獨臂“楊過”的深圳騎行體驗

賀達(dá)源 陳銘

騎著騎著，盲道突然消失了，前面是兩個水泥防護柱;短短的幾百米路，要么路邊施工的圍擋占據(jù)盲道，要么鋪著燃?xì)怆娦烹娋W(wǎng)管道的井蓋，要么盲道緊鄰垃圾桶;要么盲道上鋪著凹凸不平的減速鋼板;有些路段，盲道消失了兩公里方才接上……

9月初，深圳肢殘人士陳永杰騎行體驗深南大道的無障礙設(shè)施，他發(fā)現(xiàn)，盲道的大小問題層出不窮，隱患多多。本是無障礙通道的盲道，障礙重重。

酷愛騎行、曾從老家河北保定騎行到西藏拉薩的陳永杰，正在實施一項新的騎行計劃——通過騎行深圳總長6124公里、9172（段）條道路，體驗感受深圳無障礙設(shè)施的建設(shè)現(xiàn)狀。

在9月5日閉幕的東京殘奧會上，中國選手以96塊金牌、207塊獎牌的絕對優(yōu)勢，位列殘奧會金牌榜和獎牌榜榜首。賽場下，也有很多像陳永杰一樣的殘障人士在努力地生活和奮斗著。“這次騎行也是對殘奧會中國選手取得好成績的慶祝。”陳永杰表示。

“消失”的盲道

9月5日上午9點，南都周刊記者跟著陳永杰從世界之窗廣場出發(fā)，沿著盲道從世界之窗一路騎行到深圳大劇院，體驗深南大道其中的16公里路程。

出發(fā)后10分鐘，在美術(shù)館門前的盲道上，就出現(xiàn)了兩個方形水泥防護柱。“這個設(shè)置不合理。之前都是設(shè)置的圓形，方形很容易給盲人帶來磕磕撞撞。”陳永杰說。

前方，一條車道將兩邊的盲道分開，盲人如何準(zhǔn)確地判斷路況通過？這也是一個很棘手的問題。

繼續(xù)往前騎行，問題層出不窮。比如，原來一條直線的盲道，不知為何突然拐了一個彎，就此中斷。好不容易在前面接連上，卻錯開了，連接處相隔開了一塊地磚的距離，沒有無縫對接。盲道還是盲道，一前一后卻是平行的，而非一條鋪到底。

“這讓盲人怎么走？闖關(guān)嗎？”陳永杰感嘆道。

在從竹子林到車公廟好幾公里長的路段，盲道索性消失了。在深航國際酒店附近，市政施工的圍擋將盲道嚴(yán)嚴(yán)實實圍住。

一路騎行，各種電網(wǎng)、燃?xì)狻⑼ㄐ诺叵鹿芫W(wǎng)的井蓋，占據(jù)盲道的情況，成為一個普遍現(xiàn)象。

在香蜜湖路段，由于地面坑坑洼洼，鋪設(shè)著一塊鋼板，哪怕從前方兩米處距離中斷的盲道摸索前行，由于鋼板高出地面，很容易摔跤。

前行至深南大道崗廈路段，兩個垃圾桶緊鄰盲道。“殘疾人一不小心就撞到了。”

一路體驗盲道的感受，陳永杰現(xiàn)場在手機上進行了直播。

16公里騎行，一路沒有遇到一位依靠盲道出行的盲人。盲道中斷、錯開，被施工擋板圍住，水電燃?xì)饩木w出現(xiàn)在盲道……本來無障礙的盲道，卻障礙重重，危機四伏。綿延的盲道，看似無所不在，卻又時斷時續(xù)，未能發(fā)揮出其應(yīng)有的功能和價值。

代表著深圳門戶形象的深南大道的盲道都是如此問題多多，那么別的地方呢？“問題可能更加嚴(yán)重。”陳永杰有些擔(dān)憂。

?“幫助更多殘友走出家門”

