近代交通發(fā)展的“雙刃影響”

[摘要]1895年后，浙江嘉興、平湖地區(qū)的近代交通不斷發(fā)展完善，傳統(tǒng)的水上運輸逐步被新型的輪船航運所取代，但也存在著諸多弊端。近代交通的“雙刃影響”對近代中國的經(jīng)濟社會變遷產(chǎn)生了深刻影響。

[關鍵詞]近代交通;雙刃影響;浙江

總體而言，近代交通的發(fā)展對中國的現(xiàn)代化進程具有重要的推動作用，但是由于受到各種來自內(nèi)在與外來因素的影響，近代交通也往往會對既有的社會系統(tǒng)帶來不利甚至危害。筆者暫且將近代交通生產(chǎn)的這種有利與不利的現(xiàn)象稱為“雙刃影響”。但由于近代交通是作為先進的、嶄新的社會生產(chǎn)門類而出現(xiàn)的，因而導致研究者的思維空間受到這一認知前提的制約，進而忽視其不利面以及造成的危害性后果。

地處杭嘉湖平原的嘉興、平湖地區(qū)，歷來水運便利，經(jīng)濟發(fā)達，又因毗鄰上海之故，近代交通興起較早。本文即以該地區(qū)的輪船運輸為例，首先闡述這種交通運輸方式是怎樣興起與發(fā)展的？然后分析這種“雙刃影響”在當?shù)亟?jīng)濟社會變遷中是怎樣體現(xiàn)的？最后提出一些可供進一步研究的方法性建議。

1近代交通的發(fā)展及其對區(qū)域經(jīng)濟社會的促進作用

傳統(tǒng)時期，杭嘉湖地區(qū)內(nèi)河航運的交通工具以傳統(tǒng)的“劃子船”為主。這種船是鄉(xiāng)村民眾的生產(chǎn)生活工具，“日出載農(nóng)具、肥料等去田間工作，日沒返家，從來不把精力枉費在沒有代價的行路之上” ;除劃子船外，還有體型較大的木帆船以及來自外地的杭駁船、無錫絲網(wǎng)船等。清光緒末年嘉興、平湖間出現(xiàn)了以載客為主的“紹興快班船”。

1896年，平湖士紳王銘貴創(chuàng)辦了“王升記輪船局”，首先開通了前往上海的班輪，次年即新增沿平湖塘開往嘉興、新塍、烏鎮(zhèn)的航線，配置了“盛源”、“飛艇”、“飛航”、“綸華”4艘新型燃煤蒸汽機木質(zhì)輪船。

清末民初，水路客運主要由航、快船承擔，新型客輪次之，傤船又次之。隨著新型輪船的運量不斷上升，該運輸行業(yè)得以不斷發(fā)展，至1920年代已躍居水運之首位，并具備了與外國航運勢力抗衡與競爭的實力。

但航運的發(fā)展畢竟需要一個安定的環(huán)境。1927年北伐戰(zhàn)爭以后至1937年日軍入侵前，平湖塘以及其他河道的交通一直不曾中斷。在南京國民政府的“黃金十年”里，航運業(yè)得到了再次發(fā)展的機會。1930年代初，有乍嘉、泰昌、大達三家公司經(jīng)營平湖塘客運業(yè)務，每日往返8次，全年營業(yè)收入在16000元左右。[6]除客運輪船外，往來于嘉興縣內(nèi)外及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨船也非常多，如平湖永利輪局的“新平湖號”行駛于王店至平湖的航線等。區(qū)域內(nèi)的航班日漸增多，覆蓋面更為廣泛，航運網(wǎng)絡由此進一步健全。

2近代交通發(fā)展中存在的弊端及其影響

盡管新型輪船發(fā)展勢頭迅猛，成為航運市場的主力軍，但其本身存在各種缺陷也顯而易見。第一，易受天氣及時局的影響。除戰(zhàn)爭會迫使航班停駛外，冬天河道結冰也是航運的一大障礙。1920年1月初，嘉興天氣異常寒冷，“大河小港冰凍不能行舟”，嘉興至平湖等航線大部分停駛，個別航班開行時必須用機器將冰擊破才能通行;第二，各輪船公司的經(jīng)營管理不甚完善。1925年5月，經(jīng)營嘉興平湖間輪船的兩家公司減價競爭，“房艙每客僅一角，較前減少二倍”，但開行時間往往不確定，因此旅客反而感覺不便。因經(jīng)營不善等原因，多數(shù)輪船公司均難以持久，倒閉者甚多。如1925年11月，平湖大選輪船公司停駛平湖至嘉興的新濟號輪船;第三，硬件配套設施也不甚齊全，1937年3月嘉興縣輪船同業(yè)公會呈文稱各地的輪船停靠點“僅借茶店靠河狹小石級河埠為乘客起落碼頭……乘客因擠軋而致有墜河之危險”，此外“乘客無可障庇風雨，及乘客行李缺乏照料，更因輪局無負責人在場，而待渡乘客鵠立露天，并致小竊溷跡，惡丐強索與扛、駁夫役之爭奪滋擾”。

