新車速遞

肖忘書

1保時捷911 GTS

如果你已經厭膩了代號“992”的第八代911，那全新發布的GTS車型或許能給你帶來些許驚喜。這次德國人共為其推出了五款車型，除四驅敞篷、后驅敞篷、四驅硬頂和后驅硬頂外，還有一臺畫風十分復古的Targa 4 GTS版。

沒有人能拒絕一臺保時捷911，聊到它時，我們總是繞不開性能和操控兩大話題。新車裝備著PASM保時捷主動懸架管理系統、GTS專用懸架，以及來自911 Turbo車型的高性能制動單元。而首次出現在GTS車型上的輕量化套件，又能實打實為它減重25公斤。對于一臺3.3秒即可完成0-100公里/小時加速的跑車而言，這25公斤意義非凡。

至于大家最關心的動力，新車的發動機艙內塞入了3.0T渦輪增壓六缸發動機，最大輸出480馬力，極速可達311公里/小時。與之協作的傳動系統也大有來頭，你可以選擇保時捷引以為傲的8擋PDK變速箱，或者是更有駕駛樂趣的7擋手動變速箱。

低趴身姿、熏黑輪轂、電動可升降擾流板……這臺車在周身細節上，極盡所能地表達著自己的戰斗欲望。步入車內，歐締蘭+真皮+碳纖維的純黑內飾，也在運動性和檔次感之間找到了微妙平衡。較之原版911，它的改變多是一些細枝末節，但每一點都顯得恰到好處。

對于不喜歡下賽道的跑車迷而言，這一代911 4 GTS敞篷版稱得上是至高夢想。唯一的遺憾是，它很可能不會出現在中國市場上。

02福特Bronco Riptide

在福特戶外運動品牌Built Wild的助力之下，另一臺野馬Bronco迸發出了更激昂的冒險情懷。它預設的使用場景是美國西海岸，故而整車內飾都得到了防水升級，同時漆色也啟用了熱帶海洋風格的Velocity Blue。設計師對這臺車的外觀進行了鏤空化處理，不僅把車頂、車尾的覆蓋件拆除，同時用管架結構替換掉了車門板。像前后橋差速器鎖、Bilstein減震器、RIGID LED照明燈之類的硬核改裝件，都能進一步提升它的海濱屬性。而35英寸的MT胎，則非常適合在松軟的沙灘上巡航。說到動力系統，依舊是我們熟悉的2.7T六缸機+10擋自動變速器。對于一臺“頂配沙灘車”而言，這一套完全夠用了。

03路特斯Emira GT4概念車

幾乎每一款路特斯車型，都會有專攻賽道的姊妹版。被認為是路特斯燃油絕唱的Emira，自然也不能免俗。英國賽車公司RML Group參與了Emira GT4的開發工作，并將其重量壓縮到了驚人的1260公斤。而它的很多空氣動力學細節，都像極了路特斯純電超跑Evija。超大尺寸的尾翼，更是點睛之筆。按照計劃，它會搭載一臺來自豐田的3.5L機械增壓V6發動機，與之匹配的是6擋xTrac換擋撥片變速箱。400馬力的最大輸出聽起來不夠誘人，但考慮到它超低的車重，進入賽道后的表現還是很值得期待的。Emira GT4量產版預計會在今年年底的Hethel賽道活動中正式推出，Evora GT4終于可以光榮退休了。

04捷豹C-Type Continuation

七十年前的今天，捷豹傳奇戰車C-TYPE橫空出世，并贏下勒芒24小時耐力賽的冠軍。現如今，它的復刻版在英國漢普頓宮正式發布了。為了能100%重現昔日榮光，設計團隊不僅掃描原車、查閱圖紙，還首次引入了3D CAD技術。通過漫長的嚴謹翻新，原車的34升直列六缸發動機、碟式剎車、化油器都重見天日了。有意思的是，捷豹C-Type復刻版雖然只限量八臺，但官方卻為它提供了十二種可選漆色：麂皮綠、奶油色、淡藍色、英倫賽車綠……客戶確定色澤后，還需要為水性漆涂裝的工序多等待一周。關于性能，我們實在是無法對它做過多期待。但當這臺車駛入賽道時，相信每個人都會對你行注目禮。

05 Cupra Tavascan Extreme E概念賽車

雖然新能源車型是首屆慕尼黑車展的主咖，但這臺電動車依舊顯得十分特立獨行。其原型是電動賽事Extreme E的統一戰車——Odyssey 21，設計方則是西雅特旗下性能子品牌Cupra。三角形頭燈和超大輪轂，讓它的畫風變得十分具有侵略性。研發團隊深化了其環保的特性，用亞麻纖維取代碳纖維。配合3D打印技術，生產和維護成本都大幅降低。最重要的是，現場維修也會明顯提速。像LED燈架之類的組件，僅需六個小時即可打印完成。至于動力，新車會裝備一臺54千瓦時的電池組，這使得它能在四秒內破百。Cupra和ABT Sportsline攜手組建的車隊，有望在下個賽季用它征戰Extreme E電動越野賽。

