車窗玻璃升降控制系統故障診斷

趙曉敏

（青海交通職業技術學院，青海 西寧 810003）

邁騰B8 舒適系統總線中的舒適CAN 總線（圖1）由車輛遙控鑰匙激活，為了簡化和統一CAN 總線系統，邁騰B8 將原來連接各控制系統的舒適CAN 總線結構改為和驅動CAN 總線傳輸速率及連接方法一樣的結構，CAN-High 和CAN-Low 之間有120Ω 終端電阻，終端電阻一個位于數據診斷接口J533 內部，另一個位于車載電網管理控制單元J519 內部。邁騰B8 舒適CAN 總線是一個比較主要的控制器區域網絡，它的主要連接對象包括：4 個車門中控鎖、4 個車門玻璃升降器電動機、行李艙鎖、車外后視鏡、車內頂燈、駕駛人和前排乘員座椅調整記憶及加熱、在具備遙控功能的情況下，還包括對遙控信號的接受處理和其他防盜系統的控制。

圖1 舒適CAN 總線結構圖

邁騰B8 玻璃升降器由各控制單元控制，以副駕駛員側玻璃升降系統為例，如圖2 副駕駛員側玻璃升降系統原理圖，副駕駛側玻璃升降系統包括數據總線診斷接口J533、駕駛員側玻璃升降器總開關E512、左前門控制單元J386、CAN 總線、右前門側玻璃升降器開關E107、右前門控制單元J387、右前門玻璃升降電機以及連接這些部件的線路。主駕駛側總開關包含右前(副駕駛員側）玻璃升降器控制開關E716，E716 將開關信號通過信號線輸送到左前門控制單元J386；數據總線診斷接口J533、左前門控制單元J386、右前門控制單元J387 之前有兩條線連接，分別是舒適CAN-High 線和舒適CAN-Low 線，控制單元之間的信號通過這兩條線雙向傳輸；右前門側玻璃升降開關E107 的開關信號通過信號線傳至右前門控制單元J387；右前門控制單元J387 根據內部程序控制前排乘員側玻璃升降器電動機的運行。

圖2 副駕駛員側玻璃升降系統原理圖

當操作總開關E512 上的副駕駛側車窗玻璃升降器控制開關E716 時，不管向上點動（手動上升）、向上一鍵（自動上升）、還是向下點動（手動下降）、向下一鍵（自動下降），開關會將電源電壓分壓后作為信號輸出，并輸送給駕駛人側車門控制單元J386，J386 將模擬信號轉變為數字信號，通過舒適CAN 總線傳送給副駕駛側車門控制單元J387，J387 根據內部程序控制前排乘員側玻璃升降器電動機的運行。

當操作副駕駛側玻璃升降器操作開關E107 時，不管向上點動（手動上升）、向上一鍵（自動上升）、還是向下點動（手動下降）、向下一鍵（自動下降），開關就會將電源電壓分壓后作為信號輸出并輸送給副駕駛側車門控制單元J387，J387 將模擬信號轉變為數字信號并根據內部程序控制前排乘員側玻璃升降器電動機的運行。右前車門（副駕駛側）車門玻璃升降由兩個開關即駕駛員側右前玻璃升降器開關E716 和右前車門側玻璃升降器開關E107 控制。

為了減少普通線路連接數量，玻璃升降器控制開關采用分壓方式，將通過的四根信號線采用一根信號線輸出，開關E716 到J386 之間只有一條信號線，如圖3 所示。玻璃升降器開關內部裝有不同的電阻，四個檔位對應四個不同的電阻，操作開關不同的檔位時，通過開關內部的分壓電阻將信號線輸出電壓改變，控制單元將這些輸入的信號電壓和控制單元內部預先存儲的玻璃升降器圖譜動作數據進行電壓對比，如果哪一個圖譜動作數據電壓比對成功，玻璃升降器相應動作。四個檔位分別是向上拉動開關至一檔（代表手動上升），向上拉動開關至二檔（代表自動上升），向下按動開關至一檔（代表手動下降），向下按動開關至二檔（代表自動下降）。

開關在不同檔位下，輸出的電壓不同，手動上升時信號電壓約2.1V，自動上升時信號電壓約1.1V，手動下降時信號電壓約0.5V，自動下降時信號電壓0V。

當打開點火開關，操作主駕駛側總開關E512，發現副駕駛側玻璃升降器不工作，其余車門玻璃升降器工作正常時可采取如下步驟進行診斷。

根據故障現象分析該故障可能出現的原因有：（1）主開關處的副駕駛側玻璃升降器開關E716 線路故障，開關信號無法輸出；（2） 左前車門控制單元J386 自身故障或J386 供電故障；（3）右前車門控制單元J387自身故障或其供電故障；（4）舒適CAN 總線故障；（5）副駕駛側車門玻璃升降器電機或電機線路損壞使得電機無法正常工作。