在清末民初，近代交通對傳統(tǒng)鄉(xiāng)土社會而言尚屬于新生事物，因此不可避免地會產(chǎn)生一些負面影響。1895年初，嘉興至乍浦之電報線路勘測完畢，該線從嘉興起向東沿平湖塘而達乍浦，完工后“從此傳遞消息，益形靈便矣”。21年后，即1917年2月，嘉興縣知事張夢奎呈北洋政府交通部稱，沿平湖塘所設的嘉平乍線電桿均已腐朽，應及時調(diào)換。交通部即派員攜帶大批電桿木及電線前來監(jiān)督修理。在修理期間，嘉興縣署張貼布告通知并派警力保護境內(nèi)的修理工作，“以免誤會”。正是考慮到當?shù)乜赡墚a(chǎn)生的各種事端，官方才會采取派警力保護等避免“誤會”的措施。

3結論

近代交通發(fā)展所產(chǎn)生的效應既會帶來有益于社會進步的結果，也可能會對既定的社會系統(tǒng)產(chǎn)生不利的影響。近代以來，嘉平沿線地區(qū)的交通發(fā)展一方面加強了境內(nèi)各市鎮(zhèn)與外部世界的交流溝通，緩解了因社會動蕩而造成的衰落，促進了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展;另一方面則受到來自歷史與現(xiàn)實、自身與外界等各種不利因素的打壓，發(fā)展道路曲折艱難，而在戰(zhàn)爭時期所產(chǎn)生的負面影響對區(qū)域的現(xiàn)代化進程造成極大的阻礙。

社會變遷是對社會變化演進的客觀描述，并不包含價值判斷。因此，從這一理論角度而言，近代交通是推動嘉平地區(qū)社會變遷的主要驅(qū)動力。此外，筆者認為，當我們在研究此類問題時，應將社會政治局勢、交通部門的經(jīng)營管理、沿線經(jīng)濟發(fā)展等“內(nèi)”、“外”取向相結合，既注意到交通對于經(jīng)濟社會變革的深刻價值，又要將其置于歷史場景中去客觀評述和把握。在此基礎上再對近代交通的作用進行深入解讀，才能更好地把握近代交通對社會變遷的“雙刃影響”。

參考文獻

[1]以鐵路史研究為例，具體可見江沛.中國近代鐵路史研究綜述及展望[A].徐秀麗主編.過去的經(jīng)驗與未來的可能走向——中國近代史研究三十年（1979-2009）[C].北京：社會科學文獻出版社，2010;蘇全有.近十年來我國近代鐵路史研究綜述[J].蘇州科技學院學報（社會科學版），2005，（2）.

[2]馮紫崗編.嘉興縣農(nóng)村調(diào)查[M].杭州：國立浙江大學，1936：8.

[3][22]梅元鼎.新豐鎮(zhèn)志略初稿（中國地方志集成·鄉(xiāng)鎮(zhèn)志專輯19）[Z].上海：上海書店，1992：606、651.

[4]季新益、柯培鼎.民國平湖縣續(xù)志（中國地方志集成·浙江府縣志輯20）[Z].上海：上海書店，1993：685.

[5]浙江航運史編委會編.浙江航運史（古近代部分）[M].北京：人民交通出版社，1993：緒論18.

[6][8]建設委員會經(jīng)濟調(diào)查所統(tǒng)計課編.中國經(jīng)濟志：浙江省嘉興平湖[Z].杭州：編者印，1935：嘉興篇27、平湖篇11-12;陳一塵、錢公治編.嘉區(qū)匯覽[Z].嘉興：維業(yè)廣告社出版部，1935：51、55-56、76.

[7]平湖市交通局編志辦公室編.平湖市交通志[Z].北京：團結出版社，1992：125、127、51、163.

[9]嘉興航船因冰凍停駛[N].申報，1920-01-08.

[10]航輪雜聞[N].申報，1925-05-31.

[11]航輪停駛與改線[N].申報，1925-11-20.

[12]浙江省政府訓令秘字第一二九九號[J].浙江省政府公報，1937-04，（2915）：13-14.

[13]禾中人語[N].申報，1895-03-14.

作者簡介：

李頤（1996-），男，漢族，重慶市南川區(qū)人，上海師范大學，碩士研究生，主要研究方向：近代交通史。