輕資產物流企業在委托代理過程的產出因子分析

朱志祥

（廣東東軟學院，廣東 佛山 528226）

一、引言

輕資產戰略在近幾年逐漸為高品牌效應的知名企業所采納。物流行業的規模增長時期已經開始進入專注于效率優化、質量提升與服務升級的新物流時期。物流行業長期深受資產比例過重所帶來的運營困擾，很難適應新物流的發展要求，更為需要從高附加值的核心業務入手，嘗試輕資產的戰略模式。輕資產是合作雙方在業務委托代理的模式下建立起來的一種戰略目標，委托方負責業務市場的拓展和專業管理，代理方負責在委托方規則和要求下完成相應的物流相應任務。

輕資產戰略的企業可以集中精力在高附加值的業務領域上：產品和流程設計，數據和流程可視化，員工協作以及基于經驗的學習。面對新零售、信息技術和網絡應用不斷進步的形勢，高附加值的物流運作決定著企業能否保持高利潤、高市場占有率和市場主動性。核心企業著力產品設計和流程設計等內容，必須有輔助企業完成余下的實際業務。那樣，依靠內部的企業知識和技術依賴性強的高增值部門，核心企業委托輔助企業一起分工或以業務外包等形式出讓部分重資產性質的業務，彼此間自然構成了委托代理的商業關系。

二、文獻回顧

委托代理關系依據雙方簽訂的合同或契約，約束雙方按照商業。委托代理契約下，委托人通過產出和激勵對代理的努力水平進行評估和引導。區別于企業和個人的委托代理模型，企業輕資產的委托代理主要集中在企業與企業或經營主體之間。它們看成是企業內部略為松散的上下級管理關系。

Sannikov（2008）通過時間序列委托代理模型，引入代理人的退休機制，提出短期和長期的最優組合激勵措施。當代理人有更好的外部選擇時，就更難以創造長期激勵；當代理人可以被替代或代理人可以被提升時，則更容易產生長期激勵。最后，當最優合同更多地依賴于長期激勵時，代理人會更加努力地工作。

Giri和Sarker（2017）通過研究多時期動態供應鏈利益協調問題，分析多部門，認為外包物流可以有效降低物流成本，增加服務負擔并延緩交付風險。文中提出物流企業設計合適的業務外包合同，一份收益共享合同，在不妨礙參與實體的個人利益前提實現供應鏈協調。并在這基礎上，確定參與實體提高整個供應鏈盈利能力的戰略決策。

Seung和Taesu（2018）研究了在買方驅動的供應鏈中改善協作產品質量的幾種激勵機制，以及這些機制對供應鏈績效的影響。提出供應鏈閉環質量激勵機制對整個供應鏈績效的影響程度。

三、行業背景

物流企業面對現在的市場競爭，在注重核心競爭力的前提下，將其他功能外包給擁有特殊技術和成本優勢的供應商。這種外包趨勢產生了各種形式的供應鏈，輕資產戰略是這些目標的實現具體形式之一。近年來，特別是新冠疫情以后，各種形式的供應鏈不斷涌現，從而帶動社會物流的流通形式出現了新的變化，表現在以下幾點。

1.新技術驅動力加速消費結構的變化

高速信息技術使得消費者可以零時差享受著消費的高體驗水平。供應鏈創新、“互聯網+物流”、智慧物流將會是新技術驅動下的新物流模式。AGV、無人機、智能快遞柜等新技術不斷深入運用使得物流各環節的效率大幅度提升。市場因個性化銷售越來越突出，需要物流企業能夠高度解鎖市場和商業的數據價值。這樣，物流企業可以將商業數據轉化為洞察，以洞察驅動物流企業的管理決策，帶動高附加值的業務開展。

2.數字化技術普及

在數字化技術的推動下，電子商務與移動商務成為了商業活動的主流，促進了供應鏈優化。企業的物流和供應鏈優化需要更加靈活和高效才能支持新市場環境下的按需交付模式，并實現成本不斷優化和提供更多增值服務。物聯網、大數據、云計算、區塊鏈等數據底盤技術推動著物流行業打通鏈條、實現跨部門跨鏈條協同，促進物流業務的精分工和業務細化。

四、模型構建

在Logistic模型中，多層次完全模型對各個投入因素間的影響差異進行分析，它當中的交互效應可以描述各因素對輸入的聯合作用。本模型的構建主要在委托代理企業績效評估體系的項目選定和項目間的交互作用測量。

首先一個普通的Logistic模型可以如下式表示：

那么構建一個含有交互作用的Logistic模型，二因素交互作用或三因素交互作用基本使用現時的經濟行為規律描述。

模型中變量間存在交互作用時，因變量的發生比為

五、委托代理影響因子實證分析

1.調查數據處理

在處理的多家參與輕資產戰略運作的數據中，擇取了委托代理契約中存在的管理方法和相應的約束機制，作為物流企業和代理商之間評估合作影響因素。數據收集包含多家企業涉及到多次的重資產業務外包的內容。調查的項目涉及在委托代理模型中參與約束因素和激勵相容因素，并將其細分為九個類型。其中外包類型分析是物流企業進行輕資產的形式：外包、企業兼并或股份加盟三類。其余的項目分類如表1所示。