06大眾Polo

Polo可能是粉絲量最多的小車，此次中期改款，必然會牽動無數人的心。新車啟用了上下分體式的進氣格柵造型，格柵上的橫直燈帶和LED大燈完美銜接，拉長視覺寬度的同時，也提升了前臉的吸睛指數。其內飾構造依舊延續了大眾穩重、規整的設計風格，看起來特別有工科美。10.25英寸液晶儀表盤并未采用當前流行的懸浮式構造，但好處是能帶來更棒的駕駛視野。官方為Polo提供了三種心臟，分別為1.0L自然吸氣發動機，以及兩款高低功率的1.0T渦輪增壓發動機。110馬力的最大輸出略顯無力，但只要你愿意改，這臺車總能爆發出和自身不相匹配的澎湃力量。畢竟它的性能版Polo R，曾是WRC賽場上絕對的王。

07英菲尼迪QX80

在國內存在感日漸微弱的英菲尼迪，近日釋出了品牌旗艦QX80升級的消息。雖然造型方直剛硬，但它整體的取向更偏重于舒適和豪華。三排座椅均包覆上了Nappa真皮，其中第二排安置了兩張獨立式座椅。前排最大的亮點，當屬12.3英寸的懸浮式觸摸大屏，且完美支持Apple CarPlay和Android Auto，只不過后者需要通過USB連線啟動。像無線手機充電、前排座椅加熱、13揚聲器Bose音箱之類的功能配置，也都做到了標配。鑒于它的定位比途樂更高端、舒適，官方把四驅系統放到了選裝包之中。全新QX80的動力心臟，是一臺5.6升V8發動機，最大輸出400馬力。想進口到國內的話，或許會換裝一套渦輪增壓系統。

08日產GT-R T-spec特別版

無數人都在期盼GT-R的換代消息，但很顯然，R35依舊沒迎來它的Final Edition版本。近日，日產推出了兩款T-spec特別版GT-R，并細分成了Premium和Track版本。兩者均配備了布雷博碳陶剎車、金色引擎罩、碳纖維尾翼。其中由NISMO附體的后者，擁有更激進的懸架調校，以及更多的碳纖維組件。而午夜紫和千年玉兩種車漆，也都是傳奇戰神R34的經典漆色。除了隨處可見的“T-spec”銘牌外，充滿戰斗感的全新內飾色調，也能凸顯出這臺跑車的稀缺性。動力方面依舊是粉絲們早已爛熟于心的3.8T雙渦輪增壓V6發動機，不過NISMO版預計會加裝賽用渦輪，綜合輸出輕松突破600馬力。還是那句話——你炸任你炸，CALL ME GT-R！

09梅賽德斯-AMG Project One

早在201 7年AMG成立五十周年之際，它就以概念車的形式出現在了世人面前。兜兜轉轉，如今它終于完成了實車發布。Project One啟用了非常驚艷的設計語言，前發動機艙蓋上方的鰓型風刀，更是把空氣動力學玩到了極致。而它最大的亮點，在于移植了來自F1的動力核心。一臺1.6T六缸發動機配合四臺電動機，綜合輸出輕松超過1000馬力。為了能滿足大部分國家的排放需求，官方不得不下調了它的轉速上限。不需六秒，AMG Project One就能從靜止加速到200公里/小時。你很難相信這么一頭性能怪獸，居然可以合法上路。雖然交付時間已經延期到了明年第一季度，但起售價272萬美元、全球限量275臺的它，還是被預定一空了。

10捷尼賽思GV60

在電動浪潮的催動之下，捷尼賽思GV家族迎來了第一個純電動品類。它基于E-GMP純電平臺打造而成，啟用了一張專為電動SUV設計的前臉。“并行雙耀”雙線設計的“靈感之翼”LED車燈仍在，但和GV80、G80等燃油車型有了顯著區別。“勇者之徽”闊型格柵得到了下沉處理，不僅強化了GV60的動感特質，而且能有效提升底盤位置的電池散熱效率。蚌式引擎艙蓋、懸浮式車頂、大溜背等元素，也進一步抬升了GV60的顏值水準。其內飾依舊是典型的韓式豪華做派，科技感和私享性并重。此處最大的點睛之筆，當屬水晶球式換擋。動力預計有單/雙電機兩個版本，WLTP續航可達483km。沒錯，就是IONIQ 5上那一套。