港珠澳跨海大橋：橋梁界的“珠穆朗瑪峰”

改革開放以來，我國相繼建成一批施工難度大、技術含量高的橋梁。截至2020年底，我國公路橋梁已達91.28萬座、6628.55萬延米，全球跨徑排名前10位的懸索橋、斜拉橋中，我國分別占據6座、7座。

2018年底，經過6年籌備、9年建設，全長55公里的港珠澳大橋建成通車。這一超級工程集橋梁、隧道和人工島于一體，其建設難度之大，被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。它的建成，標志著中國從橋梁大國走向橋梁強國。

被譽為“新的世界七大奇跡之一”的港珠澳大橋的建設創下多項世界之最，是至今為止全球規模最大的跨海工程，其沉管海底隧道規模也位居全球之首。而港珠澳大橋設計使用壽命120年，也打破了國內跨海大橋通常的百年慣例。

隨著港珠澳大橋的通車，由香港開車到珠海、澳門，從曾經的3個多小時縮短至45分鐘左右。這條騰飛在伶仃洋上的鋼鐵巨龍，一橋連三地，讓天塹變通途。

（摘自環球網、新華網）