根據故障現象排除部分故障原因。如果舒適CAN 總線出現故障或J386 不工作，對于帶無鑰匙進入功能的車輛，進入汽車時就會受阻，此故障中，能正常進入車輛，且后排車窗玻璃能正常工作，所以說明舒適CAN 總線、J386 工作正常。在車窗玻璃升降故障診斷的過程中，也可以通過大眾ODIS 診斷過程的玻璃升降器動作測試來判斷電機是否正常工作、電機的控制線路是否正常以及車門控制單元是否正常，CAN總線系統是否正常；通過ODIS 診斷玻璃升降器動作測試發現副駕駛側的玻璃能按指令上升、下降說明舒適CAN 總線、左前車門控制單元J386,、右前車門控制單元J387、電機、電機的供電線路正常。在排除故障原因時亦可操作左前車門側玻璃升降器開關E107，左前車門玻璃能正常手動上升、自動上升、手動下降、自動下降，說明開關E107、右前車窗玻璃升降機及電機控制線路、右前車門控制單元J387 正常工作。根據排除法，故障點很可能是主開關處的副駕駛側玻璃升降器開關E716 及線路故障。拆下主駕駛車門處的玻璃升降總開關E512，第一步，借助圖3 測量開關E716，T101/8 端的接地電壓，詳見表1。

表1 E716,T101/8 端子測量結果

圖3 開關E716 電路圖

在不同檔位下E716,T101/8 端接地電壓說明 E716,T101/8端接地電壓不正常。

第二步：測量J386，T32/31 接地電壓值。詳見表2。

表2 J386，T32/31 端子測量結果

說明E716,T101/8 到J386，T32/31 的該段線路斷路。

關閉點火開關，測量E716,T101/8 和J386，T32/31 兩個端子間的電阻，結果為無窮大，說明該段線路斷路。更換該段線路后操作開關E716，副駕駛側車窗玻璃升降正常，故障排除，最后還需將副駕駛車門復原。

故障機理分析：由于主開關 E512 上的副駕駛側分開關E716 到J386 的信號線路斷路，導致開關的信號無法傳遞給駕駛員側車門控制單元J386，J386 無法把指令傳遞給副駕駛員側車門控制單元J387，導致副駕駛側車窗玻璃無法由主駕駛車門總開關E512 控制。

大眾品牌的其他車型車窗玻璃升降控制系統與邁騰B8 的車窗玻璃升降控制系統相似，如圖4 速騰車（2015 款）車窗玻璃升降電路圖所示，駕駛員車門中的車窗升降器中央開關E189包含4 個分開關E40 前左車窗升降器、E53 駕駛員車門中的后左車窗升降器開關、E55 駕駛員車門中的后右車窗升降器開關、E81 駕駛員車門中的前右車窗升降器開關，每個分開關通過一條信號線將開關信號傳至J386 駕駛員側車門控制單元，每個開關有四個檔位，不同的檔位對應不同阻值的電阻，車窗玻璃升降的控制原理與邁騰B8 相似，故障診斷方法與邁騰B8 相似。不同的是，速騰車的駕駛員側車窗玻璃升降電機V147 與J386駕駛員側車門控制單元是集成到一起的，其余三個窗玻璃升降電機都與各自的車門控制單元集成一體，而邁騰B8 的四個車窗玻璃升降電機并未與車門控制單元集成到一起。對于速騰汽車出現車窗玻璃升降故障后，經診斷是電機損壞，那么車門控制單元連同電機都要更換。

圖4 速騰車（2015 款）車窗玻璃升降電路圖

綜上所述，主駕駛車窗玻璃升降由一個開關控制，其余車窗玻璃升降均由兩個開關控制，所以對副駕駛、后排車窗玻璃升降故障可以通過操作不同開關來判斷，如果主駕駛處開關不起作用，而車門處的開關可正常操作，就可判斷玻璃升降電機正常工作，故障可能是主駕駛處的開關或相關線路。對于有CAN總線和車門控制單元的控制系統可通過其他舒適系統的現象來判斷，比如舒適CAN 總線故障，車門鎖的遙控鑰匙功能也會出現故障。另外，車門控制單元的功能控制程序出現問題的概率基本為零。

對于車門玻璃升降故障，將故障現象進行研判分析后，可排除部分可能的故障原因，然后有針對性的進行檢測即可。