談到這次預(yù)計花費3個月時間騎行深圳9172條道路、總行程6124公里的計劃，陳永杰把它當(dāng)作自己的第二次轉(zhuǎn)折，“以前是為自己而活，以后要更多為別人而活，帶著使命去騎行，幫助更多的殘友走出家門。”

江文山是幫助陳永杰完成此次騎行計劃的深圳殘疾人公益組織“握手世界”的創(chuàng)始人。他說，陳永杰對騎行不是一般的熱愛，他希望通過這次騎行深圳9172條道路行動，一方面體驗深圳道路無障礙設(shè)施，告訴殘友哪條路好走、哪條路要注意，另一方面鼓舞更多殘友走向社會，實現(xiàn)自己的夢想，做社會的有用者。

2004年，陳永杰在外打工時，一次意外事故導(dǎo)致他失去了左臂。事發(fā)后他回到老家河北保定，“有將近半年的時間，足不出戶。一天只吃一頓或兩頓飯，也不愿意和別人說話，家里人說話也感到很煩，經(jīng)常發(fā)脾氣。”

這次事故對天性活潑的陳永杰產(chǎn)生了巨大影響。小時候他是小伙伴中的孩子王，整天無憂無慮帶著大家瘋玩，夢想著長大了去環(huán)游世界。初中學(xué)地理學(xué)到地形地貌時，陳永杰非常迷戀，曾經(jīng)和同學(xué)立志說，等50歲了就去游中國，“不需要什么車，就買一頭毛驢，喝著酒吃著肉，往前走。”

然而事故發(fā)生后，陳永杰感覺整個世界都變成了灰色。他把自己封閉了起來，“甚至想過還不如死了算了。”

除了殘疾人， 老人、 孩子、孕婦、行李攜帶者、 短暫傷痛者等都需要無障礙設(shè)施和 環(huán)境的幫助。

經(jīng)過一段時間的苦悶后，陳永杰開始看書，《紅巖》、《牛虻》、《鋼鐵是什么煉成的》、《平凡的世界》……這些書中的主人公都?xì)v盡磨難。當(dāng)看到《平凡的世界》中的孫少平在煤礦中眼睛受傷后不愿面對親人的情節(jié)時，他感同身受。

陳永杰最終被這些人物的精神鼓舞：“沒有必要放棄自己的人生，不管在哪里，不管遇到什么，努力做好自己就行了。”

“人活著不能連累了家人。”事發(fā)半年后，陳永杰終于走了出來，在老家開了一個小賣部維持生計，慢慢接受了自己不完滿的身體。

2019年初，一個親戚從附近縣城騎單車前來看他。這件小事觸動了而立之年的陳永杰，勾起了他幼時環(huán)游世界的想法。“我也能騎車，而且自己一直想出去走一走看一看，為什么不能騎車去呢？”陳永杰在網(wǎng)絡(luò)上又看到了不少騎單車的勵志短視頻，更加堅定了他的想法。

2019年4月29日，陳永杰騎著自己1200塊錢淘來的二手山地車，上了路。

獨自騎行到西藏，被很多人幫助

對于一個失去左臂的殘障人士而言，獨自騎車去西藏?zé)o異于一場華麗的冒險。

出發(fā)3天到達(dá)山西陽泉后，他才把這個消息告訴了家人。對于這次“壯舉”，陳永杰并沒有做詳細(xì)的攻略，只是初步打算先騎到母親的老家重慶，再從重慶騎到成都，經(jīng)318國道入藏。“家里人知道后還是比較支持的，告訴我如果實在不想騎了就不要勉強，近的話去接我，遠(yuǎn)的話就自己坐車回來。”

一路上，陳永杰感受到了許許多多來自陌生人的善意。在山西找不到旅館時，被安排在一個被改為員工宿舍的招待所免費住了兩天;一路上熱心阿姨送來遮涼帽、藏族朋友送來奶茶;至少有四五次吃飯買單時，餐館老板都告訴他，已經(jīng)有人一起買過了，而人都已經(jīng)走了，還有餐館老板主動免單，“但我還是把錢算給了他。”

