“活地圖”馬顯均：“讓農村的公路和城里一樣平坦”

蘭采勇

“我是一個農村娃，知道村民的生活有多難。”1988年出生的馬顯均心中有一個執念，要盡力改變農村。

他當過3年村干部，也在某鎮的建設和環境保護辦公室任過職。2017年3月，馬顯均通過遴選進入綦江區交通局農村公路管理科工作，開啟了為鄉親帶去致富希望的新征程。

不畏艱險，輾轉采集農村公路信息

馬顯均入職后沒多久，綦江區交通局就開始對全區農村公路進行全面普查。他的任務是與另一名同事一道，采集扶歡鎮、郭扶鎮、隆盛鎮等7個鎮所有村級公路的路線、里程、重要節點、路面類型及寬度、養護現狀等基礎信息，為日后全區農村公路規劃提供重要參考。

農村公路讓馬顯均和同事吃盡了苦頭。他們頂著烈日、暴雨，輾轉于一條又一條農村公路，在無法行車的地方，他們只得依靠雙腳翻山越嶺。“晴天一身灰，雨天一身泥，汗水將我們的衣衫打濕了一遍又一遍。”馬顯均說道。

可與公路普查工作相伴的，不止苦累，還有危險。

2017年4月10日傍晚，天空飄起了小雨，馬顯均和同事兩人來到了郭扶鎮騎青路下橋溝支路路口，前方是村民自己新開挖的一條斷頭路。

路面濕滑，但還可以行車，可夜色在雨霧中漸漸加深，視線越來越模糊。梅雨季節已經開始，如果今天不完成眼前路段的普查工作，既定計劃將會被打亂，任務可能就無法按時完成。

“速戰速決。”咬著牙，兩人上路了，可行至半途他們才發現，道路中竟有一個長陡坡，坡度達20%以上，而且外側懸崖足有幾十米高，往下望去，令人心驚。駕駛員急得把剎車踩得“嘎嘎”作響，但車速仍然難以控制。

“穩住、穩住！”馬顯均穩住心神，拉緊扶手，一邊幫助駕駛員觀察地形，一邊看著行車記錄儀，最終協助駕駛員艱難地把車開到終點，完成了采集工作。

然而，返回的過程更加驚險，越野車沖到陡坡中途后，車輪在原地打滑，泥水四處飛濺，卻無法再前進一步。幸虧附近的村民聞聲趕來幫忙，還帶來了鐵鍬和干稻草。經過眾人1個多小時的努力，越野車終于走上了“正道”。

這樣驚險的事情，馬顯均已遇見過多次，但他從未退縮。3個月的時間里，馬顯均與同事實地普查農村公路1700多公里，往返里程超過4000公里，徒步里程達400公里以上。

迎難而上，編制全區通組公路建設管理辦法

普查結束后，馬顯均對綦江區的農村公路狀況也有了數，但越是了解，就越是憂心。

很多村（社區）的農村公路都是泥石路，一場小雨，公路就會變得泥濘不堪，甚至有的路還是斷頭路。交通閉塞，村民需要的農資進不來，都市人喜歡的山貨出不去，產業項目也留不住，年輕人只得外出打工，老人則留守在孤獨的村莊里。

“長此以往，村民的生活會越來越難。”馬顯均一直在尋找改變這一狀況的機會。

2017年底，轉機出現了，重慶交通建設三年行動計劃正式啟動，其重要任務之一便是建設“四好農村路”。而綦江的“四好農村路”建設規劃任務正好由馬顯均所在的農村公路管理科承擔。

“終于有機會了。”馬顯均主動請纓接下了《綦江區“四好農村路”通組公路建設三年行動計劃（2018年—2020年）建設管理辦法》的編制工作。

在當時，“四好農村路”通組公路建設三年行動計劃還是一個新生事物，這對于入職不到一年的馬顯均來說無疑是一個大挑戰。面對這塊“硬骨頭”，馬顯均沒有退縮，他夜以繼日地研究市級文件和過往項目資料，還反復向有經驗的同事請教，一周時間便擬出了35頁厚的《管理辦法》初稿。

看著這一成果，馬顯均在心里想：“這辦法應該能過吧？”但事與愿違，當局里組織相關領導、專家、科室負責人對方案進行討論時，大家一針見血地指出了初稿中存在的問題：過于粗放，實操性不強。

聽到這樣的評價，馬顯均的心里像是被澆了一盆冷水，涼颼颼的。回到辦公室后，他如同被霜打的茄子一般，見狀，老科長拍著他的肩膀語重心長地說：“做事情哪有百分之百能成功的，要經得起摔打，才能享受成功的喜悅。”

馬顯均不好意思地撓了撓頭，他丟掉包袱，重新起步。通過比對、研究其他地區的行動計劃，多方請教，馬顯均將初稿反復修改了十幾次后，《管理辦法》終于定稿，并如期印發。

跋山涉水，鋪就鄉村幸福路

2018年，綦江區“三年行動計劃”任務正式下達，綦江區要在3年內建成2500公里農村公路，比2008年至2017年全區10年間的任務總量還要多。

巨大的任務量，讓農村公路管理科成員壓力倍增，但還有一個更大的難題擺在他們面前：農村公路的建設標準調整了。

為此，綦江區交通局牽頭組織了相關培訓，可在任務具體實施過程中仍出現了不少問題。于是交通局成立了20個街鎮建設指導工作組，由工作組實地對建設計劃編制、工程管理、工程質量監督、交工驗收等工作進行指導。馬顯均被任命為趕水鎮建設指導工作組小組長。

“一條路能夠帶動一項產業，一條路可以改變一個村莊，一條路更能致富一方百姓。”馬顯均深知路對于村民的重要性。為了保質保量如期完成工作，馬顯均搬到了趕水鎮，兩歲多的孩子也被提前送到了幼兒園。

作為組長，馬顯均總在攻堅克難一線。在前期考察階段，馬顯均帶領工作小組成員走遍了趕水鎮的每一個村，詳細考察了每一條擬建公路的沿線情況，并根據沿線群眾分布情況和地理、產業狀況確定了各條線路的修建次序。

白天，馬顯均不畏艱險跋山涉水;夜深人靜時，他便回到宿舍，用筆在趕水鎮的地圖上“開山辟荒”，標注出每條路線的走向和相關重要情況。地圖平攤在他的面前，幅寬不過幾尺，但他卻仿佛已經看到村民開著小貨車，載著滿箱農貨，興奮地行駛在“四好農村路”上，穿梭在城鄉之間。

半個月時間，103條、共300公里的農村公路信息，就這樣被馬顯均一一記錄下來。

馬顯均似乎總有忙不完的活，鮮少有陪伴家人的時間，可他對全區的農村公路卻是如數家珍，宛如一張“活地圖”。有人問他為何如此努力，他笑著說：“我是個農村娃，也是一名黨員，讓農村的公路和城里一樣平坦，是我最大的心愿。”

截至2021年1月，綦江全區農村公路里程已達5500余公里，全區村民小組通達率達100%。

如今，馬顯均最喜歡做的一件事，就是走在綦江區的“四好農村路”上，看那灰色的硬化路沿著山勢蜿蜒而上，向大山深處延伸，伸向那一個個曾經閉塞的村莊。

?（作者系重慶市作家協會會員）