基于1+X證書的發動機電控系統檢修 課程標準重構

朱劍寶

（福建船政交通職業學院 汽車學院，福建 福州 350007）

引言

隨著《國家職業教育改革實施方案》《關于實施中國特色高水平高職學校和專業建設計劃的意見》（簡稱“雙高計劃”）、《關于推進1+X證書制度試點工作的指導意見》等文件陸續出臺，從制度上對職業教育今后發展指明方向[1]。《國家職業教育改革實施方案》指出，完善教育教學相關標準，發揮標準在職業教育質量提升中的基礎性作用；啟動 1+X 證書制度試點工作，試點工作要進一步發揮好學歷證書作用，夯實學生可持續發展基礎，鼓勵職業院校學生在獲得學歷證書的同時，積極取得多類職業技能等級證書，拓展就業創業本領，緩解結構性就業矛盾。

職業院校教育教學相關標準體系的構建，很重要的一環是各專業的課程標準建設。課程教學標準是以專業人才培養目標方案為依據，規定某一學科的課程性質、課程培養目標、教學內容實施建議、課程考核評價等方面的教學指導性文件[2-3]。職業教育的課程標準是課程實施的基礎綱領，在教學過程中起著非常重要的指導作用，決定課程的教學質量，是達成專業人才培養目標的基本途徑。在此背景下，如何在 1+X 證書制度的視閾下，重新制定課程標準的改革勢在必行。因此本文遵循對標1+X證書制度和職業能力的思路，對發動機電控系統檢修課程標準進行改革探索，有效促進“課證融合”和“書證融通”，以推動學院雙高院校建設事業的人才培養改革，助推學校的“三教”改革，助力更高質量的職業教育人才培養體系建設。

1 現有課程標準問題分析

福建船政交通職業學院汽車學院依托產教融合校企合作平臺，核心課程標準制定，基本以崗位能力為中心，以立德樹人為根本，在實施過程中，教學效果基本良好，對人才培養質量的提高具備了一定的基礎。但仍然存在一些需要改革的方面，以發動機電控系統檢修課程為例。

（1）教學理念相對落后，教學模式和實施方法不明確。基于“互聯網+”的線上+線下混合式教學、理實一體化、教學做一體化；大數據、虛擬仿真等信息化時代背景下，應加大應用信息化技術在教學上。教學理念應由“以教師為中心”向“以學生為中心”轉變，強化學生的參與體驗、主動學習、合作學習和解決問題的能力，培養學生團隊意識和合作精神，提高學生的交流能力。

（2）課程的考核目標成果不明確，并沒有明確到具體可量化的評價標準，還是傳統的考核方式，平時和期末理論考的模式：大數據跟蹤動態評價、多元化評價方式、職業能力考核測評、考證申請免考。

（3）教學上重理論輕實踐，重理論考核、輕職業能力考核，職業教育應注重職業能力的培養，因此通過職業能力考核測評的方式，利用觀察單、工作單對每個模塊的職業技能進行測評。

（4）沒有配套與時俱進的教材對接課程，對接職業技能 等級證書內容，導致教學內容沒有全覆蓋職業標準和理論知識點和技能知識點。

（5）沒有及時將新技術、新工藝、新規范添加到課堂中；原有教學標準已達不到1+X證書制度下職業技能中高等級證書的要求。

2 課程與“1+X”證書對接

職業教育初期國家提出的“雙證制度”，大多數職業資格證書只是作為某職業領域的準入資格證書，技能水平要求較低，社會及用人單位認可度低，無法真實反映學生的崗位職業能力水平[4]。“1+X”證書制度的“X”證書指的是各級別各類型職業技能等級證書，是畢業生、社會成員職業技能水平的憑證，能夠反映職業活動和個人職業生涯發展所需要的綜合能力，能夠提升自身職業能力，提高就業競爭力。

《汽車運用與維修（含智能新能源汽車）1+X證書制度技能等級標準》包含汽車運用與維修職業技能等級證書和智能新能源汽車職業技能等級證書。其中汽車運用與維修共10個模塊職業技能證書，每個模塊證書包含初、中、高三個等級，三個級別分別對應汽車的檢查保養職業能力、汽車檢測維修職業能力、汽車診斷分析職業能力。各證書模塊經考核合格后即可獲得相應等級的技能等級證書，不同模塊的組合即可達到復合型高技能技術人才要求，詳細模塊內容及不同級別考核內容參考《標準》所述。