還有一次，一位騎摩托車旅行的天津大哥，在樂山給了陳永杰一罐紅牛。快到成都時，兩人再次相遇。細(xì)聊之下，天津大哥被陳永杰獨臂騎行西藏的精神鼓舞，當(dāng)即把剛在寺廟中求來的祈福紅絲帶系到了陳永杰的車把手上。

“瓷娃娃”陳小萍摔倒遇難的無障礙通道。

盲道被石墩擋住去路

陳永杰也遇到過意外。快到重慶的路上有一段長長的下坡，當(dāng)時下起了雨，雨水模糊了他的視線。陳永杰用右手擦拭眼角的雨水時，沒有手臂握住車把的自行車在濕滑的路面打滑翻了車，“車壓到了腿上，當(dāng)時疼得蹬不動車了。”

山下正好有一個村莊，陳永杰在村里診所簡單處理，又去醫(yī)院拍了個片子，確認(rèn)了沒有骨折骨裂。休整了五天后，他又繼續(xù)上路了。由于怕家人擔(dān)心，陳永杰沒敢把這次意外告訴家人。

2019年7月4日，歷時68天，行程5000余公里，陳永杰終于到達(dá)了拉薩。“在布達(dá)拉宮門口轉(zhuǎn)了好幾圈，你說激動不激動！”

這次騎行對陳永杰的心態(tài)產(chǎn)生了巨大的影響。他喜歡爬到山頂看遠(yuǎn)方，這次一路上翻越了無數(shù)高山，“心胸更加開闊了。”

盲道曾經(jīng)“害人”

為了尋找更多志同道合的朋友，2021年3月，陳永杰在朋友的推薦下來到了深圳，在深圳一家餐飲會所工作。在一次助殘公益活動上，他遇到了握手世界創(chuàng)始人江文山。得知他酷愛騎行，江文山提出騎行體驗深圳9172條道路助殘的想法后，兩人一拍即合。

江文山談起今年初，在深圳一條無障礙通道上，曾經(jīng)發(fā)生一起震動深圳殘友圈的事故。

1月11日， 深圳知名殘障人士陳小萍坐著輪椅，像往常一樣去寶安沙井參加一個助殘公益活動。下午3點左右回家時，她摔倒在了前往地鐵站的無障礙通道上。被路人扶起后，這個生性要強的女孩兒堅持自己坐地鐵回了家。到家不久陳小萍就暈了過去，隨即被送往醫(yī)院搶救，3天后不幸去世。（南都周刊此前報道：“輪椅上的小仙女”不幸去世，殘友盼無障礙通道再平一些……）

陳小萍的悲劇，被深圳有關(guān)部門關(guān)注到。深圳市寶安區(qū)檢察院及時介入調(diào)查核實，以無障礙環(huán)境建設(shè)公益訴訟立案辦理。經(jīng)調(diào)查，寶安區(qū)存在多處無障礙設(shè)施破損和不符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的問題，給殘障人士造成生活不便及安全隱患，嚴(yán)重?fù)p害社會公共利益。1月16日，深圳市交通局寶安管理局完成事故現(xiàn)場整改，并于2月6日完成周邊9個路口的整治工作。

即便有盲道，但盲人出門，要么有人跟隨帶路，要么帶著導(dǎo)盲犬。深圳市盲人協(xié)會副主席、深圳市無障礙環(huán)境促進會會長余冠彬介紹，深圳戶籍的視障人群大約有1500人，加上非戶籍的，這個數(shù)量可能會達(dá)到5000人。其中，僅有極小一部分——約1%-2%能夠獨立出行。

余冠彬說，視障人分為全盲和低視力。全盲也分有沒有光感，而他本人屬于嚴(yán)重的低視力，夜間出行需要靠盲杖輔助。白天看距離1米以外的人和物就只能看到模糊的輪廓，部分場景需要用盲杖輔助。但盲道不能放心依靠，加上路上車輛行人又多，所以很多人不是不想出門，而是不敢出門。

人一生中平均約11%的時間處于殘障狀態(tài)

