砥柱中流：俄羅斯戰略轟炸機部隊的榮光與現狀（上）

選鋒

正在接受空中加油的圖-160轟炸機

俄羅斯一直將核威懾視為國家安全的重要保障，而在其“三位一體”的核威懾體系中，空天軍序列中的遠程航空兵（戰略航空兵）部隊占據著極為重要的位置。在此前漫長的冷戰時期，涂著紅星的蘇聯戰略轟炸機一直令西方國家畏懼。而在當前和今后，掛載著核彈或常規巡航導彈的俄羅斯戰略轟炸機仍然把目標鎖定于潛在敵國領土的最深處。

艱難的重組

俄羅斯遠程航空兵是一支有著悠久歷史的航空部隊，其創建甚至可以上溯至一戰爆發時的1914年。在經歷了衛國戰爭血與火的錘煉后，蘇聯遠程航空兵部隊在二戰結束后的冷戰歲月里不斷壯大，成為同地面上的紅色鋼鐵洪流一樣令北約國家生畏的強大存在。

這支部隊同時擁有3款重型轟炸機，即分別被北約冠以“海盜旗”、“熊”和“逆火”之名的圖-160、圖-95和圖-22M。在蘇聯/俄羅斯軍事術語中，圖-160和圖-95被歸類為戰略轟炸機，而圖-22M則是遠程轟炸機。不過，圖-22M是兼具戰略和戰術打擊能力的機型，歷來被外界同圖-160和圖-95等量齊觀，視作俄戰略轟炸機和空基核打擊力量的“三駕馬車”之一。

圖-95轟炸機

1991年蘇聯解體前夕，蘇聯空軍共裝備19架圖-160、86架圖-95MS和為數頗多的圖-22M，這是對往昔強大空中陣容的最后一瞥。而對于此后接過蘇聯軍事體系主要衣缽的俄羅斯軍隊來說，這些“大飛機”的布局很成問題。

所有19架圖-160和24架圖-95MS都配置在烏克蘭的普里魯基空軍基地和烏辛空軍基地，有多達40架圖-95MS部署在哈薩克斯坦的塞米巴拉金斯克基地。當時，直接由俄羅斯控制的只有22架圖-95MS，而且其所在地——位于北奧塞梯的莫扎克空軍基地的動蕩局勢也令人擔憂。

正是在這種相對不利的“開局”中，俄羅斯開始逐步重構其戰略轟炸機力量。在國防預算持續縮減的背景下，薩馬拉工廠的圖-95MS生產線和喀山工廠的圖-160生產線仍一度保持運行。盡管圖-95MS的量產于1992年5月告終，但圖-160的量產仍在延續。因外觀流暢洗練而被俄羅斯稱為“白天鵝”的圖-160，此后保持著緩慢卻有節奏的交付規律，有力地構成了俄羅斯遠程航空兵部隊的中堅。

圖-160轟炸機生產線一景

相對于新機制造，增強轟炸機實力的一個更快捷的方法是從哈薩克斯坦和烏克蘭回購飛機。俄羅斯與哈薩克斯坦的合作簡潔高效：從1993年到1994年，哈境內的全部40架圖-95MS均轉移到了俄羅斯遠東地區的烏克蘭卡空軍基地。作為回報，俄羅斯向哈薩克斯坦提供了一批戰術飛機。

與烏克蘭的溝通則遠沒有那么順利。經過多輪談判，兩國都難就軍購的交易價格達成一致意見。當談判在1998年4月最終失敗時，烏克蘭決定報廢這些戰略轟炸機。1999年1月14日，在吱嘎作響的象征性儀式上，第一架圖-160在普里魯基被作為廢金屬遭到切割。

數月后，在北約轟炸南聯盟的背景下，俄羅斯與烏克蘭又恢復了談判，時局變化之下，雙方的心態也隨之發生了變化。1999年10月6日，俄烏雙方在雅爾塔達成協議，烏克蘭同意向俄羅斯移交8架技術狀況最佳的圖-160以及3架最現代化的圖-95MS，外加575枚Kh-55SM巡航導彈，以換取俄羅斯從烏克蘭所欠的天然氣債務中扣除2.85億美元。

