海風極盡溫柔，敞篷恣意浪漫　法拉利Portofino M

戶志強

中國人對山與海的浪漫想象，綿延了數千年。

很難想象，沒有山海之境的東方，將呈現出一番怎樣的文化荒蕪。從《山海經》里的各類異獸到曹孟德“東臨碣石，以觀滄?！?，再到王希孟的《千里江山圖》，對于東方人來說，山與海的意象，從來都不是單純的自然景觀，而是深邃高遠的精神臻境，是靈性恬淡的浪漫向往。

如果說夢里的星辰太過夢幻，那么眼前的山海就是中國人現實里的精神棲居地。

此刻，我深深地認為，腳下的這座城市的旅游潛力被嚴重低估。誠然，中國有著漫長的海岸線，但像煙臺這樣依山又傍海的濱海明珠卻不多見：1038公里的黃金海岸線勾連著山東丘陵的東部余脈，目之所及，盡是山麓蒼茫、海天一色，側耳傾聽，更有鷗鳥鳴歌、驚濤拍壁，與230個近海島嶼以及7個天然海灣，共同構成了煙臺的鐘靈毓秀、秀美如斯。

人間若有仙境，大抵便是這般模樣。

事實上，不只是東方，全世界對于山海之地的追求都是一樣的，只是表達各異，有些含蓄而內斂，有些奔放而熱烈，一如當我們熟悉地背誦著“水何澹澹，山島竦峙”時，意大利詩人夸西莫多也寫下過“山崖鮮活燦爛，海岸臨盆騷動”的句子。

而當這些山海的地貌景觀相似時，你甚至分不清自己到底置身何地。尤其在駛入蓬萊丘山山谷里的瓏岱酒莊——亞洲唯一的拉菲酒莊時，流連在那滿莊的葡萄園里，如果不是道路標識上的中文漢字，你定會恍惚間覺得自己走進了意大利，走進了里維埃拉沿岸極富魅力的波托菲諾小鎮。

而波托菲諾的英文翻譯便是——Portofino。這時，你可能已經猜到了，這正是我今天試駕的這款法拉利Portofino M的命名來源。

2017年，法拉利的家族陣營里，California的時代宣告落幕，Portofino接過了它的重任，繼續引領法拉利雙門GT敞篷跑車的進化之路。

如今，一晃四年過去了，此刻Portofino后綴里，又多了一個“M”。

此處的“M”，源自意大利單詞“modificata”，意為“升級”，法拉利通常用這個字母來命名經過優化升級而獲得更佳性能表現的躍馬跑車，當然，你也可以通俗地將其理解為Portofino的中期改款。

海風輕拂的九月，正是敞篷出門巡游的好時節。和法拉利的故鄉地中海沿岸一樣，煙臺所瀕臨的渤海也同樣屬于內陸海，地貌相似，風光相近，同樣旖旎秀麗的景致更是將Portofino M的海濱風情映襯得更加純粹妖嬈。

看到Portofino M的第一瞬，我并沒有像往常那般涌現出過多的躁動，在這至美的天地間，靜靜伏臥在地上的Portofino M暫時收起了賽道里的怒吼嘶嚎，婀娜靈動，優雅矯健，一如一件精美考究的藝術品。那一刻，你所渴望的，更多是以一種儒雅斯文的姿態，如飲啜瓏岱酒莊醇厚玫紅的瓊漿般，靜靜地品鑒著它的奢華格調。

這可能是我開過的最溫柔的一款法拉利。作為一款GT敞篷跑車，Portofino M給予你足夠的自由去擁抱這山海間的清風明月，鳥語花香，輕快舒適的駕乘質感令人陶醉。

以往Portofino上的三種駕駛模式升級為帶Mancttino控制旋鈕的五種模式，多出了濕地wet模式以及賽道racc模式——這是躍馬品牌首次將這種配置應用于旗下的GTSpidcr車型，前所未有地拓寬了這款車的動態范圍。