表1 調查項目分類列表

對調查數據進行Cronbach alpha信度檢驗，剔除投訴量、外包類型、懲罰措施和代理企業性質四個相關性不顯著的項目。

2.Logistic回歸模型求解

（1）單因素回歸模型

整體物流業務的產出水平作為模型的因變量，企業的各項管理工作作為模型的自變量。通過模型計算，每個變量與產出之間得到相應的模型參數，如表2所示。

表2 單獨作用下Logistic回歸系數

由于它們之間存在相關性，為了減少模型誤差，通過逐步回歸計算。逐步回歸最后結果只留下過程評估一個變量。

（2）交互作用模型

模型是以三自變量可以相互作用的假設下進行回歸處理的。經過逐步回歸后，出現二個交互作用的變量，將各個交互作用的顯著性進行檢驗，剔除一些不顯著的交互作用參數和自變量。最終，得到了過程考核和業績考核間、業務類型和懲罰措施間存在交互作用是顯著的。

在過程評估和業績評估的共同作用下，過程評估依然處于0.01水平下顯著，業績在0.05下顯著。交互系數為負，在0.05下顯著。具體數值如表3所示。

表3 過程評估與業績評估交互回歸系數

在業務類型和懲罰措施的共同作用下，業務類型和懲罰措施均在0.01水平下顯著。交互系數為負，在0.05下顯著。具體數值如表4所示。

表4 業務類型與懲罰措施交互回歸系數

3.模型結果分析

在獨立設定某個相關的管理項目時，所有設定的項目均可以對物流業務的產出造成影響。各項的發生比對比中，過程考核比其余的管理項目更好地提升整體供應鏈的產出水平。其次合作期的長短和委托企業對代理企業的業績考核也存在產出水平的影響因素，合作期越長越有利于產出。懲罰措施的系數為負值，說明如果企業指定的一定的管理懲罰機制時，代理企業容易產生抵制心理，不利于產出水平的提高。所以，管理行為在委托代理過程中是有益的，但不應過多、過繁。

交互作用存在的回歸模型中，二二共存的管理項目顯著性都較好。企業過程考核和業績考核對比單獨的過程考核會更好地提高整體績效水平。企業倉儲業務外包比運輸業務造成的整體產出的發生比更高，可以看出固定資產投入越大的企業越能愿意合作。業務類型的不同在是否需要懲罰措施的反應中存在很大差異的，倉儲業務不應進行懲罰形式管理，而跨省運輸則相反。

六、輕資產戰略建議措施

輕資產使得單個核心企業與眾多上下游企業形成的單根節點鏈式或網狀結構。輕資產的物流企業作為整個供應鏈上的信息服務中心和業務聯系中心，成為實體組織新的協同中心與中介，產生了更新的網絡結構，帶來了新的供應鏈關系。

物流企業的輕資產戰略難點根源于戰略的長期性、合作雙方對投入產出意愿上的不一致性以及無形服務績效的數量化困難。對于委托方，企業的業務數量、結構、性質和涉及區域都會影響到評估方法和合作的類型。根據上述的模型分析，企業需要在以下幾點做好輕資產戰略的指引。

1.建立一套完整的過程考核制度

委托代理雙方運作過程因企業文化差異和企業目標差異，往往很難在業績標準上達到完全的一致。傳統企業的各類評價指標，如準時率、投訴率、破損率、運輸路線規劃等，在委托代理雙方間容易因認識差異而形成摩擦。企業可以適當增加服務過程的質量指標考核代理企業，在行為、服務上形成一個良好的習慣。

由于不需要考慮如職業經理人的行業聲譽地位，代理企業日常在核心企業內部進行各類的業務操作，聲譽過低對它的影響并不大。合適的控制環境對它的影響才是關鍵。在一個高度執行行為標準規則下，代理企業基本按照委托方的內部某機構角色完成業務。對于業務完成要求遠重要于技術創新的輕資產企業來說，過程考核為主要管理模式一定程度上明確的各方的關聯方式，對產出水平起著決定性的作用。

2.做好多方共營的企業文化，尋求制度認同

區別于企業與個體的委托代理關系，物流企業的輕資產過程實施的委托代理屬于兩個企業進行虛擬企業部門運作的管理與協調的經濟關系。它們是一個長期的、全方位的合作關系，能否高效率地完成共同任務依靠著雙方的專業能力，更倚重于雙方的融合能力。一個優秀的企業文化應該包含幾點：彼此戰略方向一致、體現外部市場對企業的要求以及高度的制度認同。良好的企業文化融合構建起委托代理雙方的日常業務交往和制度執行力的強大基礎。企業文化融合實施可以在企業間文化拓展活動、領導者和代理人緊密聯系和建立共識等。

3.牢固合作重心因素，減少不必要的考核指標

過程考核是主要的合作指導機制，對產出水平有著較高的影響程度。搭建一個穩定性較好、行為準則清晰的考核新體系是委托代理多方的長期的合作的關鍵。除此之外，物流企業不應過多干預或影響代理企業的其他商業活動，深度合作并不意味著高度控制。寬松的合作環境有利于提高其獲利的空間，也提高了其轉換成本而使其樂意在這種關系下長期合作。關注雙方的關鍵問題，以過程行為標準作為指引，各自按照合適的方式進行商業運作。背景不同的合作各方在不做任何干預的情況下能提供更具創新構思的想法，但會大大削弱共同完成任務的能力。所以，無形服務特征明顯的物流作業需要一個熵增的平臺，通過標準化的活動準測明確各方的服務過程，是完全可以提升團隊的生產效率的。

七、結論

技術價值驅動是物流行業未來發展的一個必然特征。物流專業分工隨之會不斷深化，業務分裂、專業細化、資產模式分化將會是技術價值驅動因素所出現的結果。輕資產運營是一個全新的戰略形式，物流行業暫時還沒有出現帶頭成功的事例。由于進行輕資產戰略的物流企業數量過少，樣本的采集所得到的結論說明現時的輕資產情況。相信隨著時間的推移，委托代理各方的戰略目標、行業競爭形態、資產投入以及大范圍運用的新技術等內外環境將會進一步完善，致使博弈方的博弈模式隨之改變。