一個月后的11月5日，首批2架前烏克蘭戰略轟炸機正式入駐俄羅斯的恩格斯空軍基地。此前，俄羅斯空軍僅僅擁有6架圖-160，被認為只能“履行宣傳功能”，而在一舉迎來8架“海盜旗”之后，俄羅斯遠程航空兵部隊的面貌堪稱煥然一新。

駐歐洲的重型轟炸航空師

俄羅斯遠程航空兵司令部設在莫斯科。從兵力配備來看，遠程航空兵部隊包括兩個力量大致相當的航空師，分駐于俄羅斯的歐洲和亞洲部分，其中第22重型轟炸航空師的總部位于俄羅斯歐洲部分的恩格斯，第326重型轟炸航空師的總部設置在亞洲部分的烏克蘭卡。每個航空師各有一個戰略轟炸航空團，以及1～2個遠程轟炸航空團。

第201師此前裝備M-4“野牛”轟炸機

對外界而言，俄羅斯航空兵部隊的歷史和兵力構成有時似乎讓人難以捉摸，這是因為不少航空單位的角色定位、武器裝備和隸屬關系都在不斷發生著變化，就這一點而言，第22重型轟炸航空師的情況就非常典型。

第22航空師的源起，可以回溯到衛國戰爭期間的1942年3月，當年，該師的前身第62遠程航空師在梁贊的佳吉列沃機場宣告成立。第二次世界大戰結束后，第62航空師改組為第22航空師，自那時起一直到蘇聯解體始終駐扎在白俄羅斯。該師下轄3個航空團——第121、第200和第203重型轟炸航空團，在大部分時間里裝備著清一色的圖-22/圖-22M。

1992年，該師遷回俄羅斯：師部、第121團和第203團進駐恩格斯，而第200團則遷往貝加爾湖附近的貝拉亞空軍基地。這個航空師在1994年被解散，其駐恩格斯的航空團被并入第201航空師。第201師是一支初創于1954年的航空部隊，此前主要裝備M-4“野牛”戰略轟炸機。這次改組三年后的1997年，第22航空師以另一種方式獲得了重生，其番號、旗幟和榮譽頭銜由恩格斯的第201航空師一體接收，后者于是成了新一代的第22航空師。

不過，變化還沒有完。2010年，第22師又在俄軍新一輪的整編中被并入第6950空軍基地，5年后又重新恢復為第22重型轟炸航空師的建制。衛國戰爭期間的第62航空師曾于1943年9月18日獲得近衛榮譽稱號，于2015年再度重生后的第22航空師決定把這一天確定為本師的紀念日。

伊爾-4 轟炸機。第182 團曾使用過該型機

經過多次改組，當前的第22航空師下轄3個團，分別是裝備戰略轟炸機的第121重型轟炸航空團、裝備遠程轟炸機的第52重型轟炸航空團以及第40混成航空團。

駐扎在恩格斯的第121團始建于1940年，二戰結束后長期駐扎在白俄羅斯，相繼裝備過B-25、圖-4、圖-16和圖-22等機型。當該團于2010年被改入第6950空軍基地時，接收了創立于2000年的第184團的數架飛機。當第22航空師在2015年恢復“真身”后，第121團便接收了當時配置在恩格斯的全部戰略轟炸機，現編有一個圖-160中隊和一個圖-95MS中隊，裝備16架圖-160以及約15架圖-95MS。

第22航空師的另外兩個團均以圖-22M“逆火”為主力裝備。第52團成立于1944年，自1959年以來一直駐扎在沙伊科夫卡，自1982年以來一直在使用圖-22M。2010年，這個團還從解散于索利齊基地的第840團手中接收了部分新型的圖-22M3。

在喀山工廠接受修理和升級的圖-22M

圖-22M雙機編隊

另一個“逆火”單位是第40混成團。這是第22師最年輕的單位，不過就自身資歷而論，這卻是最年長的單位。第40混成團駐扎在奧列尼戈爾斯克的維索基機場，于2011年4月加入遠程航空兵部隊，在那之前，該部一直隸屬于俄羅斯海軍第924海軍導彈運載航空團，而其初創時間則早在1938年。之所以在第22航空師中定位為混成航空團，是因為除了圖-22M3外，該團還裝備著用于北極圈等特殊環境的運輸機和重型直升機。

