船舶機械液壓系統(tǒng)漏油原因及處理對策

李曉冬

（中交（天津）生態(tài)環(huán)保設計研究院有限公司，天津 300000）

0 引言

液壓系統(tǒng)是通過流體介質讓壓強發(fā)生變化，從而增強作用力，達到能量的傳遞和轉化目的。如果液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障就會對船舶的正常運行造成影響，特別是發(fā)生漏油故障問題會帶來更加嚴重的后果，比如石油泄漏到海洋里，會嚴重破壞海洋的生態(tài)環(huán)境，并且還會造成能源的損耗，液壓系統(tǒng)的工作效率也會因此而降低[1]。另外，漏出的油液還會腐蝕船舶機械設備，對船舶機械的性能和壽命產生不良影響。因此，需要針對船舶機械液壓系統(tǒng)漏油的原因進行分析，并根據分析結果制定相應的處理方案，做好防范措施，盡量避免出現(xiàn)漏油問題，為船舶的安全穩(wěn)定運行提供可靠保障。

1 案例分析

某船廠將一艘貨輪送往修理廠進行檢修，在檢修過程中發(fā)現(xiàn)機械液壓系統(tǒng)發(fā)生比較嚴重的漏油現(xiàn)象，為了找到引起漏油問題的原因，對液壓系統(tǒng)進行了拆解，通過對各個構件的檢查分析，最后發(fā)現(xiàn)主要是由于密封件存在質量問題，油封出現(xiàn)破損，導致密封性不足，從而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。結合以往的經驗，對船舶機械液壓系統(tǒng)漏油原因進行總結，并提出有效的漏油處理措施。

2 船舶機械液壓系統(tǒng)漏油的原因

船舶機械液壓系統(tǒng)出現(xiàn)漏油問題的原因有多種，根據具體漏油位置可以將漏油問題分為外漏和內漏兩種，其中外漏主要在管路和密封表面中發(fā)生，在平時比較常見。內漏主要是油液從高壓腔向低壓腔流動的過程中，在液壓系統(tǒng)內部的各種元件的縫隙中流出的現(xiàn)象，也是一種比較常見的問題。一般來說，這兩種漏油問題都會造成一定的影響，比如影響船舶的正常運行，造成海洋污染問題，而且還會為船舶公司帶來一定的經濟損失。要想采取有效措施處理漏油問題，首先就要對漏油問題的原因展開分析，找到具體原因才能有針對性的進行處理。

2.1 液壓系統(tǒng)的油封問題

油封在液壓系統(tǒng)中發(fā)揮著十分重要的作用，不僅可以防止外界環(huán)境中的雜質進入到油箱中，而且還能避免出現(xiàn)油液泄露的問題，是一種十分關鍵的密封元件，廣泛存在于液壓系統(tǒng)中的各種零部件中。正是因為油封自身的功能和作用，所以當油封出現(xiàn)問題時就會導致漏油問題出現(xiàn)。具體來說，油封出現(xiàn)問題也就代表著密封件出現(xiàn)了問題（見圖1），當密封件不能正常發(fā)揮自身作用時就無法阻止油液流出。

圖1 密封圈磨損

2.2 連接件的精度與尺寸設計

液壓系統(tǒng)中的元件間如果連接不夠緊密，也容易引起漏油問題，比如由于加工面比較粗糙，平整度較差，導致無法形成緊密連接，另外在具體裝配過程中沒有采取優(yōu)良的工藝，導致各元件之間存在縫隙，從而引起漏油問題。

2.3 密封件的結構設計問題

只有保證密封件結構設計具有一定的科學性及合理性，才能有效提升密封件的密封性能。在具體設計工作中，存在著結構設計不合理的情況，密封部位的外形存在一定缺陷，比如光滑度不夠，有凹陷問題，這樣就會導致密封圈在安裝過程中會出現(xiàn)劃傷現(xiàn)象（見圖2）。

圖2 密封件變形

2.4 密封件的選材問題

一般情況下，都是根據實際應用環(huán)境和條件來選擇密封件的材料，原材料的類型不同，其物理性能也存在一定差異，橡膠材料在制造過程中會選擇不同的配方，那么生產出來的密封件也就具有不同的密封性。船舶機械液壓系統(tǒng)中的不同元件對密封要求存在一定差異，如果應用柱塞式轉舵機構，那么對密封性能的要求較高，必須要選擇耐油橡膠進行密封，這樣才能保證不會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。如果沒有結合實際情況選擇合適的材料，那么各種元件的密封性也就無法得到有效保證[2]。

