加油站油氣回收系統運行問題及其對策研究

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摘要：為最大限度減少加油站卸油和加油過程中油氣溢散，加油站安裝了一次、二次甚至三次油氣回收設備設施，油氣回收裝置在安裝和運行過程中，受環境、負荷及自身設備特點等因素影響，或多或少會出現一些故障，降低油氣回收效果。本文結合油氣回收系統的原理，從油氣回收裝置的三大檢測指標入手，分析影響三大指標的故障問題原因，從技術、管理等兩方面提出解決對策，保障油氣回收裝置運行效果。

關鍵詞：加油站;油氣回收

1引言

近年來，國家對于生態環保要求越來越嚴，公眾的生態環境意識也越來越強。隨著汽車保有量的不斷增加，車用燃油銷量也隨之增長，加油站加油過程中的油氣揮發問題得到各方面廣泛關注。2007年，《加油站大氣污染物排放標準》（GB 20952-2007）正式實施，這部強制性的國家標準對加油站油氣排放標準進行了明確規范，要求加油站設置油氣回收系統，收集溢散到空氣中的油氣，保證油氣回收系統有效運行，成為了擺在加油站管理者面前的頭等大事。時至今日，保證加油站油氣回收設備完好運行，已不僅僅是國家強制性標準的要求，更是法律要求，油氣回收系統指標不合格將為企業帶來嚴重的環保違法風險。

2加油站油氣回收系統基本原理

加油站油氣回收系統分為三個階段：一次油氣回收為油罐車卸油油氣回收，二次油氣回收為加油機加油油氣回收，三次油氣回收為加油站或油庫油氣回收裝置油氣回收。

2.1一次油氣回收原理

在油罐車向加油站地下儲油罐卸油時，采用密閉卸油方式卸下一定數量的油品，油罐車罐內壓力降低，地下儲油罐壓力升高，兩處油罐形成壓力差，在壓力作用下，地下儲油罐的油氣會通過管線回到油罐車罐內，實現油氣回收。卸油結束后，兩處油罐壓力達到平衡。

2.2二次油氣回收原理

在加油機向車輛加油時，利用加油槍上的油氣回收裝置，將加油過程中揮發到空氣中的油氣回收到地下儲油罐內儲存，防止油氣溢散到空氣中。

2.3三次油氣回收原理

當地下儲油罐內的壓力超過限定值時，罐內的油氣會向外排放泄壓，三次油氣回收裝置將對這部分油氣進行回收處理。主要回收方法有吸附法、冷凝法和膜分離法等。

3加油站油氣回收系統關鍵指標

檢測油氣回收系統正常運行的指標有三個：密閉性、氣液比及液阻，任何一個指標未達到要求，均會影響油氣回收性能。

3.1密閉性

采用氮氣對油氣回收系統進行充氣加壓，壓力達到500Pa時停止充氣，5分鐘后系統內剩余壓力值不低于規定的最小剩余壓力限制，則密閉性合格。該指標用于檢測油氣回收系統在一定氣壓下的密閉程度。

3.2氣液比

利用氣體流量計，檢測加油時通過加油槍噴管處油氣收集孔的氣體體積，計算氣體體積與加油槍加入油箱的汽油體積比值，即為氣液比。氣液比在1.0至1.2之間為合格。該指標用于檢測回收的油氣體積是否達標。

3.3液阻

液阻即凝析液體滯留在油氣回收管線內，或因其他原因造成氣體通過管線時的阻力。通過加油機底部油氣回收檢測口，向油氣回收管線內分別充入三組不同流量的氮氣，利用壓力表檢測對應的壓力，若全部小于規范要求的最大壓力限值則液阻合格。該指標用于衡量油氣回收效果。

4常見運行問題及其解決思路

4.1密閉性問題

密閉性不達標的原因有以下幾類：一類是法蘭盤連接處漏氣，常見位置包括油罐操作井內油罐大法蘭盤，計量口法蘭盤，卸油口法蘭盤，通氣管法蘭盤，預留三次回收出氣或回油管法蘭盤等，這些部位的法蘭盤密封墊容易老化，有時也會因為施工把關不嚴使得異物進入法蘭盤之間，導致密封不嚴;另一類是閥門處漏氣，常見位置包括P/V閥關閉狀態時泄漏，卸油口閥門關閉不嚴或悶蓋不嚴，加油機底部油氣回收球閥關閉不嚴，通氣管截止閥關閉不嚴;還有一類其他情況，常見位置包括加油機油氣回收銅管連接處漏氣，通氣管干燥劑盒破損或密封失效，油氣回收真空泵密封失效，加油槍油氣回收孔泄漏。