駐亞洲的重型轟炸航空師

比“歐洲師”的初創時間稍晚，駐亞洲的第326重型轟炸航空師1943年10月10日組建于烏克蘭。1945年5月納粹德國投降后，蘇聯紅軍轉而向盤踞遠東的日本關東軍作戰。第326航空師作為蘇軍從歐洲向亞洲轉移的空中力量的一部分，先后轉戰于蒙古、中國東北地區和庫頁島等地。

第326航空師于1951年重返歐洲，先是進駐白俄羅斯的馬丘利什基，然后轉往俄羅斯的索爾茨，自1959年起又駐扎愛沙尼亞的塔爾圖。蘇聯解體后，該師先是于1992年從愛沙尼亞遷往索爾茨，后于1998年進駐俄羅斯遠東部分的烏克蘭卡至今。

在2009年的整編中，第326師一度被并入第6952空軍基地，后于2015年恢復為第326重型轟炸航空師。和同屬遠程航空兵部隊的“歐洲師”一樣，第326航空也擁有近衛稱號。不過有意思的是，這一榮銜原本屬于解散于2009年的第182航空團，第326航空師在2015年恢復原建制之際并入了原第182團的飛機，也順帶“接收”了這支部隊的近衛稱號。

當前，該師擁有兩個航空團，其一裝備圖-95MS戰略轟炸機，其二裝備圖-22M3遠程轟炸機。第182團與師部一同配置在烏克蘭卡。該團歷史悠久，最初源于1943年成立于謝爾普霍夫的第18遠程轟炸航空團，該團當時使用伊爾-4轟炸機對德軍作戰。

“逆火”轟炸機尾部機炮

從二戰結束當年到1962年，第18團先后駐扎在白俄羅斯的內津和烏克蘭的普里魯基等地，相繼裝備過圖-4和圖-16轟炸機。第18團于1962年年中被解散，但其人員被送往莫扎克空軍基地用于組建一支新的航空部隊，這支部隊接收了新型的圖-95K戰略轟炸機，繼承了第18團的所有榮譽和傳統，同時獲得了一個新番號：第182航空團。

到了1998年，當莫扎克因靠近動蕩的北高加索地區而被認為不夠安全時，第182團攜其當時裝備的圖-95MS轟炸機轉往恩格斯，此后又配置到了烏克蘭卡。當時，同樣裝備圖-95MS的第40團也自原駐地移入烏克蘭卡，旋即被第182團“收編”。

第326航空師原本還有另一支圖-95MS部隊，即第79航空團。該團在2009年同第182團一道被劃入第6952空軍基地，此后卻一直未能恢復建制，所以第182團便成了第326航空師唯一的戰略轟炸機團，該團目前保有約30架圖-95MS。

該師的遠程轟炸機部隊第200團駐扎在伊爾庫茨克附近的貝拉亞機場，裝備為清一色的圖-22M3。該團的前身是始建于1943年10月的第112夜間轟炸航空團，這支部隊在1944年獲得近衛稱號后不久變更番號為第26團，后于1946年改為第200團，相繼使用過B-25、圖-4、圖-16和現在的圖-22M3。

冷戰期間攔截俄羅斯圖-95轟炸機的美軍F-4戰斗機

蘇聯解體后，第200團于1994年在貝拉亞合并吸收了好幾個解散的“逆火”單位的飛機和人員：1998年的第1225團和第1229團，2009年的第444團，2011年的第568海軍導彈運載航空團。和第182團的經歷相似，第200團在2009年被劃入第6953空軍基地，5年后恢復航空團原建制。目前，該團還擁有一支裝備安-30B偵察機的攝影測量分隊，該分隊的前身是第181獨立航空中隊。

輔助力量與訓練體系

從基地位置來看，俄羅斯遠程航空兵部隊的大本營分別位于靠近南部邊界的恩格斯和東部邊境的烏克蘭卡，但這并不意味著當俄戰略轟炸機需要執行至關重要的北方任務時（例如飛越北極、迫近北美），它們沒有足夠的地面支撐。