2.5 密封件的預壓量問題與壓力沖擊

對于密封件來說，如果沒有根據具體要求選擇合適的預壓量，就會導致預壓量過小或預壓量過大的問題。預壓量太起不到較好的密封效果，從而引起漏油現(xiàn)象，預壓量太大則會影響密封件的使用壽命。沒有科學合理的控制壓力沖擊容易對液壓元件和管接頭產生一定影響，導致這兩處位置的密封性能降低。

2.6 液壓系統(tǒng)的污染問題

如果液壓系統(tǒng)存在污染問題，會使液壓元件之間的摩擦力增大，各元件之間發(fā)生磨損，久而久之就會出現(xiàn)較大的間隙，容積效率也會在一定程度上降低，從而對密封性能造成巨大影響。在安裝油箱和管路之前，沒有做好清洗工作，從而導致外界環(huán)境中的各種雜質進入到元件之中，這是導致液壓系統(tǒng)污染的主要原因。

3 船舶機械液壓系統(tǒng)漏油問題的處理對策

3.1 加強連接件的密封性能

為了有效提升油封的密封性能，需要不斷加強連接件之間的緊密程度，在連接件加工過程中嚴格控制質量，開展裝配工作之前需要做好清潔工作，重點清洗閥體和安裝板，將構件表面的各種雜質徹底清除干凈。全面檢查構件的表面質量，假如發(fā)現(xiàn)螺紋上面有毛刺，需要將毛刺清理干凈，通過打磨提高表面的光滑度，從而使連接部位的密封性進一步提升。在具體安裝過程中，需要對連接件的規(guī)格和型號進行檢查核實，確保能夠滿足相關要求標準。另外，還可以使用聚四氟乙烯生料帶對螺紋連接位置進行密封，這種材料具有良好的應用優(yōu)勢，比如能夠承受較高的溫度和較高的壓強，而且還具備良好的耐油性能，可以作為螺紋填料的首選材料[3]。具體操作方法如下：順著螺紋旋轉的方向，讓聚四氟乙烯生料帶纏繞兩圈，接著緊固螺紋，并保證填料進入了內部，從而使密封性得到有效提升。

3.2 加強結構的穩(wěn)定性

在船舶機械液壓系統(tǒng)的安裝環(huán)節(jié)，首先要制定一套科學合理的安裝工序，做好結構布置工作，最大程度提高結構的穩(wěn)定性，避免在之后的運行過程中出現(xiàn)振動或晃動現(xiàn)象，減少各個零部件之間的摩擦，從而有效防止因磨損現(xiàn)象而導致漏油問題發(fā)生，同時也能進一步提升液壓系統(tǒng)的安裝效率和質量。在安裝板最下面的位置設置漏油回收裝置，一旦發(fā)生漏油問題就能將漏出的油液成功回收，讓油液重新回到系統(tǒng)之中，從而有效避免浪費現(xiàn)象，有利于提高漏油的使用效率。相關工作人員在溝槽安裝過程中，應加強對密封性能的重視，提前留出空間設置密封圈，一般情況下都是應用負公差的方式，并嚴格遵循相關要求標準開展安裝作業(yè)，最大程度確保密封圈不會發(fā)生變形問題。船舶液壓系統(tǒng)中的組件體積非常小，為安裝工作帶來很大困難，如果操作過程中出現(xiàn)問題，容易導致組件破損，所以需要組裝人員具備良好的專業(yè)技能水平，并且還需要具備實際操作能力，最大程度提升密封性能。

