船舶機(jī)械設(shè)備的故障與維修研究

張海泉

摘要：本文以船舶機(jī)械設(shè)備故障為例，對機(jī)械設(shè)備故障維修的必要性進(jìn)行了探究，并結(jié)合當(dāng)下船舶機(jī)械設(shè)備常見的幾種故障類型，展開了故障維修分析，以期通過這些故障維修來保證船舶安全與質(zhì)量。

Abstract： This paper takes the failure of ship machinery and equipment as an example， explores the necessity of mechanical equipment failure maintenance， and combines several types of faults common in ship machinery and equipment， and carries out fault maintenance analysis， in order to ensure ship safety and quality through these fault repairs.

關(guān)鍵詞：船舶機(jī)械設(shè)備;故障;維修措施

Key words： marine machinery and equipment;failure;maintenance measures

中圖分類號：U672.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）20-0120-02

0? 引言

近年來，我國船舶航運(yùn)事業(yè)得到了很好地發(fā)展，承擔(dān)了重要的運(yùn)輸任務(wù)。在航運(yùn)過程中，船舶作為重要的交通工具，其機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況會(huì)給航運(yùn)運(yùn)輸帶來直接的影響，給人們安全交通出行帶來威脅。因此，對船舶機(jī)械設(shè)備故障與維修進(jìn)行研究是非常有必要的，相關(guān)工作部門與人員需要提高自身在這方面的重視程度，根據(jù)具體的機(jī)械故障類型來采取有效的解決措施，以此來保證船舶正常運(yùn)行。

1? 船舶機(jī)械設(shè)備故障維修管理必要性

對船舶機(jī)械設(shè)備故障進(jìn)行維護(hù)與管理是非常有必要的，通過定期的維護(hù)與保養(yǎng)可以保證船舶機(jī)械設(shè)備各項(xiàng)功能正常性，從而有效避免機(jī)械故障問題出現(xiàn)，給船舶正常出行帶來影響。在維修與管理過程中，維修人員需要根據(jù)船舶整體的結(jié)構(gòu)來進(jìn)行維護(hù)。跟其他交通運(yùn)輸工具相比，船體結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，而且由于工作環(huán)境的問題，很多機(jī)械設(shè)備中鋼制結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)氧化磨損與損耗的情況。長此以往，就會(huì)給船舶帶來巨大的損害。同時(shí)船舶還會(huì)遇到風(fēng)、暗流以及波涌的沖擊。這樣就會(huì)導(dǎo)致船體出現(xiàn)一定的變形損害，從而影響船舶正常運(yùn)行。面對這些故障問題，做好故障檢測與維修是非常重要的，通過及時(shí)地檢測可以避免一些安全問題產(chǎn)生，給人們安全出行帶來了保障。[1]

2? 船舶機(jī)械設(shè)備常見的故障類型

在船舶行駛過程中，由于外界環(huán)境等因素影響，船舶機(jī)械設(shè)備在使用過程中，會(huì)出現(xiàn)許多故障問題，給船舶安全出行帶來了不利的影響。為了保證船舶安全出行，相關(guān)技術(shù)人員需要對當(dāng)下幾種常見的機(jī)械故障問題進(jìn)行研究。

2.1 船舶螺旋槳故障問題

螺旋槳作為船舶動(dòng)力模塊中一個(gè)重要組成，會(huì)給船舶航行速度造成直接的影響。如果螺旋槳出現(xiàn)故障問題，就會(huì)大幅降低船舶的工作效率。在實(shí)際中，螺旋槳故障是一種比較常見的機(jī)械設(shè)備故障問題，其故障表現(xiàn)就是螺旋槳分離或者斷裂。導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的原因可能是螺旋槳年久失修，或者受到外力強(qiáng)烈撞擊下產(chǎn)生的。因此維修人員需要對這方面多加的注意，做好維護(hù)與管理。當(dāng)螺旋槳出現(xiàn)故障時(shí)，船舶就無法保持一個(gè)安全穩(wěn)定的航行狀態(tài)，從而給船舶上人員的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重的威脅。同時(shí)螺旋槳故障還會(huì)導(dǎo)致能源的浪費(fèi)，造成船舶運(yùn)輸成本增高，這樣船舶運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益就無法得到保證。[2]

2.2 水密壁水密性不良

所謂的水密壁是指船舶上不透水的艙壁，在船舶行駛運(yùn)輸過程中，如果出現(xiàn)進(jìn)水事故時(shí)，水密壁就能夠?qū)@些進(jìn)入船舶內(nèi)的水進(jìn)行一個(gè)限制，將其控制在某個(gè)艙位內(nèi)。這樣就能夠有效避免船舶因?yàn)槁┧鹿识霈F(xiàn)沉沒或者傾覆的情況，因此保證水密壁水密性是非常關(guān)鍵的。但是在實(shí)際中，水密壁也會(huì)出現(xiàn)水密性不良的情況。導(dǎo)致這種問題出現(xiàn)的原因，跟水密壁本身的制作材料有很大的關(guān)系。在對水密壁進(jìn)行制作時(shí)，如果使用了不達(dá)標(biāo)或者不合格的水密壁材料，就有可能導(dǎo)致水密壁出現(xiàn)變形的問題，從而影響其水密性。同時(shí)在水密壁制作過程中，制作人員技術(shù)水平，以及生產(chǎn)行為都會(huì)影響水密壁的功能，使其無法正常發(fā)揮其封閉的作用。