事實上，針對北方任務，俄軍專門備有諸多前沿機場。早在上世紀50年代，蘇軍就開始在北極圈范圍內的季克西、沃爾庫塔和阿納德爾等地建立了設施完備的軍用機場，這些機場平時只保有必要的值班人員，但燃料供應和跑道狀況良好，一旦有需要，來自南方基地的轟炸機完全可以在這些前沿機場起降、補充燃料和接受簡單的維護。

圖-95MS轟炸機是距離阿拉斯加700千米的阿納德爾基地的常客，“熊”在當地出沒已經有幾十年歷史了。至于“逆火”，2017年10月，來自第200團的一架圖-22M3首次降落在阿納德爾。而在2018年8月15日，兩架圖-160又光臨此地，成為首批降落在阿納德爾的“白天鵝”。

遠程航空兵司令部還下轄俄羅斯空天軍中唯一的加油機部隊：第203獨立加油航空團。這個特殊單位擁有大約18架伊爾-78以及更現代化的伊爾-78M加油機。盡管俄軍絕大部分新型戰術飛機都具備空中加油的能力，但受制于加油機的數量，加油機部隊當前仍須集中使用，一旦發生沖突，將優先為戰略轟炸機和遠程轟炸機提供服務。

正在投擲普通航空炸彈的圖-22M

擁有近衛榮銜的第203團，其前身是1941年7月6日創建于莫斯科莫尼諾的第412轟炸航空團。1942年4月，蘇聯外交部長莫洛托夫出訪美國時所乘坐的飛機就來自這個團。戰后的1946年，第412團改組為第203航空團，相繼裝備過圖-4、圖-16和圖-22，到1994年站完了自己的最后一班崗，其裝備和榮譽一體移交給了第1230團。1960年組建于恩格斯的第1230航空團，當時裝備由M-4“野牛”轟炸機改裝而成的加油機;自1989年起，該團開始換裝伊爾-78加油機，此后在1994年繼承了第203航空團的番號和近衛稱號。

完成合組后的第203航空團于2000年從恩格斯移往梁贊地區的佳吉列沃，此后一直部署在那里。和重型轟炸航空團的經歷一樣，這個團也在2009年被并入了空軍基地，此后在2013年12月重新恢復建制。

圖-22M 起飛瞬間

圖-22M 轟炸機帶彈出擊

除了加油機部隊，莫斯科的遠程航空兵司令部還管轄著另一個獨立單位——專門負責戰略轟炸機戰術開發和人員訓練的第43遠程航空作戰訓練和機組人員轉換中心。這個專業機構的歷史也可以前溯到1940年，其當前的名稱自1968年起即為人所知;從2010年到2013年，該中心曾隸屬利佩茨克的空軍第4戰斗訓練中心，隨后又回歸到了遠程航空兵部隊的序列之中。

當前，該中心的力量分布在兩處，在佳吉列沃有用于作訓的數架圖-22M3和6架圖-95MS，駐扎在坦波夫的第27混成航空團則裝備圖-134UBL教練機、用于訓練和運輸任務的安-12和安-26運輸機以及數架米-8直升機。

“三駕馬車”透視：圖-22M“逆火”

從1969年到1993年，喀山的圖波列夫工廠總共制造了514架各種型號的圖-22M雙發超音速遠程轟炸機，其中最后一個型號圖-22M3的生產數量為268架。蘇聯解體后，俄羅斯和烏克蘭成為“逆火”的使用者。而當烏克蘭的最后一架圖-22M于2006年報廢后，俄羅斯便成為這種飛機的唯一使用者。

當前，俄羅斯遠程航空兵部隊共有約60架圖-22M，它們分布在第52和第200重型轟炸航空團、第40混成航空團以及第43作戰訓練和機組人員轉換中心，除兩架為圖-22MR偵察型號外，其余在役型號均為圖-22M3。

圖-22M 轟炸瞄準裝置

冷戰期間，圖-22M定位為一種兼具核武器和常規武器運載能力的戰區級轟炸機。其主要任務是打擊敵境的重要目標，如指揮所、橋梁、鐵路樞紐、機場、導彈發射場以及前線后方縱深（2000千米）范圍內的部隊集結區等。