3.3 做好油封檢查工作

船舶機械液壓系統(tǒng)發(fā)揮著十分重要的作用，可以承受巨大壓力，還具備潤滑和密封的功能，如果選擇的液壓油不合格，就容易對液壓系統(tǒng)造成嚴重影響，不僅威脅到液壓系統(tǒng)的正常運行，而且還會嚴重影響系統(tǒng)的使用壽命。相關技術工作人員需要嚴格根據說明書中的具體要求，選擇適合的液壓油，當情況比較緊急時，無法在現(xiàn)有環(huán)境中找到完全符合要求的液壓油型號，需要最大程度保證采用的液壓油和原型號相接近[4]。需要注意的是，不能同時使用型號不同的液壓油，如果型號不同的液壓油混合到一塊容易發(fā)生化學反應，從而讓液壓油的性質發(fā)生改變。要想保證船舶能夠正常行駛，就離不開優(yōu)質液壓油的支持，液壓油可以為船舶提供行駛的動力，由于液壓系統(tǒng)中存在著大量的微型配件，假如不小心在液壓油中進入了一些雜質，就容易對配件造成損傷，從而引發(fā)漏油、堵塞或卡油的情況，對液壓系統(tǒng)的正常運行產生重要影響，如果情況比較嚴重的話還會威脅到船舶的行駛安全。因為液壓系統(tǒng)中的油封具有一定的使用壽命，如果在液壓系統(tǒng)中使用的時間較久，超出了使用壽命規(guī)定的時間之后，就會慢慢老化，那么密封性能也會隨之下降，所以相關工作人員需要定期更換油封，在平時做好油封的養(yǎng)護工作，最大程度提高油封的使用壽命。

3.4 做好液壓系統(tǒng)的清洗工作

工作人員在添加油液時必須要保證和液壓系統(tǒng)相匹配，同時還要做好液壓系統(tǒng)的清潔工作。讓油溫維持在45～80度之間，然后再使用大流量的方式來清理液壓系統(tǒng)中的各種雜質，根據實際情況決定具體的清洗次數，通常情況下需要連續(xù)清洗三次以上，同時還需要把清潔油體完全放出[5]。當完成液壓系統(tǒng)的清潔工作之后，技術人員在對液壓系統(tǒng)清潔完畢后，還需要對濾芯展開全面檢查，看是否存在損壞的情況，如果發(fā)現(xiàn)應及時更換，并將新油添加到清潔器中。當液壓系統(tǒng)的所有清潔工作全部完成后，相關工作人員遵照使用說明書，采取科學合理的方法將系統(tǒng)中的空氣排出，避免出現(xiàn)空氣擠壓的現(xiàn)象，防止油體泄漏，從而為船舶的正常運作提供可靠保障。

3.5 強化均壓處理

船舶液壓系統(tǒng)漏油的另外一個原因是系統(tǒng)壓力差，針對這個原因相關工作人員需要采取合適的方法將系統(tǒng)壓力降下來。參照船舶預壓的具體標準，工作人員可以將排氣孔設置在適當的位置，讓系統(tǒng)的壓力差盡量降低。如果在泄漏通道中進入了流動介質，那么流動介質就會在系統(tǒng)中隨意流動，工作人員可以使用溝槽狀形狀的通道，讓阻力和壓力差保持平衡，從而避免發(fā)生泄漏問題。為了進一步提升防止油液泄漏的能力，相關技術人員可以將擋板和回油槽安裝在液壓系統(tǒng)中，讓油液的流通性得到有效增強。

3.6 加強液壓系統(tǒng)的養(yǎng)護處理

在船舶液壓系統(tǒng)添加液壓油時，必須要對液壓油進行處理，處理完成之后才能將其添加到系統(tǒng)中。這樣做的目的是確保液壓油的清潔程度，避免對液壓系統(tǒng)造成不良影響，從而威脅到船舶的安全行駛。同時，在加油的過程中工作人員還要注重周圍環(huán)境，穿戴好干凈的工作服和手套，從源頭控制灰塵和雜質，防止這些物體進入油體。工作人員在清理液壓系統(tǒng)時，需要使用不會掉出碎末的擦拭工具。此外，還要定期清洗系統(tǒng)中的各類元件和膠管，清洗工作完成后應及時將水分處理干凈，防止沾染上灰塵或其他雜質，避免發(fā)生堵塞或漏油問題。

4 結語

對于船舶來說，機械液壓系統(tǒng)是重要的組成部分，同時也是主要的壓強傳送裝置，它的主要功能和作用就是向船舶各個裝置傳輸液壓油，讓各種零部件能夠維持正常運轉。因此，需要加強對液壓系統(tǒng)的重視，盡量避免液壓系統(tǒng)出現(xiàn)漏油問題，為船舶的安全行駛提供安全保障。