據(jù)統(tǒng)計，我國有8500多萬殘疾人，相當(dāng)于每16人中就有1名殘疾人，所以障礙建設(shè)，是城市建設(shè)中非常重要的一環(huán)。無障礙建設(shè)水平的高低，是衡量一個城市發(fā)展?fàn)顩r、文明程度以及現(xiàn)代化國際化水準(zhǔn)的重要指標(biāo)。

深圳的無障礙建設(shè)起步早、投入大，其觸角已延伸到設(shè)施建設(shè)、公共交通、信息交流、宣傳教育、居家無障礙改造和無障礙設(shè)施竣工驗收制度。

早在2009年，深圳即出臺了中國首部《無障礙環(huán)境條例》。條例里提到，新建、改建和擴建非機動車道和人行道，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定設(shè)置無障礙設(shè)施。2021年9月1日，新的《深圳經(jīng)濟特區(qū)無障礙城市建設(shè)條例》正式施行。

盡管如此，深圳無障礙通道建設(shè)在殘友眼中，還有不少提升空間。此前，深圳市交通運輸局寶安管理局相關(guān)人士也對南都周刊記者表示：“深圳只是相對做得比較好，要說完美級，目前我們還沒有做得那么好。”

2018年初，深圳市委六屆九次全會率先提出創(chuàng)建無障礙城市目標(biāo)。《深圳市無障礙城市總體規(guī)劃（2020—2035年）》（下稱《規(guī)劃》），首次提出“無障礙城市戰(zhàn)略”和“身心障礙者”概念。據(jù)悉，這是自出臺無障礙城市實施行動方案之后，深圳創(chuàng)建無障礙城市又邁出的重要一步。

根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，深圳將形成“健全殘疾人幫扶制度”;到2030年，形成無障礙全產(chǎn)業(yè)鏈和全球無障礙城市建設(shè)的“深圳經(jīng)驗”;到2035年，將創(chuàng)建中國特色社會主義現(xiàn)代化無障礙城市范例，宜居宜業(yè)宜游的國際一流無障礙城市全面建成。

《規(guī)劃》稱，深圳在全國無障礙發(fā)展中始終處于引領(lǐng)地位，但仍存在不少問題：

一是無障礙城市理念和文化尚未完全樹立;

二是無障礙設(shè)施建設(shè)和管理系統(tǒng)集成不夠，由于缺乏總體規(guī)劃，部分無障礙設(shè)施建設(shè)進度較慢，部分已建成的也經(jīng)常被侵占或被破壞，嚴(yán)重影響了無障礙設(shè)施的通用性和使用率;

三是城市信息無障礙服務(wù)和軟件支撐落后，如公共場所和交通系統(tǒng)中，無障礙的視覺、聽覺、觸覺和語音系統(tǒng)仍較為缺乏;

四是無障礙產(chǎn)業(yè)化程度不高。

事實上，無障礙設(shè)施不僅僅是為殘障人士設(shè)計的。

深圳市殘疾人聯(lián)合會黨組書記、理事長侯伊莎在接受南方日報專訪時曾明確表示：“說無障礙設(shè)施是為殘疾人設(shè)置的，這是錯的。世界銀行和世界衛(wèi)生組織2011年出版的《世界殘障報告》指出，人一生中平均約11%時間處于殘障狀態(tài)，這期間需要無障礙設(shè)施或環(huán)境來支撐。除了殘疾人，老人、孩子、孕婦、行李攜帶者、短暫傷痛者等都需要‘無障礙幫助。”

一座城市對殘障人士的關(guān)心和友好，體現(xiàn)出一座城市的溫度和高度，從理念到具體落實在點滴的細(xì)節(jié)上，無論深圳，還是其他地方，依然任重道遠(yuǎn)，前路漫漫。

8月31日，一幫殘友在大劇院外為陳永杰騎行深圳活動舉行了簡單的啟動儀式。

未來，陳永杰打算用3個月的時間，騎行深圳9172條道路，總計6124.2公里：“先騎主干道，再分區(qū)按照街道挨個騎行次要干道，希望能鼓勵更多的殘友走出家門。”

編輯_楊文瑾