通過分析和對標1+X汽車專業領域職業技能等級標準，《汽車發動機電控系統檢修》課程內容主要涉及4個模塊證書的職業能力，如表1、表2所示。4個模塊證書相關專業知識點和技能點分散，同一模塊的內容分布在不同的課程上。《汽車發動機電控系統檢修》課程內容的理論知識點和技能知識點全面覆蓋1+X證書的標準，實現“書證融通”。

表1 課程對接的汽車運用與維修職業技能等級證書

表2 課程對接的各模塊職業技能等級標準考核內容

3 課程性質和培養目標

3.1 課程性質

汽車發動機電控系統檢修課程是汽車檢測與維修專業課程體系的重要組成部分，是一門理論性和實踐性都很強的專業核心課程，是學生考取汽車運用與維修領域職業技能等級證書的重要科目。它的前修課程主要有汽車機械基礎、汽車電工電子技術、汽車發動機機械系統檢修，后續學習課程是汽車底盤電控系統檢修、汽車綜合故障診斷分析、汽車性能檢測評價。

3.2 培養目標

綜合考慮高職學生的總體情況，深入調研汽車畢業生的就業方向和崗位，并深入分析崗位職責、崗位的職業能力要求。對標行業、職業標準，將課程職業能力定位為職業技能等級證書中級的職業技能要求，精準分析高職“汽車發動機電控系統檢修”課程的培養目標。該課程的培養目標為：培養學生能夠對發動機電控系統進行檢查保養、檢測維修、故障診斷及排除能力；培養學生運用汽車檢測工具及設備解決汽車實際故障問題的能力。使學生具備良好的職業道德素養，同時培養學生分析問題與解決問題的能力及可持續發展能力。學生通過該課程學習，能夠具備表2中4個模塊中級證書的職業能力，同時兼顧初級的職業技能培養和后期的高級的職業技能提升；學生在專業能力、方法能力、社會能力得到提高的同時，德、智、體、美、勞等各方面素質全面發展，具有科學的世界觀、人生觀和愛國主義、集體主義以及良好的思想品德、職業道德、敬業精神和行為規范，能順利進入汽車運用與維修領域相應職業崗位就業的復合型技術技能人才。

4 構建基于崗位能力和職業標準的課程模塊化內容

以立德樹人為根本，以職業能力培養為核心，提煉汽車維修相關崗位的工作內容和典型工作任務，遵循學生職業能力培養的基本規律。按照課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接的要求，將課程內容設計成模塊化教學內容，每個模塊內容通過邏輯分解成若干個學習任務，每一個學習任務都是一個相對獨立完整的工作過程，實現知識點和技能點的模塊化、顆粒化。將1+X證書相關的技能點融入實訓項目中，真正實現教學過程中“課證融通”。課程具體的教學內容和學時分配如下表3所示，共分8個學習模塊，同時以典型工作任務為基礎，設計19個對應職業標準和基于工作活動的學習任務，總課時74學時，實踐課時38課時，實踐性教學課時原則上占總課時51%，強化學生實訓，突出對學生職業能力素質的培養，為學生職業技能等級晉升打通渠道。

表3 課程內容模塊設計及任務分解

5 教學組織實施建議

探索組建高水平、結構化教師教學創新團隊，教師分工協作進行模塊化教學，教師團隊探索分工協作的模塊化教學組織方式，采用理實一體化教學模式，實現“做中學、做中教”。深化產教融合、校企合作，讓企業技術人員走進課堂，把學生帶到企業，課程教學與企業教學無縫對接。

與時俱進，課程組織采用混合式教學，改變教師面授的傳統教學模式為以學生為中心的教學模式。利用優慕課線上課程教育平臺，學生可以通過在線教學資源進行自主學習，打破課程教與學的時空限制，實現“職業教育+互聯網”的線上線下混合式教學，翻裝課堂教學模式，提升教學質量。

