供應鏈管理視角下物流管理流程的優化研究

房文靜

【摘要】進入21世紀以來，我國經濟高速發展，物流行業為其發展做出了很大貢獻。從供應鏈管理角度來看，物流管理雖然不斷實現進步，但其流程仍然有待于進一步完善，在很大程度上限制了物流行業的健康持續發展。從供應鏈管理的角度出發，研究供應鏈管理和傳統管理的區別，并在此基礎上對傳統企業物流管理存在的問題進行全面分析，最后提出相應的對策建議，以實現對物流管理的全面優化。

【關鍵詞】供應鏈管理;物流;管理流程;優化研究

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.28.018

供應鏈管理是在物料管理和物流管理的理論和實踐基礎上發展起來的，二者之間存在許多相關性。材料管理和物流管理只包括工程組織的內部管理，供應商管理實際上從工程組織的管理擴大到工程的上游（投資者）和下游（直接用戶）的管理，并直接擴大到主要供應商、間接用戶和用戶，多個組織和用戶可以形成以一個組織為中心構成的網絡（或價值鏈），成為利益相關者，網絡（或價值鏈）被稱為供應鏈，供應鏈管理是強調在實施供應鏈管理過程中把實物的流動路線作為管理流程主線進行管理，以實體對象為主要控制要素，強調以正確的時間和方式將材料送到正確的位置。在市場經濟中，工程的供應鏈管理優勢通常等于其有價值的研發或生產實力。

1、供應鏈管理發展簡介

1990年后，經濟全球化進程加速，市場競爭變得更加激烈和殘酷。用戶的需求發展具有個性化和多樣化的特點，在這種情況下，單一企業難以滿足用戶和市場的需求，也難以促進市場分工。企業朝著專業化發展，它涵蓋了工程的整個生命周期，包括設計研發、物資采購、施工生產、驗收交付、運營維護以及售后服務。因此，許多利益相關者塑造了工程供應鏈。

在這種情況下，不僅僅是個別工程相關企業或具體項目，其競爭力取決于最終企業或最終項目和工程項目的供應鏈。過去，施工企業竭盡所能地將物資成本轉移到供應鏈中的上游和下游企業，以降低施工成本和建設成本，但是施工成本的轉移并沒有降低整個供應鏈的工程建設成本，最終又將其反映在全壽命周期的工程費用中。

2、供應鏈管理與傳統管理的區別

2.1供應鏈管理具有明顯的戰略性特點

供應鏈管理是對傳統管理模式的改進和升級，由此而產生了新的物流管理模式，這種新的模式更加重視從消費者的角度出發，實現對服務的全面優化，進而可以將是企業的管理方式上升到發展戰略的角度，全面完善物流管理模式。所以，供應鏈管理模式可以從戰略角度出發促進企業的健康持續發展。

2.2供應鏈管理更加關注核心業務

在供應鏈管理過程中，主要競爭力是關鍵業務的發展。通過了解核心業務，供應鏈管理的相關利益在開發過程中得到了充分證明，其作用也更加明顯。對于非關鍵業務，供應鏈管理會對其進行分流管理。

舉例來說，海運市場的發展初期工作量很大，需要大量的物流和運輸工作。在關聯企業之間進行合作分配并提供給合作企業完成工作任務的方法，可以有效減輕企業的業務負擔，同時為其他企業創造一定的發展空間，使企業在市場競爭中更加穩定。

2.3供應鏈管理的集成性和規范性更強

從特點方面來說，供應鏈管理屬于橫向管理模式，因此與傳統管理模式相比具有更加明顯的集成性和規范性等特點。在供應鏈中，企業均扮演著各自的角色，發揮著不同的作用，所以每個企業的存在都是必然的。企業在供應鏈中的活動相互交織，形成了巨大的發展力量。為全面提升供應鏈管理能力，企業之間需要相互溝通并加強聯系，實現相互配合，提升資源配置效率，提升在整個行業中的競爭優勢。

3、傳統企業物流管理存在的問題

在供應鏈視角下企業物流管理與傳統的物流管理相比，在提升物流管理水平上有較大的差別。在供應鏈下企業的物流管理具有更完備的功能，在產品生產中原材料的供應、生產環節及銷售環節的物流需求實現了同步和一體化，將供應鏈各個節點相互聯系，形成密切的戰略合作關系，在競爭合作中積極應對市場需求，在這一過程中共享信息鏈、發揮物流管理系統的快捷性，創新物流管理服務形式和方式，充分發揮其具備的功能，創造更高的價值，提升從生產到客戶整個環節的效益。

