(jù)，通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，來確保地質(zhì)預(yù)報的可靠性。其次，用專業(yè)測量人員來進(jìn)行圍巖監(jiān)測測量作業(yè)，落實責(zé)任到測量人員的制度，以此來保證圍巖監(jiān)測的可靠性與準(zhǔn)確性。

4.2建立完善的安全管理體系

通過詳細(xì)撰寫安全計劃及施工安全操作流程的方式，保證安全管理體系可以持續(xù)、穩(wěn)定的運行，有目的性的提高施工人員、管理人員的安全意識，有針對性的規(guī)范施工人員和管理人員的行為，最大化降低人為、技術(shù)、管理因素孕育風(fēng)險因子的可能性，合理規(guī)避安全事故的發(fā)生。

4.3隧道滲漏水

滲漏水同樣是隧道施工中面臨的一大風(fēng)險，為有效避免滲漏水對隧道結(jié)構(gòu)造成的不利影響，施工企業(yè)在開展施工作業(yè)的過程中，應(yīng)結(jié)合隧道工程現(xiàn)場情況、結(jié)構(gòu)施工要求，做好隧道防水和排水設(shè)計。總之，任何的隧道工程建設(shè)施工中，針對滲漏水問題的處理，都應(yīng)該堅持防、排、堵、截的治理原則和要求，保障隧道內(nèi)排水的通暢性。在隧道防排水治理方面，在初期支護(hù)環(huán)節(jié)選用Ω型彈簧排水管，在隧道內(nèi)相應(yīng)位置進(jìn)行排水孔的有效布設(shè)，利用所配備好的高性能砂漿材料對半管表面實施封閉處理，避免初期支護(hù)表面的滲漏水威脅。其次，先墻后拱法襯砌施工作業(yè)下，不僅可有效提升初期支護(hù)效果，還能夠減少和應(yīng)對二襯混凝土超載、襯砌開裂的風(fēng)險。最后，初噴混凝土施工作業(yè)下，利用工字鋼環(huán)向支撐，并在拱架拱腰接頭部位、墻腳部位進(jìn)行相應(yīng)鎖腳錨桿的設(shè)置，實現(xiàn)加固設(shè)計，在初期支護(hù)和二次襯砌之間，結(jié)合防水施工要求，選用高性能的復(fù)合防水卷材。

結(jié)論

隧道施工的技術(shù)難度相對較大，在各個施工環(huán)節(jié)的施工作業(yè)進(jìn)行時，常常伴隨著較大的施工安全風(fēng)險，這些風(fēng)險因素一旦得不到及時有效地處理，不僅會加劇安全事故的發(fā)生，更會引發(fā)嚴(yán)重的工程損失。因此，各個工程企業(yè)的隧道施工作業(yè)中，尤其要注重施工的技術(shù)風(fēng)險評估，通過風(fēng)險識別和評估來采取有效的風(fēng)險防控策略。

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