解讀2021 版汕德卡及其高端(C)與中高端(G)布局

2021-10-11 09:00:50肖獻法

商用汽車 2021年6期

本刊記者肖獻法文

Recently,I had the opportunity to have an in-depth understanding of the 2021 SITRAK recently launched by CNHTC.Compared with the 2020 version,its configuration changes and quality improvement,and the layout of high-end (C series) and medium and high-end (G series),as well as product planning for 8 market segments,can offer users more options and higher value.

日前走進中國重汽集團濟南商用車有限公司，深入了解了中國重汽不久前推出的2021 版汕德卡(SITRAK)，其相對于2020 版的配置變化、品質(zhì)提升、高端(C 系)與中高端(G 系)的“雙星”布局，以及針對8 個細分市場的產(chǎn)品規(guī)劃等，為用戶帶來了哪些豐富的選項和更高價值呢？

筆者對2021 版汕德卡最明顯的體會是：駕駛室內(nèi)飾全面升級，提供2 個品牌的AMT/AT 和2 個品牌(MC/MT、WP)的發(fā)動機選項，輕量化、可靠性、經(jīng)濟性配置更進一步，智能化設備進一步梳理，等等。

自2013 年上市以來，汕德卡一直以C 系列定位于國內(nèi)高端市場和替代進口，主打高端物流和高端專用汽車市場；近年來，為了滿足用戶的多種需求，通過擴展配置形成G 系列，發(fā)力中高端市場，且初見成效。

2021 版汕德卡的推出(2021 年5 月5日發(fā)布上市)，以及“提質(zhì)不提價”的策略，無疑進一步強化了汕德卡分別在高端和中高端重卡市場的競爭力，為其進一步擴大銷量和市場份額打下了新的基礎。下面從幾個方面詳細介紹一下2021 版汕德卡的主要變化情況。

1.駕駛室方面，C、G 系列略有不同

汕德卡自2013 年正式上市即以C系列(針對高端市場)相稱，2020 年又拓展出了G 系列(主要針對中高端市場)。從外觀來看，兩者主要區(qū)別是：C 系列采用超高頂駕駛室、金色LOGO 及標識+全鋁合金車輪，后者采用高頂駕駛室、銀色LOGO 及標識+前鋁合金和后高強鋼車輪。

(1)C 系列采用全面升級的超高頂駕駛室：在C7 寬體高頂駕駛室基礎上，新開發(fā)頂蓋、A 立柱外飾板、擋風玻璃、導流裝置、雜品箱、電動遮陽簾、電動天窗、頂內(nèi)襯、上臥鋪、雨刮；駕駛室內(nèi)高增加225 mm；提升了翻轉(zhuǎn)軸裝飾板連接強度和剛度，零件結構優(yōu)化，增強卡扣與裝飾板的強度，并改進連接方式；標配LED 大燈、通風電加熱座椅、車載冰箱。7 英寸800×480 彩屏儀表，支持多語言轉(zhuǎn)換，通過MCS 旋鈕可實現(xiàn)10 余項車輛信息管理；擁有藍灰輝光(扁平)和金屬流光2 套開機動畫版本，配置2D/3D 表牌，HMI 顯示內(nèi)容豐富、科技感十足；采用進口主副座椅(帶通風加熱功能)、電動天窗等。

(2)G 系列采用內(nèi)飾全面升級的高頂駕駛室，豪華舒適：內(nèi)飾顏色調(diào)整為年輕化淺灰色、儀表臺下部調(diào)整為通體黑色、車門內(nèi)板面料調(diào)整為深灰色；采用重汽真皮+針織透氣座椅，可選電加熱及通風；帶USB 充電口的臥鋪控制模塊，翹板開關型USB 充電口，大功率1 kW 電源口，解決駕駛員飲水和吃飯問題；高配車型可選裝車載冰箱，為漫漫征途帶來清涼。

此外，4 點懸浮平地板駕駛室+氣懸浮座椅+后空氣懸架，仍是2021 版汕德卡(C/G/TG 系列)駕駛室的主要特色，其駕乘舒適性可以得到充分保證。

2.發(fā)動機方面，采用世界一流動力，包括MC/MT、WP 系列

據(jù)介紹，2021 版汕德卡C、G 系列均搭載MC/MT、WP 系列柴油機，覆蓋400～600 PS 功率段；作為G 系列“濰柴機”車型的G7W 車型，則搭載濰柴WP 系列柴油機，功率覆蓋350～550 PS，也是十分豐富；而作為C、G 系列天然氣發(fā)動機車型——TG 系列車型，目前主要搭載全新的MT13.46-60 國Ⅵ天然氣(NG)發(fā)動機。