當前，企業物流管理主要存在以下4個方面的問題。第一，準確迅速交付貨物方面。傳統的企業物流在交付貨物的過程中各個機構部門直接協調度和合作配合意識低，造成貨物信息傳送慢，信息共享度低，直接延緩整個貨物的交付時間。而在供應鏈下的物流管理中，貨物物流實現一體化和各個環節信息的同步共享，確保準時交貨，體現其優越性。第二，原材料采購成本方面。企業生產特別注重成本問題，原材料的采購不僅需要保障企業生產的最低庫存所需，還需要為企業在生產環節上下游之間的密切聯系提供保障。供應鏈下的物流管理一改傳統的物流運作方式，一體化的模式不僅實現成本的最優化，還實現了原材料的準確準時采購，為順利生產提供保障。第三，信息傳輸、共享及反饋方面。在傳統的物流管理中企業間的信息共享度低、傳輸慢，各個職能部門之間的協調性差，信息傳輸、共享和反饋效率低。而供應鏈下的物流管理，在現代信息技術的支持下，物流管理信息同步實現了整個物流全部信息的及時共享、快速傳輸及迅速反饋，在保障準確性的同時也保障了速度。第四，物流管理對市場的適應能力。新時代，物流管理不僅需要面對市場的高度靈活性及日漸劇烈的競爭性，還需要滿足客戶多樣化、更新換代快及個性化的需求。這就需要企業具備有力的物流供需系統，保障企業及時對市場及客戶的變化做出反饋。供應鏈下的物流管理提升了物流管理對市場的反應能力，有助于實現企業及整個供應鏈的目標。

4、供應鏈管理視角下物流管理流程優化的對策

4.1加快智能物流基礎設施建設并推進綠色物流融合發展

綠色物流發展過程中需要不斷降低物流企業運營成本，提高企業運營效率和經濟效益，實現物流企業經濟效益與社會效益的共贏目標。智能物流基礎設施的建設是連接區域生產與銷售的重要環節，擴大并完善國家大型物流樞紐，不斷引導大型物流企業對中西部地區物流基礎設施人力物力財力的投入。大型物流企業受到電子商務發展的外部效益影響，打破物流企業原有規范化的商業模式，以物聯網、大數據等為核心的新一代信息技術深刻改變物流資源配置方式，物流企業商業模式趨向于多樣化深入化發展。此外，政府部門應加快構建中西部地區高效便捷的信息網絡體系，推進城鄉物流網絡建設，通過利用大數據、5G、物聯網等新型技術，構建公路、港口等智能基礎設施服務平臺，降低公路通行成本，不斷推進收費公路制度性改革，對高速公路進行差異化收費，減少公路高峰階段的擁堵，不斷提高物流企業倉儲運輸運行效率。

4.2建立智慧化的倉儲中心

建設自動化立體倉庫，采用機器人手進行揀貨和堆碼作業，AGV、自動揀選機等設備，配合傳感器、光感器等電子技術，對貨物的入庫、在庫、堆碼、揀選作業進行自動化的高效無人作業。通過空氣傳感器和光感器對空氣中氣體進行檢測，當空氣指標超標時發出警報，對不正常貨物出入進行提示，提高了倉庫的安全性和穩定性。將產品的入庫、出庫數量進行記錄，匯入企業大數據庫中，進行數據的分析和挖掘匯總，與企業的供應鏈系統、企業的資源計劃ERP系統進行對接匹配，這樣企業能夠及時掌握真實的庫存情況，了解存放時間、存放數量、批次等，合理地調節倉庫的庫存量，達到經濟庫存量水平。倉儲過程實現智慧化倉儲，能夠對物流作業信息和庫存貨品信息全面掌握，協調管理。

4.3提升資金周轉流程的科學性

資金周轉流程及效率成為影響物流企業發展的關鍵，也對物流管理流程優化起到重要的影響。如果單純將物流管理操作流程進行簡單化處理，則會產生很多的安全問題，進而導致資金流動缺陷，這是物流企業出現資金利用效率降低的典型問題。所以，在供應鏈視角下，物流管理流程在優化過程中必須要全面提升資金周轉流程的科學性。加強與上游企業在商品業務審核方面的合作，避免因為貨物裝卸環節或者運輸環境變化而導致的貨物損耗。同時要減少代收款或者墊付項目，降低這些項目對資金的占用比例，更多的委托給交易平臺來實現。另外，要加強第三方物流企業與網絡金融平臺的合作能力，提升物流企業所在產業鏈中資金的流轉速度，提升資金利用效率及效能，提升物流管理流程的時效性，在提升客戶滿意度基礎上促進整個物流行業的健康長期發展。