而蘇聯海軍的大約150架“逆火”，其主要打擊對象是美國航空母艦和巡洋艦。事實上，正是出于保護航母免受圖-22M攻擊的需要，美國研制了著名的F-14A“雄貓”雙座艦載戰斗機。

根據蘇聯海軍的計算，摧毀一艘航母至少需要40架飛機（即兩個中隊），因此“逆火”一直保有可觀的數量。斗轉星移，當來自空中的重大威脅大幅降低后，美國海軍于2006年退役了其F-14。而幾年后的2011年，俄海軍也不再保有“逆火”，將其剩余的圖-22M全部轉交給了空軍，由后者接過相關的海空戰備任務。

“逆火”的主要武器是專供圖-22M3使用的Kh-22大型超音速反艦導彈，這種自重接近6噸的遠程導彈有兩種彈頭可選，一種裝有主動雷達的導引頭用于對付艦只，而另一種使用多普勒雷達導引頭則用于摧毀固定目標。圖-22M3內部武器艙和翼下掛架，最多可攜帶3枚Kh-22。

圖-2 2 M 3內置彈艙掛載普通航空炸彈

另一種更新的武器是Kh-32巡航導彈。作為Kh-22的直接繼承者，Kh-32外形和尺寸與Kh-22相近，不過擁有新的發動機控制系統和經過優化的飛行軌跡，射程也大幅增加，其打擊范圍可覆蓋西歐大部分地區。

“逆火”是一種經過多場戰事檢驗的轟炸機，在阿富汗戰爭、車臣戰爭和俄格沖突期間均有亮相，不過在那些場合中的圖-22M從未發射過導彈，其使用的武器全部是掛于4個外部掛架上的自由落體炸彈。

1984年，“逆火”在阿富汗首次參戰。當時的型號還是圖-22M2，改進型圖-22M3則在1988年10月至1989年1月間向阿富汗扔下了炸彈，不過此舉已不是為了進攻，而是為了確保撤離的蘇軍的安全。

在車臣，圖-22M3于1994年11月至1996年1月期間執行了100多架次飛行，投下了航空炸彈和特種照明彈。

在圖-22M參與的第三場戰事——2008年8月的俄羅斯與格魯吉亞的沖突中，“逆火”遭受了第一次（也是唯一一次）戰斗損失。8月9日，當數架圖-22M3在完成對格魯吉亞中部城市哥里的轟炸后返航時，其中一架被格軍的地空導彈擊落，4名機組人員中只有副駕駛一人幸存。

圖-22M3 駕駛艙

當前，俄軍的“逆火”正在接受中期升級，在役飛機將分批次升級到圖-22M3M的標準。第一架圖-22M3M已于2018年12月在喀山完成了首飛，第二架在2019年接受了檢驗。按照俄軍的計劃，圖-22M3M將于近期正式開始交付。

早在1990年6月，圖-22M3的中期升級計劃就首次啟動，后來卻因為配套新雷達研發緩慢而被放棄。2014年9月，俄羅斯國防部確定重啟圖-22M3M研發計劃，內容包括現代化的NV45M雷達，以及新款導航套件、通信套件和數控飛行系統等。有消息指出，圖-22M3M多達80%的機載航電設備都是全新設計的。該機繼續采用NK-25渦扇發動機，但改用新的動力控制系統和燃油供應系統，以及全新的TA18-100-45輔助動力裝置。

圖-22M3M最顯著的戰力提升在于其可以攜帶多達4枚“匕首”高超音速武器。這讓美國感到極為不安，并聲稱“現代化升級給這款轟炸機帶來的新能力”可能與美俄簽署于2010年4月的《新削減戰略武器條約》相沖突。俄羅斯方面對此的回應則是，圖-22M3M的現代化將延長飛機的使用壽命，并改善其飛行控制系統、導航系統和空中武器系統的使用。升級后的轟炸機航程低于8000千米，不會配備射程超過600千米的空射核巡航導彈，“這清楚地意味著圖-22M3M將不會受到《新削減戰略武器條約》的限制”。

（未完待續）