城市道路交叉口安全隱患排查方法及改善設計

蔣鵬

摘?要：城市道路交叉口安全問題突出，交通沖突和事故頻發，與交叉口周邊交通環境關系密切。本文以合肥黃山路與寧國南路交叉口為例，通過對該交口區位、道路條件、交叉口形式和交通沖突等分析，挖掘隱患成因。并結合交通安全改善基礎方法和思路，提出針對交叉口物理區域、交通沖突、交通標志和安全教育的設計與改善建議。

關鍵詞：交叉口;安全隱患排查;交通沖突;安全改善設計。

一、引言

城市道路交叉口是道路相交區域，周邊區域人車流量大，交通吸引發生頻繁，所以交通環境復雜，沖突點多。由于歷史原因，很多城市道路交叉口屬于自然形成，相關交通管控設施也是逐漸增加，交叉口未進行非標準化設計和管控，所以存在很多交通安全隱患。如本文開展研究的黃山路與寧國南路交叉口，屬于典型的復雜交通環境交叉口。寧國南路是南北向道路，為合肥市內特色美食街道，黃山路是合肥市東西向主要連接道路，是特色美食街道和市內主要連接道路，寧國南路和黃山路交通流量較大，兩條道路相交的黃山路東進口直行可進入合肥工業大學校區，由此黃山路接校園區域內部香樟路與寧國南路南北向形成類似十字型交叉口，路段交叉口及其影響區域內流量及流向較為復雜。該交叉口周邊分布有合肥工業大學、合肥工業大學附屬中學及工大職工生活區等，交叉口影響區域內，來往機動車輛與非機動車、行人存在諸多交通沖突點。高峰時段內，上下學中小學生及學生家長出行量大且集中，鑒于中小學生交通安全意識較為薄弱，交通沖突情況更為顯著，交叉口影響區域內存在較大的交通安全隱患。基于上述背景，結合現場調研相關情況，提出寧國南路與黃山路交叉口安全排查方法及改善措施，進而有效減少交通沖突，保障過往車輛及行人出行安全。

二、隱患排查方法及改善思路

本文擬結合現場調研情況，綜合分析寧國南路與黃山路交叉口內交通安全隱患問題及交通沖突風險點，并提出交叉口設施設計優化方案建議，保障交叉口影響區域內周邊車行及人行安全。具體如下：

（1）結合項目區域及其周邊道路交通的現狀調查，對交叉口進行區位分析及道路交通特征分析。

（2）具體分析現狀交叉口區域內存在的主要交通隱患問題，并找出主要交通沖突點。

（3）結合所分析交通沖突點，分別從時間和空間兩方面考慮，提出交通設施設計優化方案，有效減少交通沖突，盡可能排除交通安全隱患，保障出行安全。

三、交通環境及安全隱患分析

1.區位分析

寧國南路與黃山路交叉口位于合肥工業大學屯溪路校區西二門處，由黃山路接校園區域內部香樟路與寧國南路南北向形成類似十字型交叉口。交叉口影響區域內寧國南路東側為合肥工業大學內部區域，交叉口西北角分布有合肥工業大學附屬中學，西南角處坐落有工大西村。

由區位分析可知，寧國南路和黃山路交叉口內周邊分布有住宅小區、大學校園、中小學等，均屬于發生及吸引交通量較大的場所。在早晚學生上下學高峰出行時段，該區域內交通生成總量較平峰大幅增加，交叉口區域內交通沖突點較多，交通安全隱患大。因此，應合理進行交叉口區域內交通設施設計，有效減少交通沖突點，以便減少交通安全隱患，保障道路安全暢通。

2.道路條件分析

調研可知，該方案設計交叉口是由黃山路接校園區域內部香樟路與寧國南路南北向形成類似十字型交叉口。周邊主要受影響道路一覽表如表1所示。

（1）黃山路

黃山路為合肥市東西向主要道路，瀝青混凝土路面，雙向8車道，路中設置中間分隔欄。道路采取三塊板形式，路側設置綠化帶將主路和輔路隔離。綠化帶內設置有輔道和非機動車道。黃山路整體路幅較寬，道路車流量較大。

（2）寧國南路

寧國南路為合肥市南北向特色美食街道，瀝青混凝土路面，雙向4車道，北進出口道設置中央分隔欄，南進出口道未設置中央分隔欄。道路采取一塊板形式，南北進出口道均未設置機非隔離。道路發生與吸引交通量較大。道路現狀形式如圖4所示。

（3）香樟路

香樟路為合肥工業大學內部道路，瀝青混凝土路面，雙向2車道，路中設置中間分隔欄。道路采取一塊板形式，整體路幅較窄。進出機動車大多為學校教職工車輛，車流量較小，但早晚高峰流量大。

3.交叉形式分析

寧國南路與黃山路交叉口由黃山路接校園區域內部香樟路與寧國南路南北向形成類似十字型交叉口。由上述道路條件分析可知，學校內部道路香樟路相對較窄，另外由于學校進出口實行門禁管理，進出學校區域機動車流量相對較小，該交叉口又類似于由寧國南路與黃山路形成的T型交叉口。由于黃山路為雙向8車道，寧國南路為雙向4車道，使得寧國南路和黃山路交叉口區域較為狹長。調查發現，存在綠燈相位時段駛入路口車輛不能完全被清空的情況，進而在出口道位置處與來往機動車形成沖突。

4.交通沖突分析

由于寧國南路與黃山路交叉口西北角分布有工大附屬中學，在學生上下學高峰時段，大量中小學生及家長需要從寧國南路北進出口道過街。中小學生交通意識及風險感知能力較為薄弱，許多學生在斑馬線上追逐奔跑過街，交叉口內交通沖突問題更為凸顯。具體交通沖突分析如下：

（1）寧國南路北進口道調頭區域沖突

現狀交通組織過程中，寧國南路北進口道處車輛可由交叉口斑馬線區域調頭，調頭車輛與寧國南路南進口道直行車輛以及由香樟路右轉駛入交叉口車輛存在交通沖突。由于寧國南路路幅較窄，存在一些調頭車輛需要回車情況，加劇了交叉口內交通沖突時間，降低了路口通行效率。

（2）寧國南路北進口道右轉區域沖突

現狀交通組織過程中，寧國南路北進口道未設置機非隔離，存在很多機動車占用非動車道右轉，在占據非機動車道與非機動車產生沖突的同時，在右轉過程中與路邊等候過街的行人產生沖突。現場調研發現，許多中小學生在人行橫道燈色變為綠燈時會蜂擁沖出，而占據非機動車右轉的車輛也大多存在快速通行駛出交叉口的心理。因此寧國南路北進口道右轉區域存在較大的交通安全隱患，應采取相應措施減少交通沖突點。