采取以學生為主體的任務驅動教學法，案例教學法，啟發式教學法等多種方式開展教學活動，吸引學生興趣，培養學生主動性。綜合培養學生的職業技能和職業素養，融入課程思政、創新創業理念、質量安全意識、職業道德教育、敬業精神和責任意識，遵紀守法意識等社會主義核心價值觀，達到教書育人的目的。

在實踐教學中，設計以行動為導向，對接行業標準、職業標準的工作單，將課堂教學和職業技能有機結合；模擬真實的工作環境中，引導學生學做一體化，達成教中學、學中做、做中教的教學效果，加強學生實踐技能的培養，引導學生主動進行技能強化訓練，為考取職業技能等級證書打下基礎。

在教學實施過程中，學生被分為多個任務小組，每個小組由 3～4 名學生組成，每組選擇一名學生做組長，扮演車 間工位組長的角色，其他為學徒工的角色，團隊合作精神貫穿教學全過程中。在具體的教學模塊中，引導學生探究和鍛煉實踐技能、團結協作和與人溝通的綜合實踐能力，以適用汽車后市場各種崗位對職業能力的綜合需求。

6 課程資源開發與利用

教材質量的好壞直接影響課程標準的執行效果。將舊版本教材進行改革，對接職業標準，將課程涉及4個模塊證書的職業能力的知識點和技能點全面覆蓋，重新設計校企“雙元”，具有新型工作活頁特色的教材，使教材內容與課程標準對應，并及時將添加新技術、新工藝、新規范、新結構的內容，滿足實際崗位對專業知識和技能的發展要求。開發與教材配套的相應任務工作單，并開發豐富信息化資源，助力混合式教學，以此解決職業院校的教材建設與企業生產實際脫節、內容陳舊老化、更新不及時、教材選用不規范等問題。

7 課程學習評價和考核

本課程考核重點考核學生職業能力，構建多元多維評價體系，考核分為平時過程性考核、職業能力考核、期末終結性考核三部分完善以學習者為中心的專業和課程教學評價體系，強化實習實訓考核評價，鼓勵教師團隊探索分工協作的模塊化教學組織方式，有效提升職業教育課程教學質量。

本課程學習評價和考核以學生為中心、以學生學習成果為導向，通過評價標準的量化，從多維度考核每位學生，提高學生學習的積極性和主動性。不僅要注重理論的考核，更注重職業能力評價，同時強調職業素養的考核。考核分為過程性評價考核、職業能力考核、期末終結性考核三部分。其中過程性評價20分、期末終結性考試20分、職業能力考核60分。

（1）過程性評價分為線上和線下評價，線上采用大數據統計學生的學習情況，根據在線教育課程平臺各項目學習情況來認定成績。線下部分包括上課考勤、課堂提問和討論積極性、成果匯報情況等。

（2）職業能力考核即為每個學習模塊的職業技能考核。依據不同模塊內容具體設置考核項目，包括職業能力考核題目和理論考核題目，并設計對應職業能力考核評分表。每個模塊職業能力測評的合格標準為：每個模塊60分以上為合格。60～70分為合格，70～80分為中等，80～90分為良好，90～100分為優秀。每個模塊可以補考1次。

（3）期末考試考核內容為理論知識點和技能知識點，閉卷考核。

（4）為了真正實現課證融通，學生真正掌握1+X證書的技能點，進行評價考核模式的改革，課程考核突出職業能力測評的重要性。若有4個模塊不合格，則該課程不達標。本課程的合格要求：學習模塊1～學習模塊7的職業技能考核必須通過，學習模塊8由學生自選。每個模塊的模塊職業能力測評都為優秀，則該生期末的考核可申請免考，并且成績認定為優秀。

8 結語

作為首批汽車運用與維修1+X證書制度的試點院校，扎實推進“1+X”證書制度的實施，深化產教融合，依托校企合作平臺，嚴格按照職業技能等級標準要求，將證書內容有機融入課程教學內容，重構教材，研制課程標準，促進教學內容對接企業工作內容，教學過程與工作過程對接，有效推動了1與X的有機銜接，能夠有力推進我院雙高背景下汽車專業的職業教育教學改革，真正實現“書證融通”和“課證融通”，同時對其他專業課程標準的制定也提供了一種路徑，具有一定的借鑒意義。