汕德卡C 系列(超高頂)/G 系列(高頂)均采用平地板+寬臥鋪，令空間、視野都很好，正副駕駛員在車內(nèi)互換位置也很方便

2021 款汕德卡發(fā)動機種類和功率范圍很豐富，包括SINOTRUK 的MC 系列和MT13 系列，以及濰柴的WP 系列

(1)MC 系列發(fā)動機采用先進的結構、材料、工藝及模塊化設計，執(zhí)行嚴苛的質(zhì)量控制；零部件數(shù)量比國際同類機型減少25%，大大減少了故障點；應用蠕墨鑄鐵材料，抗張和抗疲勞強度更高，自質(zhì)量更輕；B10 壽命150 萬km，保養(yǎng)里程長達10 萬km；SITRAK(汕德卡)5年200 萬km 的高效可靠驗證月均運營里程3 萬km 以上，是全球技術領先的重型發(fā)動機。

(2)WP 系列柴油機是濰柴新一代平臺的首款機型，集成了最新技術成果，其動力性、經(jīng)濟性、可靠性指標均優(yōu)于同類竟品：

a.可靠性：B10 壽命180 萬km；充分的臺架驗證，累計超過15 000 h。標配WCBS，制動功率最高達226 kW(23.8 kW/L)。發(fā)動機5 萬km 或2 年長換油周期，經(jīng)濟省心。

b.動力性:最大轉(zhuǎn)矩2 500 Nm，國際先進水平。濰柴低速大轉(zhuǎn)矩，相應轉(zhuǎn)速區(qū)間950～1 400 r/min。海拔3 500 m 時常用工況下功率不損失。

c.經(jīng)濟性：最低燃油消耗均達185 g/kWh，國際先進水平；經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍廣，950～1 400 r/min；輕量化、模塊化設計，自質(zhì)量低至815 kg，客戶拉得多；采用錐面消音環(huán)抑制增壓器高頻噪聲及預噴降噪技術，噪聲比競品低4～5 dB；濰柴完全自主開發(fā)ECU 芯片；WCBS 缸內(nèi)制動，升制動功國內(nèi)最高。

(3)全新MT13 國Ⅵ天然氣(LNG/CNG)發(fā)動機：是中國重汽借助曼技術和美國Econtrols 公司最先進的CFV 控制系統(tǒng)開發(fā)出的一款國內(nèi)最先進、可靠、經(jīng)濟、環(huán)保的燃氣機，擁有嚴格的德國品質(zhì)監(jiān)控；MT13 燃氣發(fā)動機以MC13柴油機為基礎，繼承了MC13 柴油機的特點和優(yōu)勢，國Ⅵ機型采用國際最先進的當量燃燒技術，氣流量控制更精確，燃燒更充分，動力更強勁。

MT13 發(fā)動機現(xiàn)階段可達460 PS，最大轉(zhuǎn)矩2 200 Nm；B10 壽命150 萬km，5 萬km 超長換油里程；百公里氣耗約30 kg；燃燒室、凸輪軸優(yōu)化設計，燃燒效率更高。

3.變速器方面，進行優(yōu)化，品種包括中國重汽AMT 等

據(jù)介紹，2021 版汕德卡全面導入了手動變速器(MT)和自動變速器(AMT)，但C、G 系列的變速器有所不同，前者標配ZF 系列變速器；后者標配中國重汽變速器；G7W(濰柴機)系列參考G 系列；TG(天然氣)系列綜合參考C、G 系列，采用中國重汽變速器或采埃孚變速器。其中：

2021 版汕德卡采用全新的智能系統(tǒng)，包括了主、被動安全，其功能都很實用

2021 款汕德卡變速器選項豐富，C、G 系列分別采用采埃孚和中國重汽的變速器(MT 或AMT)。筆者試駕了裝備中國重汽全新一代S-AMT 16 擋變速器的G7W 牽引車，感覺自動擋車很好開，應該成為行業(yè)趨勢。AMT 應用模式較多，要想完全了解每個模式的作用需要花費一定時間