2.3 斷水抱缸故障

斷水抱缸故障是指船舶在行駛過程中，出現(xiàn)了飛輪功能故障、意外停船等情況。在實(shí)際中，維修人員應(yīng)如何準(zhǔn)確判斷船舶是否出現(xiàn)抱缸問題，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行有效判斷。第一，機(jī)械設(shè)備故障維修人員可以對船舶的噴油泵、油路、進(jìn)氣管等幾個(gè)關(guān)鍵位置進(jìn)行檢查，分析這些關(guān)鍵部位是否存在異常。如果沒有異常就可以判斷船舶沒有出現(xiàn)斷水抱缸的故障。在檢測過程中，維修人員也需要對船舶的螺旋槳運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行一個(gè)判斷，以此來做出更準(zhǔn)確的故障判斷。第二，維修人員還可以對船舶柴油機(jī)機(jī)體空隙進(jìn)行觀察，查看是否有泥沙的流入，同時(shí)對活塞、缸套等部件也進(jìn)行檢查，觀察其是否存在抱緊的情況。如果有，則說明船舶出現(xiàn)了斷水抱缸的問題，需要維修人員及時(shí)采取有效的解決措施。[3]

2.4 油水分離器堵塞問題

油水分離器堵塞也是一種比較常見的機(jī)械故障問題，在船舶運(yùn)輸航行過程中，如果出現(xiàn)這方面的問題，就會(huì)給船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備帶來影響，嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)霈F(xiàn)爆缸的問題，從而給船舶正常出行帶來影響。在實(shí)際中，不同部位的油水分離器堵塞問題，所帶來的后果也是不一樣的。比如船舶內(nèi)部潤滑系統(tǒng)如果出現(xiàn)了該故障，就會(huì)給船舶機(jī)械傳動(dòng)部分帶來影響，一般都是導(dǎo)致其出現(xiàn)銹蝕問題。在這種情況下，船舶正常安全出行就會(huì)受到影響，降低船舶機(jī)械傳動(dòng)的效率。

2.5 艙底水管路故障

除了以上四種故障外，艙底水管路故障也是船舶運(yùn)行中經(jīng)常碰到的一個(gè)問題。一般情況下，艙底水管路故障表現(xiàn)就是水管路出現(xiàn)斷裂或者破損。導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的原因可能是水管路年久失修，沒有進(jìn)行定期維護(hù)與保養(yǎng)。同時(shí)也有可能是水管材料不達(dá)標(biāo)，在實(shí)際鋪設(shè)中出現(xiàn)不規(guī)范等行為，從而導(dǎo)致水管路出現(xiàn)損壞的情況。當(dāng)水管路出現(xiàn)破損的問題時(shí)，會(huì)給船舶的艙底系統(tǒng)安全穩(wěn)定造成不利的影響，讓船舶艙底檢測作業(yè)無法順利地開展。對于這種情況，維修人員需要定期進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，對于損壞的水管路進(jìn)行及時(shí)更換，以此來保證艙底系統(tǒng)正常運(yùn)行。

3? 船舶機(jī)械設(shè)備故障的維修分析

3.1 船舶螺旋槳故障問題維修

對于螺旋槳故障問題，維修人員需要多加的注意，一旦發(fā)現(xiàn)有故障時(shí)，要及時(shí)對故障問題進(jìn)行分析，然后按照實(shí)際情況采取科學(xué)的解決措施。比如如果發(fā)現(xiàn)是螺旋槳機(jī)械部件損壞問題時(shí)，并且已經(jīng)損壞到無法維修的情況下，就需要對其進(jìn)行及時(shí)更換。在這過程中，維修人員也需要嚴(yán)格按照安裝要求進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，不能夠憑借自身的工作經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行安裝。這樣就能夠保證規(guī)范地安裝，降低安裝工作帶來的影響。對于那些損壞程度不是很嚴(yán)重的螺旋槳，工作人員需要組織維修人員對其展開維修。在此之前需要進(jìn)行相應(yīng)的分析，并準(zhǔn)備好相關(guān)的維修工具。當(dāng)完成維修后，維修人員還需要對螺旋槳葉片進(jìn)行矯正，保證其精確度，同時(shí)對螺距和槳距進(jìn)行一個(gè)全面地檢查，并開展平衡性試驗(yàn)，以此來保證維修后螺旋槳能夠正常地運(yùn)行。[4]

