基于泊位使用特性的停車共享策略方法

戴冀峰， 冉 越， 孫 展， 周晨靜

(1.北京建筑大學土木與交通工程學院， 北京 100044； 2.中鐵特貨運輸有限責任公司， 北京 100055)

停車泊位共享是緩解城市停車問題的方法之一，停車泊位建設的滯后性使得停車缺口愈來愈大。北京市2017年發(fā)布的《北京市停車資源普查報告》中提出全市城鎮(zhèn)地區(qū)停車位總量382萬個，由于停車位資源空間分布不均衡使得居住車位失衡缺口達129萬個，三環(huán)內嚴重缺位區(qū)比例可達84%，而全市公共建筑約有停車資源90萬個(約占公共建筑停車總量的60%)可供使用，因此積極推動泊位錯時共享策略，將是緩解停車難問題的有效手段。

自Marry[1]首次提出泊位共享理念并剖析其應用九步法則后，眾多學者開始了積極關注和研究泊位共享問題。Resha[2]通過對使用者的調查提出了泊位共享在實際應用中存在的問題及障礙，并提出了共享停車實施條例。Ommeren等[3]、Inga等[4]基于分析泊位使用的時空特性分析了停車泊位共享實施的可行性。隨著共享理論的逐步發(fā)展，學者們開始以泊位共享效率最大化為目標進行泊位匹配研究，Guo等[5]通過采用泊位回購策略擴大共享泊位供應量的方式實現(xiàn)利潤最大化。王靜婧[6]從用戶最優(yōu)角度以居民停車共享選擇 多項邏輯模型(multinomial logit model，MNL)為基礎建立雙層規(guī)劃模型優(yōu)化停車資源共享配置。徐玥[7]從系統(tǒng)最優(yōu)角度引入灰色關聯(lián)-優(yōu)劣解距離法(technique for order preference by similarity to an ideal solution，TOPSIS)為用戶分配整體效益最佳的共享泊位，并以泊位周轉率為目標實現(xiàn)毗鄰區(qū)域多用戶與多共享泊位交叉最優(yōu)分配。……