(1)C 系列標配采埃孚AMT/MT。其中，AMT 具備蠕行、空擋滑行、怠速行駛、Kickdown、發(fā)動機排氣制動、緩速器制動、定速巡航、坡道起步等功能，各功能模式輕松切換，自動適用不同路況，并可選裝液力緩速器。MT 全同步器終生免更換，一腳離合；頭擋速比大，極差小，兼顧經(jīng)濟性與動力性；內(nèi)置油泵，潤滑效果好。

(2)G 系列標配中國重汽AMT/MT。其中，AMT 為中國重汽全新一代（第5代）S-AMT16 擋，采用全新起步模式，起步更快、舒適性更高；增強蠕行(低速、倒車)功能并完全可控；內(nèi)置坡道傳感器，坡道起步擋位選擇更合理，山路表現(xiàn)更好；新增E+模式，增加高速滑行功能，提升車輛經(jīng)濟性。具備8 大功能：蠕行功能、怠速行駛功能、空擋滑行功能、kickdown 功能、定速巡航功能、坡道起步功能、支持排氣制動、支持緩速器制動。

4.智能化方面，采用全新智能系統(tǒng)，以提升舒適性與輔助駕駛

在智能系統(tǒng)方面，主要在5 個方面進行了提升和豐富。

一是智能通：支持藍牙音樂、藍牙電話、支持方向盤控制，新增WiFi 連接功能，高德車機版，具備實時路況、實時更新地圖。

二是4 方位影像系統(tǒng)：4 個攝像頭分布在左/右后視鏡底部、儀表臺上、牽引車龍門架附近，隨車附帶螺旋線(10 m)和延長線(12 m)，支持用戶自己將后攝像頭遷移到掛車尾部。在打右/左轉(zhuǎn)向、掛倒擋時能夠自動顯示單獨攝像頭，消除盲區(qū)。

三是車道偏離預警系統(tǒng)(LDWS)：當車輛偏離當前行駛車道時，該系統(tǒng)會自動報警，提醒駕駛員注意保持在當前車道行駛，有效消除駕駛員疲勞駕駛造成的安全隱患。

四是前方碰撞預整系統(tǒng)(FCWS)：該系統(tǒng)能夠通過雷達系統(tǒng)來時刻監(jiān)測前方車輛，判斷本車與前車之間的距離、方位及相對速度，當存在潛在碰撞危險時對駕駛者進行警告。、

此外，C 系列還配有疲勞預警系統(tǒng)：識別駕駛員疲勞、吸煙、進食、東張西望、在崗監(jiān)測等功能。

5.駕駛室安全方面，充分保障

汕德卡采用全鋼駕駛室，由2 mm高強度鋼板一次性沖壓成型，采用全自動機器人焊接，保證了駕駛室強度，且滿足歐洲ECER29 碰撞法規(guī)要求；采用曼專利車門鉸鏈，當車輛發(fā)生碰撞時，車門變形也能輕易打開，可充分保障駕乘人員生命安全，特殊情況及時逃生；采用駕駛室碰撞吸能潰斷技術，當碰撞發(fā)生后，駕駛室與車架鏈接處吸能潰斷，駕駛室后移200 mm，有效保證駕乘人員安全。

6.輕量化和經(jīng)濟性方面，進一步得到展現(xiàn)

2021 版汕德卡的輕量化結構和材料，得到了進一步體現(xiàn)和優(yōu)化，例如，均采用全新設計的VPD71DS 輕量化盤式前橋(百萬公里免維護軸承)，均采用鋁合金殼體變速器；C 系列全車采用鋁合金車輪；G 系列前、后橋分被采用鋁合金車輪和高強鋼車輪，以及前少片板簧+后空氣懸架結構；采用超常耐磨和超低滾阻輪胎(滾阻系數(shù)4.5～5，而國內(nèi)主流產(chǎn)品為5～5.5)，系國內(nèi)首家提出超低滾阻的主機廠；等等，相比2020款整體減重211 kg。

總之，2021 版汕德卡在舒適性、安全性、可靠性、經(jīng)濟性、智能化等方面均得到了全提升，而且配置更加豐富，可以滿足不同用途和不同用戶的需求。2大系列及其2 個細分系列的主要參數(shù)和配置如表1 所示。