4.4增強企業服務能力

伴隨著思想觀念的不斷發展，服務意識和消費者權益日益增強。物流行業作為國民經濟中較為重要的服務業，同樣要關注形勢，不斷改進服務。致力于為消費者提供方便、滿意的服務，以增強企業和員工的競爭力，有效地促進了產業的現代化發展。采取的具體措施有：第一，國家要完善和更新物流領域的相關法律法規，使物流與消費者行為合理化;第二，要從物流的各個方面入手，進一步提升服務水平，全面提升行業服務能力;第三，要加強對物流從業人員的培訓，普及相關物流服務標準和內容，強化物流服務理念。

4.5優化供應鏈物流管理系統

融入現代信息技術展開供應鏈物流管理系統優化，是企業發展的原生動力。企業可以通過EDI、RFID技術的有效應用提升供應鏈內物流體系的覆蓋面，建立一張集運輸、中轉、倉儲等環節于一張網絡的科學合理優化的物流配送網絡，從而實現信息與物流的高效傳遞與轉換。同時供應鏈管理下可以采用JIT、VMI、JMT等庫存采購管理模式來保證各節點企業能夠在準確掌握相關物流信息及庫存信息，降低物流信息失效幾率及有效控制庫存成本。基于此，企業需要對其產品訂單信息，計算機網絡配置，資源網絡和供應鏈資源網絡三方面加強重視，確保各個企業能夠合理優化資源配置，實現企業整體協調性能的有效提升，保障客戶中心地位，實現顧客滿意度的有效提升。

4.6弱勢物流企業應從低端市場切入

規模大小不一的物流企業數量較多，以低端市場為切入口繞開具有強競爭力企業的技術壁壘，與第三方平臺形成合作聯盟。我國多數企業在起初自行完成物流配送過程，但隨著物流行業逐步專業化集中化發展，企業外包物流逐漸普遍化，規模較小的弱勢企業可以與這些企業協議外包，在物流發展戰略選擇上，正向創新毫無優勢的物流企業，可選擇從中低端市場向高端市場的逐步過渡，選擇逆向創新，對于弱小的物流企業有利于繞開壁壘，推動企業實現階段性創新發展。弱勢物流企業可借助第三方平臺形成合作聯盟，建立產品物流信息區域性整合，實現資源信息的雙向流通和物流信息的交互溝通，減少物流運輸倉儲設備的空置率，降低逆向物流正向物流雙向運輸成本，提高物流供應鏈資源配置效率，實現我國物流企業經濟效益與社會效益的雙贏目標。

4.7物流供應鏈流程可視化

將攝像頭、數據傳輸、視頻監控等技術與企業物流技術相融合，比如，物流的GPS衛星定位系統、RF技術等，能夠實現物流供應鏈全流程可視化。從采購原材料、倉儲儲備、配送車輛運輸調度、物流在線調配等物流供應鏈全流程可以通過視頻、音頻進行實時傳輸和監控。比如，在貨物運輸過程中，GPS全球定位系統能夠將產品在運輸過程中的實時位置監控顯示在企業控制調度中心，可以實現產品運行軌跡的及時調配和監控，當某地區對產品有緊急需求時，可以通過監控系統對產品的目的地進行及時調換和更改。如果在倉儲中心或者物流中轉站建立這樣的可視化系統，能夠配合視頻檢測系統，更好地對產品的質量、狀態和異常情況進行及時監控。比如，在產品的外包裝上、運輸車輛上、集箱上安裝監控設備、光感器、紅外線感應器、溫濕度傳感器、壓力器等，它們將接收到的信息轉換成圖形、字符信號傳回企業，這樣企業就能監控產品。

結語：

由于供應鏈管理模式的工程質量管理理論研究和實踐探索活動開始較晚，目前還沒有相對成熟的理論和標準，模范企業的實踐活動也比較少，基于供應鏈管理模式的工程質量管理，無論是理論研究還是實踐活動都明顯落后。筆者通過深入的理論研究和實踐活動得知，基于供應鏈管理模式的工程質量管理體系逐步成熟，使企業提高產品質量和服務質量，并且這將是滿足最終用戶需求，戰勝市場競爭的利器。

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