道路施工對(duì)既有隧道及公路的影響及其數(shù)值模擬

呂秋玲，劉 成

(安徽建筑大學(xué) 土木工程學(xué)院，安徽 合肥 230601)

隨著城市道路發(fā)展和大量交通工具的出現(xiàn)，城市交通變得越來越復(fù)雜。城市道路影響地下空間的正常運(yùn)營時(shí)有發(fā)生，例如對(duì)地鐵及既有公路的變形影響。本文以合肥軌道交通1號(hào)線(珠江路站—錦繡大道站)區(qū)間段徽州大道的施工實(shí)例，重點(diǎn)分析其對(duì)地鐵及周圍環(huán)境的影響，旨在實(shí)現(xiàn)施工過程中的安全控制和優(yōu)化保護(hù)。

1 工程概況

1.1 研究背景與目的

擬建合肥市徽州大道(繁華大道—錦繡大道)呈南北走向，南與錦繡大道交叉，北過繁華大道，寬約60.0 m，雙向八車道，設(shè)計(jì)路面高程15.06～27.83 m，屬城市道路主干道。擬建道路正下方有軌道交通1號(hào)線，屬于珠江路站—錦繡大道站區(qū)間。道路施工需在1號(hào)線上方進(jìn)行開挖卸載和回填加載，很可能造成地下地鐵結(jié)構(gòu)發(fā)生位移或變形，形成安全隱患。因此，需有效保護(hù)1號(hào)線珠江路站—錦繡大道站區(qū)間隧道，降低道路施工對(duì)該區(qū)間及鄰近公路的影響。

1.2 工程地質(zhì)與水文條件

擬建場地地貌單元為江淮丘陵，道路沿線穿越微地貌單元為崗地、坳溝及十五里河一級(jí)階地，由第四紀(jì)沖積粘性土、粉土構(gòu)成上覆主要土層。第1層素填土：層厚0.5～4.3 m，層底標(biāo)高9.88～27.85 m，呈灰褐、灰黃、黃褐色等雜色，以松散狀態(tài)為主，濕～飽和，局部地段含大量磚塊、碎石等建筑垃圾及植物根莖等雜物。第2層粉土：層底標(biāo)高6.48～16.90 m，分布厚度較深，呈灰褐、褐黃色等，可塑狀態(tài)，局部軟塑狀態(tài)，很濕，含氧化物、鐵錳質(zhì)結(jié)核等，稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性中等。……