針對密閉性問題的不同成因，可以采取相應措施予以解決，通過更換法蘭盤密封墊、清除異物、緊固或更換閥門、重新施封等方法，有效解決問題。

4.2氣液比問題

氣液比不達標的原因較多，但主要集中于真空泵與加油槍上。真空泵的問題包括：一是真空泵真空度下降，真空泵長時間運轉，導致泵內配件磨損，吸力減弱，無法形成較高的真空度，導致吸入的油氣較少;二是真空泵葉輪卡死。這兩種情況均需要更換真空泵解決。加油槍的問題包括：一是氣液比調節閥失效或調節錯誤，氣液比調節閥有的位于視油鏡連接處，有的在加油槍槍體上，調節閥損壞失效會導致氣液比不合格，可更換氣液比調節閥解決。個別情況下，會為消除在線監測報警而調高氣液比調節閥，導致氣液比過高，解決方法為對在線監測設備重新進行人工比對。二是加油槍油氣回收管路堵塞，加油管被汽車碾過可能造成堵塞，可更換加油管解決。三是加油槍故障導致氣路不通暢，可更換加油槍解決。除此之外，還有兩種情況會造成氣液比不合格，一種是加油機內油氣回收系統電源保險絲燒毀，可更換保險絲解決問題;另一種是加油機頂部油氣回收銅管連接處斷裂，須更換銅管予以解決。

4.3液阻問題

液阻不合格的原因主要為兩類，一類是油氣回收管線坡度小于1%，此類問題或為施工時回填不當，引發管線沉降、局部起伏，導致坡度不足，管線中存有積液，導致液阻過大，可采用高壓氮氣吹掃，情況嚴重時，只能通過重新敷設管線根治;或為特殊現況下，管線所處位置土質發生變化，導致坡度變化，管線積液堵塞，此種情況須重新敷設管線解決。另一類是集液器集液過多，集液器主要用于解決油罐距離加油機較遠或地形原因無法保證坡度的問題，通常情況下，集液器中的積液應能返回至低標號汽油罐內，但當集液器液面過高時會堵塞油氣回收管道，真空泵無法正常工作，造成液阻不合格，及時排除積液即可解決問題。

4.4管理問題

油氣回收系統出現故障，問題表現在指標上，根源卻在管理上，反映出設備保養不到位，日常檢查不嚴格，甚至是設計施工有缺陷。因此，應在以下三個方面強化管理。一是加強設備維護保養管理，強化加油站員工和專業線管理人員培訓，使其具備設備維護保養的知識和能力;強化監督考核，合理制定設備考核標準和考核細則，對保養不到位、使用不規范的行為進行處罰，對能夠及時發現設備隱患、提出合理化建議的員工進行獎勵。二是加強施工管理，要嚴把“設計關”，油氣回收工藝設計決定了油氣回收改造工程能否順利實施，油氣回收檢測指標能否合格，油氣回收系統的壽命能有多久，所有相關部門應當嚴格審核設計方案，做好源頭把控;要嚴把“施工關”，做好油氣回收管線敷設坡度控制，加強現場監管與測量，保證坡度滿足要求，保證管溝硬地面強度，防止使用過程中地面沉降造成管線沉降或變形;要嚴把“驗收關”，加強隱蔽工程驗收，加強對施工關鍵節點的檢查頻次和力度，特別是要及時組織專業人員對關鍵指標進行檢測驗收，確保檢測達標。

5結語

綜上所述，密閉性、氣液比及液阻等三項指標是檢驗加油站油氣回收系統能否有效運行的重要參考依據，造成這三項指標不合格的原因表面上是技術原因，歸根結底是管理原因。在日常管理上，若能強化加油站設備設施的維護保養，即使油氣回收系統偶爾出現故障，也能夠在第一時間解決，不會造成更大的環境影響;在施工管理上，若能強化施工過程管控和質量驗收，更是為日后平穩運行中提供最大保障。

參考文獻

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