武當山太和索道失控事故救援

侯曙光

（十堰市消防救援支隊武當山大隊，湖北十堰 442000）

1.武當山太和索道現狀

武當山太和索道是建立在武當山旅游風景區內一條連接瓊臺中觀至武當山金頂之間的一條單線循環式客運索道。該索道于1996年9月動工建設，1997年8月開通運營。索道全長1510m，高差645m，線路設16座支架，采用單線循環脫掛式抱索器8人吊廂，索道掛44輛吊廂，水平距離1272.19m，運輸距離1480.79m，索道斜長1437.19m，最大距地距離104.68m，最小距地距離3.55m，鋼絲繩速度6.0m/s，運量為2000人/h，運行時間5min，由四川礦山機器廠設計、制造、安裝。

2.索道失控事故的特點和危險性

索道一般安裝在風景區的山地或大江、大河上空，距地面或水面有較高的距離。運行過程中一旦發生失控事故，大量的乘客就會被困在吊廂或座艙之中進退兩難，乘客難以展開自救逃生。

2.1 索道失控事故的特點

索道確實給乘客帶來快捷、方便、舒適的感覺，但索道一旦發生失控事故，被困遇險者多，容易造成現場秩序混亂。如果吊廂或座艙脫落，極易造成群死群傷的慘劇，后果十分嚴重。

（1）事故突發性強。由于突然停電、操作失誤、設備先天缺陷導致的損壞或設備檢修不到位等人為因素造成的索道故障，這類事故多系突發性，事先沒有任何征兆，乘客在游玩之時突然發生停止運行的狀況，使乘客被困在吊廂或座艙中無法脫離。（2）自救難度大。遇險者一旦被困，很多情況都是上不去下不來，尤其是被困在高處，所處環境險惡，心理萬分恐懼，導致心慌腿軟，渾身發抖，再加上有時因設備沖撞而使人員受傷或體力不支等因素的影響，自救逃生難以實現。（3）行動展開難。武當山太和索道全長1510m，最大位置高差104m，峰巒疊嶂，地勢險峻，下方叢林秘茂，索道失控事故一旦發生，大型救援設備無法進入，救援人員只能使用便攜式的救援裝備，翻山越嶺到達事故現場，耗費大量時間。進入事故現場后還要做一些救援準備工作，如確定遇險者的具體位置，了解其身體狀況和傷勢，了解事故地點的機械結構或構造，以及商討確定救援的技術方法等。（4）社會影響大。武當山是世界著名的道教圣地。以其歷史悠久的道教文化、規模宏大的古建筑群、飲譽海內外的武當武術、絢麗多姿的自然風景而聞名于世。當時游客多、媒體關注多大，而索道運行一旦出現故障和事件都會直接影響到游客生命安全，所以造成了強烈社會影響。

2.2 索道失控事故的危險性

高空遇險人員突發性地懸在空中，普遍會出現恐慌緊張、急不可耐、不能聽從管理人員指揮的現象，現場混亂，有的人會失去理智，甚至試圖采取從空中跳下等危險舉動，同時人員在較長時間后會感到極度的不舒服，很難長時間堅持或忍耐，有些人往往會松開安全保護、移動身體，甚至站立行動，稍有不慎就會發生高空墜落[1]。

3.武當山太和索道失控事故處置程序及措施

索道失控事故發生后，應當迅速掌握現場情況，使用高空救援的器材裝備，采取正確有效的救援措施，準確快速地實施救援[2-3]。

3.1 接警調度

首先要詢問被困人員的地點和人數以及目前的具體情況，穩定他們的情緒，迅速裝備高空救援裝備器材，同當地公安、醫院、景區工作人員聯系，共同派遣人員到達事故現場。

3.2 現場偵查

到場后同索道工作人員取得聯系，確定被困人員的具體位置以及周圍地形、地貌、風速、風向以及有無救援器具的固定地點。

3.3 心理安慰

組織人員通過索道廣播、擴音器等設備對被困人員播發應急廣播，安慰被困人員，告知他們不要慌張、往下看，系好安全帶，特別是在有小孩的情況下要看好小孩，配合救助人員展開救助。

3.4 現場救援

根據現場情況，首先應當聯系索道工作人員，利用應急發電機供電，使索道強行自轉一圈，此時鋼絲繩速度為1.0m/s，運量為333人/h，間隔時間為86.4s，運行時間25min，救援人員可直接在上站或下站平臺等待被困人員，待吊廂進入平臺后，迅速救出被困群眾。如緊急驅動裝置未能正常運行，應當根據被困人員所在區域，選擇最近的支架攀登到鋼纜然后接近被困人員。

（1）在4號至5號、6號至7號及8號至9號支架之間，距地面積大于60m，應使用水平營救方式。將抱索器打開，利用卷向機將吊廂拉至支架處（如圖1所示），縮短地面距離，隨后救援人員在索道吊廂上方選擇一固定物，將安全鉤掛在固定物上設置吊點，然后掛上緩降器，將被困人員緩慢下放至地面。在下方過程中，要時刻關注現場情況，下方應設置保護人員，必要時可設置安全網。

圖1 水平營救

（2）在其他位置地面距離小于60m，可直接使用垂直救護。在索道完好無損的情況可利用索道檢修小車或安裝滑輪進入吊廂內救援，在救援過程中要注意安全防護，在救援人員攀爬鐵塔過程中，救援人員必須采用防下墜系統，使救援人員時刻處于被保護狀態。在使用滑輪時，應制作不少于兩個保險，同時后方使用一根牽引繩，防止救援人員在鋼索上滑行過快。保護措施如圖2、圖3所示。

圖2 防下墜系統

圖3 救援保險

3.5 移交現場

在被困人員全部救出后，清點人數，收整器材裝備，檢查有無受傷人員，報告上級領導后返回。

4.救援注意事項

（1）進行搶險作業的人員一定要有高空作業經驗，并能熟練地利用繩索等救援設施。（2）要做好警戒，根據現場情況，劃出警戒范圍，派專人看守，維持好現場秩序，禁止非救援人員進入現場。（3）應急救援除了要保障乘客的安全，還必須注意作業人員自身的安全，加強作業人員的安全防護，在高空作業時，必須身穿搶險救援服，戴好頭盔，做好保險。

5.結語

隨著武當山逐步在全省乃至全國推廣，游客數量也必定會越來越多，索道安全問題更是要放在首要位置，除了在索道技術上要不斷精益求精，國家隊也要在救援技術上尋求突破，始終堅持生命至上的原則，不斷提升高空救援的能力和水平。