3.2 水密壁功能障礙解決措施

當(dāng)維修人員發(fā)現(xiàn)水密壁功能出現(xiàn)障礙時(shí)，需要對其進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)水密壁存在孔洞時(shí)，需要及時(shí)對其進(jìn)行修補(bǔ)，以此來保證水密壁的完整性。同時(shí)船舶監(jiān)管部門對于水密壁制作加工過程進(jìn)行嚴(yán)格地監(jiān)管，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定來加工生產(chǎn)水密壁，避免其在制作過程中出現(xiàn)孔洞。在這過程中，監(jiān)管人員還需要對制作材料進(jìn)行嚴(yán)格管理，杜絕一些不達(dá)標(biāo)或者不合格的制作材料流入到水密壁生產(chǎn)制作中。對于一些特殊情況，如果真的需要對水密壁進(jìn)行開孔處理，需要安排專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行監(jiān)督，以此來保證開孔作業(yè)符合基本的規(guī)范要求。

3.3 斷水抱缸故障問題維修

斷水抱缸故障會(huì)給船舶安全出行帶來重大的影響，特別是運(yùn)行質(zhì)量與效率方面。為了避免這種情況發(fā)生，維修人員需要對船舶機(jī)械設(shè)備進(jìn)行一個(gè)全面地檢查與維護(hù)。對于斷水抱缸中存在安全隱患的零部件，維修人員需要及時(shí)進(jìn)行更換。同時(shí)做好噴油泵的調(diào)整工作，對柴油機(jī)中的油渣進(jìn)行清理。在這過程中，如果維修人員發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)出現(xiàn)故障問題時(shí)，需要結(jié)合具體的故障問題，以及其所運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)分析，以此來快速找到故障的原因。為了保證柴油機(jī)良好運(yùn)行，維修人員還需要對柴油機(jī)進(jìn)行潤滑，可以使用多級潤滑油，這樣就能夠保證柴油機(jī)一定的額定功率和轉(zhuǎn)速良好運(yùn)行。

3.4 油水分離器堵塞問題解決

當(dāng)船舶上的油水分離器出現(xiàn)堵塞時(shí)，相關(guān)部門需及時(shí)派遣維修人員對故障進(jìn)行解決。正常情況下，維修人員可對堵塞的油水分離器進(jìn)行更換，以此來保證船舶機(jī)械系統(tǒng)正常運(yùn)行。在實(shí)際中，為了更好地避免油水分離器出現(xiàn)堵塞的問題，維修人員需要在油水分離器位置，安裝污水排放接頭。通過污水有效排放來解決分離器堵塞問題，同時(shí)維修人員還需設(shè)置防油污水管路，以此進(jìn)一步保證油水分離器的作用。另外，維修人員還要在污油水艙和油水分離器機(jī)械設(shè)備中，對吸入管理進(jìn)行科學(xué)地設(shè)置，并縮短吸入管路的實(shí)際長度。在這過程中，維修人員還需充分保證吸入管路的獨(dú)立性，避免其在工作時(shí)受到其他機(jī)械部件影響。

3.5 艙底水管路故障維修

通過上述故障分析可以知道，艙底水管路故障會(huì)給船舶艙底系統(tǒng)正常工作帶來阻礙。為了避免這種情況發(fā)生，維修人員需要對艙底水管路進(jìn)行定期檢查。一旦發(fā)現(xiàn)水管路存有故障問題時(shí)，相關(guān)管理部門需要及時(shí)派遣專門技術(shù)人員進(jìn)行搶修，同時(shí)對于一些損壞嚴(yán)重的艙底水管進(jìn)行更換，以此來保證艙底水系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行與工作。在具體操作中，維修人員需要結(jié)合具體相關(guān)的檢驗(yàn)內(nèi)容，在對船舶船艙加工制造過程中，設(shè)置好優(yōu)質(zhì)的泵水設(shè)備，并將其安裝在合理的位置上。這樣才能更好地實(shí)現(xiàn)水密空間及分艙的優(yōu)秀排水效果，從而有效避免大量水流入而無法及時(shí)排出的問題。另外，維修人員還要認(rèn)識到，泵水設(shè)備的安裝還能夠給船舶艙底排水設(shè)備閘箱與手動(dòng)閥門創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，保證其能夠安全可靠地運(yùn)行。在具體安裝中，維修人員需要保證水管路的獨(dú)立性，避免出現(xiàn)相互干擾的情況。

4? 結(jié)論

船舶機(jī)械設(shè)備由于外界工作環(huán)境等原因，在長時(shí)間運(yùn)行過中，常會(huì)出現(xiàn)磨損、老化等故障問題。如不能及時(shí)排查這些故障問題，就會(huì)給船舶設(shè)備安全出行帶來影響。在實(shí)際中，維修人員需根據(jù)機(jī)械設(shè)備故障進(jìn)行分析，然后進(jìn)行有效地處理。維修人員需要定期維護(hù)與檢查，及時(shí)排除安全隱患，確保船舶機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]牛浩平.船舶機(jī)械設(shè)備常見故障及狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2020（02）：70-71.

[2]王堅(jiān).探討船舶檢驗(yàn)中常見船舶機(jī)械故障及處理措施[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2019（12）：149-150.

[3]王鑫，郭巖松.船舶柴油機(jī)機(jī)械故障診斷與處理分析[J].船舶物資與市場，2019（06）：34-35.

[4]劉西海.芻議如何做好船舶機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（14）：118.