儀表著陸系統飛行校驗周期延長研究

王耀光，張 超

（民航局空管局技術中心，北京100018）

0 引言

根據《民用航空通信導航監視設備飛行校驗管理規則》（CCAR-86），儀表著陸系統定期校驗周期為6 個日歷月[1]。當前，隨著導航設備的日益增加，一方面飛行校驗存在運力不足的問題；另一方面，頻繁的飛行校驗對大型機場的航班正常率造成了一定的影響。與此同時，設備運行保障單位積極研究探索了通過可靠的技術手段對空間導航信號進行驗證，如采用航班機載DAR 分析儀表著陸系統空間信號質量、采用無人機搭載外場測試裝置進行外場信號測試等技術手段，有效地補充了對儀表著陸系統空間導航信號的日常監測。因此，中國民航可參照美國FAA 的模式先期進行試點嘗試，根據設備運行狀況合理設置校驗周期。

1 總體思路

為解決當前飛行校驗工作面臨的不平衡不充分問題，探索適合中國民航安全運行特點的飛行校驗模式，民航局于2017年啟動了儀表著陸系統飛行校驗周期優化調整試點工作。

我國飛行校驗的周期主要依據國際民航組織附件及相關要求，同時結合美國FAA 的相關要求。ICAO 推薦的儀表著陸系統設備校驗周期為6 個月，美國FAA則采用了靈活的飛行校驗周期，根據設備運行情況將校驗周期分為3個月、6個月和9個月[2]。為做好我國民航儀表著陸系統設備飛行校驗下一步周期調整提供依據，開展相關研究探討。

2 具體要求

試點應始終堅持“飛行安全、廉政安全、真情服務”三條底線，平衡協調“安全”與“效能”，有機統一“安全”與“發展”，充分發揮創新性，為法規和標準修訂提供有效支撐，為國際民航組織標準及建議修訂提供建議，并有效提升中國民航國際影響力。初期試點應針對I 類儀表著陸系統，同時應當滿足以下要求：

（1）投產年限要求

新投產儀表著陸系統安全運行時間為2年（含）以上、13年以下。

（2）運行穩定性

儀表著陸系統日常運行穩定、可靠。最近四個連續飛行校驗周期內，設備日常維護數據完整，設備及天線系統各項測試指標滿足標準和規范要求。設備各主要參數每周記錄不少于1次，參數值應滿足表1和表2中的門限要求。并且最近一個定期校驗周期內，儀表著陸系統故障次數不大于2次，且沒有發生過設備故障關機情況。設備運行保障單位應當查找儀表著陸系統故障的原因，經核實為電源及通信控制部分的故障，不計入統計次數。

表2 下滑信標主要參數

（3）往期飛行校驗情況

儀表著陸系統近幾年飛行校驗情況良好。歷次飛行校驗過程中，設備運行單位應如實記錄飛行校驗參數調整，包含飛行校驗過程中的參數調整、校驗結束后的監控器調整、航向信標/下滑信標的外場測試記錄表等，最近連續四次飛行校驗中，飛行校驗參數容限及穩定度滿足表3 要求[3]。

表3 試點儀表著陸系統校驗參數容限及穩定度①要求

（4）外場信號監測手段

當設備運行單位具備空間信號監測手段時，最近連續四次飛行校驗參數穩定度可放寬至滿足表4中的要求。

表4 試點儀表著陸系統校驗參數穩定度要求

（5）航班反饋情況

通過航班驗證信號質量良好。最近一個定期校驗周期內，不應出現連續兩架以上航班反映儀表著陸系統空間信號異常，其它非連續航班反映信號異常情況不應超過4 次。設備運行保障單位應當會同有關單位查找儀表著陸系統空間信號異常原因，經核實非設備及場地原因的，不計入統計次數。

（6）設備故障情況

擬納入校驗周期優化試點工作的設備，最近一個定期校驗周期內，儀表著陸系統故障次數不大于2 次，且沒有發生過設備故障關機情況。設備運行保障單位應當查找儀表著陸系統故障的原因，經核實為電源及通信控制部分故障的，不計入統計次數。

（7）電磁環境保護情況

設備的電磁環境符合要求。航向信標和下滑信標場地保護區應滿足GB6364 和MH/T4003.1 標準的要求。應具有保護區場地監控手段，對運行相關的障礙物與電磁環境變化具有協調機制與控制措施。

（8）外場測試情況

設備運行保障單位應當按照維護規程要求進行外場信號測試，外場信號數據變化趨勢應保持穩定，測試結果與飛行校驗的結果應具有較好的相關性。地面測試要求見表5，其中門限以最近一次定期校驗后的外場測試數據為基準。

表5 儀表著陸系統地面測試要求

3 實施程序

設備運行保障單位應高度重視，落實安全運行主體責任，按要求細化計劃和具體實施方案，充分積累數據，加強各階段評估工作，建立評價體系與反饋機制。擬開展周期延長試點工作的，應按照民航局要求，在儀表著陸系統定期校驗完成之日起30 天內向所在地區管理局提出試點申請，并向飛行校驗中心提交擬試點設備飛行校驗參數符合性分析報告，飛行校驗中心自收到報告之日起15 天內，針對飛行校驗過程和結果，出具該設備是否滿足試點工作中飛行校驗相關部分要求的結論。由地區管理局按照本材料相關要求組織設備運行單位對設備進行全面的分析評估，綜合各方評估意見認為符合試點工作條件的，啟動試點工作，通知飛行校驗中心調整該設備的定期校驗周期。開展試點工作的設備運行保障單位，應將設備監控器門限設置為最近四次飛行校驗結果的最嚴格數值。設備各主要參數應每周記錄不少于1 次，且最大變化值不應超過最近四次飛行校驗中最嚴格門限的90%。當出現下列情況時，應立即退出定期校驗周期優化的試點：

（1）參數穩定性

在試點的校驗周期內（一年內）出現主要參數連續2 天或累計4 天超過門限90%的情況。

（2）航班反饋情況

在試點的校驗周期內（一年內）出現連續航班反映信號異常情況或非連續航班反映信號異常次數超過4 次的，且認定是設備自身原因的情況。

（3）設備故障情況

試點的校驗周期內（一年內）發生關臺故障超過1 次或單機故障次數超過2 次（電源及通信控制部分故障除外）的情況。

（4）外場信號情況

外場測試或者空間信號場型監測參數不滿足要求的情況。

4 結語

本文結合中國民航設備運行保障與飛行校驗工作實際情況，運用改革創新思維，參考國際民航組織，美國聯邦航空局及相關國家做法，通過科學嚴謹的評估和試點，引導各機場或空管單位結合自身需求和整體運行情況，加強溝通協調，科學引導實施，根據綜合評估結果判斷是否滿足定期校驗周期延長條件，從而安全高效地開展優化調整儀表著陸系統飛行校驗周期試點工作，建立一套設備運行評估機制與程序，根據設備運行情況動態優化調整儀表著陸系統飛行校驗周期，解決當前飛行校驗工作存在的問題，同時為規章修訂提供有力的支撐。