當你開啟最舒適的wet模式時，轉向輕柔，加速線性，在大多數的鋪裝路面上，你都能感受到那舒服懸架對臀部的款款柔情以待。事實上，這種比舒適更愜意的模式之所以喚作“wet”，是因為濕滑路面起步時車身穩定系統的積極介入。如果你希望在此基礎上再收獲一絲清晰的路感，不妨將駕駛模式切換至“舒適”。

但如果你欲將Manettino旋鈕調節至另外一個極端——race模式時，正常的室外開放道路可能就無法滿足你了。此時，你最好找一個可以肆意撒歡的封閉賽道，再經過專門的Corso Pilota駕駛課程培訓，只有這樣，你才能最暢快淋漓地激活這匹烈馬的全部潛能。在戶外的開放道路上，我最多建議你在撥動到運動模式后，就不要再繼續手癢。

事實上，日常駕駛中你很難把這部GT跑車開到失控，因為它擁有著汽車世界里幾乎最完美的機械機構，即使操控姿態即將逼近車輛物理結構的極限邊緣，強大的電控系統也總能夠將你及時拉回。PortofinoM配備了被稱為側滑角控制系統的車輛動態控制系統，可憑借先進的算法將實時預估的側滑角信息傳送至車載控制系統，時刻助力著你在激情與安全之間找到完美的平衡點。

不過，你如果瘋了似的猛踩油門猛加速，Portofino M也可以化為一款性能猛獸。單單是這臺連續四年斬獲“國際年度引擎大獎”的3.9T V8發動機，就需要你對其倍加敬畏。620馬力的最大馬力比舊款車型增加了20馬力，一舉帶來3-45秒的百公里加速度。當發動機轉速瘋狂地飆至7500轉/分時，那令人心悸眩暈的G值足以讓你的臉變得扭曲，幾秒鐘前還輕柔拂面的海風好似突然變換成了如來神掌般抽打在你的臉上，千鈞掌力中攜帶著無數真氣呼嘯而來，令人窒息。這時，你必須做的就是及時收油，讓神志意識與面容表情回歸正常。當然，遺憾也是必須的，畢竟，在合法的速域內你并沒有機會去感受它那320公里/小時的最高極速。

Portofino M最大的升級之處在于傳動系統的全新設計。相較之前所采用的7擋變速箱，新車升級為了全新8擋雙離合變速箱。與SF90 Stradale上的8擋變速箱相比，其變速比更長，同時提供機械倒擋。而得益于合理布局與零部件設計，變速箱的尺寸及安裝方式均得到了全面優化。同時，法拉利還賦予其自主開發的“可變增壓管理系統”，這套系統能根據你現在的擋位調節發動機扭矩輸出?；诖?，一方面，車輛在高擋位時擁有更大的變速比，從而有效降低油耗與排放;另一方面，當切換至低擋位時，可通過在轉速區間內瞬時形成扭矩曲線，帶來順暢強悍的加速體驗。

為讓車輛滿足歐6D和國6B排放標準，顆粒捕捉器的配備依然無法免俗。不過，不必擔心，廠家宣稱車上的控制單元可持續刷新過濾器，避免顆粒物的堆積。此外，全新排氣閥的設計甚至令傳統消音器得以移除，使聲浪的嘶吼聲更加渾厚悅耳。

踏過夏浪，駛向秋海，山海之境的浪漫，洋溢在詩詞里，暈散在畫卷中，亦涌動在躍馬這個人類汽車工業尤物的軀體里。優雅與動感，浪漫與激情，在這款車上恰到好處地融為一體。敞篷閉合時，這是一臺原汁原味的硬頂車型;敞篷開啟時，亦呈現敞篷跑車的純粹特質。同時，這款車還配備了包括法拉利高級駕駛輔助系統以及通風加熱座椅等配置，完美展現出一臺新時代敞篷GT威猛性能與舒適駕乘的兼容。