人性化設計在城市道路設計中的應用分析

閆銘申

（中鐵第五勘察設計院集團有限公司鄭州分院，河南 鄭州 450003）

以往的城市道路設計因受限于當時經濟發展水平、設計院的設計能力等各方面因素，其設計理念主要以務實為主，僅僅能滿足道路的基本功能——交通功能。隨著我國經濟水平的不斷提高和城鎮化建設的深入，道路設計理念和標準也在不斷調整，道路設計不僅要給使用者提供良好的出行條件，更應該從安全性、舒適性、便利性等人性化方面考慮，從而貫徹“以人為本”的設計理念。

1 人性化設計概述

傳統的設計理念，在規劃、設計時往往僅重視滿足道路的交通功能而忽視了其人性化的一面，殊不知“人”是道路設計三要素中的第一要素，道路設計若脫離了“人”則剝離了道路設計的靈魂。隨著經濟快速發展、居民生活質量提高，城市道路設計不僅需要重視道路的實用功能，更要重視人的感受。因此，在今后的設計中我們要將“以人為本”的設計理念融入城市道路設計中去，更多地體現其人性化的一面。

人性化設計在城市道路設計中的應用。

1.1 人性化設計在人行道設計中的應用

人行道是城市道路橫斷面組成中必不可少的一部分，且人行道的主要服務對象是行人，人行道的人性化設計至關重要。人行道的人性化設計主要應從以下幾方面入手：（1）當確定一條道路的人行道寬度時，應結合該道路兩側的地塊性質做好人行交通量的預測，合理確定人行道的寬度。若該道路兩側為居住區用地、商業用地、醫院用地及教育用地等人流量較大的地塊時則應考慮設置較寬的人行道；若道路兩側為工業用地或倉儲用地等行人較少的地塊時可考慮設置較窄的人行道。（2）在條件允許時人行道磚應采用透水磚，采用透水磚可以有效滲透雨水，既符合海綿城市的設計理念又可以提高雨天行走的舒適性。（3）在交叉口及單位出入口人行道低側石處設置阻車樁等阻車設施，防止人行道被機動車占用，保證人行道的連續性。（4）人行道設施帶中不拘泥于種植行道樹。在條件允許時可以設置為“樹穴連通”的形式，即間隔種植行道樹，并種植綠籬或地被植物等。將設施帶設置為綠化帶的形式（需在綠化帶中間隔預留人行通道），既可以明確機動車與行人的路權，提高行人的安全性又可以增加道路的綠化率，美化道路環境。（5）要保證無障礙設施的人性化。無障礙設施作為人行道的重要組成部分，在設計時要充分體現對殘疾人群體的關愛。現今在進行設計時設計人員往往會考慮到無障礙設計，但是卻不能做到人性化，如內蒙古某市的盲道在150 m范圍內竟然有十余處直角轉彎，這樣的盲道只會給盲人“幫倒忙”。因此在進行無障礙設計時不能讓盲道成為擺設，要切實為盲人考慮。

1.2 人性化設計在非機動車道設計中的應用

雖然當前城市中機動車的保有量不斷增加，但是由于停車位少、高峰期堵車、限號等因素，對于短距離出行，非機動車仍是大多數人的首選（據不完全統計，截至2019年鄭州市區的非機動車保有量已突破300萬輛），對于非機動車道的人性化設計主要體現在以下幾方面：（1）應盡可能將機動車道與非機動車道分隔，以保障非機動車的安全性。若道路為一幅路，可在機動車道與非機動車道分界處設置機非分隔護欄；道路寬度允許時可設置多幅路，單獨設置非機動車道，采用綠化帶將機動車道與非機動車道分隔。（2）當確定一條道路的非機動車道寬度時，應結合道路在路網中的功能及所處區域地塊性質合理設置非機動車道寬度。（3）在非機動車道出入口，可設置彩色路面及非機動車道標識等，用于明確路權，避免機動車駛入。

1.3 人性化設計在機動車道設計中的應用

為提高機動車駕駛員行車舒適性、安全性，機動車道同樣需要人性化設計，機動車道的人性化設計主要體現在以下幾個方面：（1）當道路為雙向六車道及以上且道路無中央分隔帶或防撞護欄時，應在道路中央設置對向分隔護欄，此舉可以避免車道之間的相互干擾，提高安全性。（2）城市道路往往配套有各種市政管線，受道路空間限制，管線不可避免地要設置在車行道上，而檢查井周沉降是一個令人煩惱卻也無法解決的問題，這就要求我們在布置管線檢查井蓋時盡量避開機動車道輪跡帶，從而降低車輪碾壓的概率，提高行車的舒適性。（3）交叉口是一條道路，想要解決一條道路的擁堵問題，首先要解決其交叉口的擁堵問題，這就需要適當地對交叉口渠化，當次干路及以上等級道路與其他道路交叉時，應盡可能渠化以增加進口道數量以提高車輛通過交叉口的效率；若受用地限制無法渠化時，借道左轉也不失為一種不錯的選擇，借道左轉即借用對向車道進行左轉，這樣既可充分發揮道路的功能又可大大提高左轉車輛的通行效率。如圖1所示（4）進行道路縱斷面設計時應避免過多的設置變坡點。平原地區道路自然地面坡度往往較緩，常常不大于0.3%，而有些設計人員在設計時單純為了滿足道路縱坡不小于0.3%的規范限制，設置過多的變坡點，造成道路起起伏伏，這樣行車舒適性是大打折扣的。

圖1 借道左轉示意（圖片來源于網絡）

1.4 人性化設計在道路交通標志標線設計中的應用

如果說道路工程是一條道路的肉體，那么交通工程無疑是道路的靈魂。交通標志標線具有保障道路安全、暢通、有序的作用，而人性化的交通標志標線設計對于提升道路的靈魂具有非常重要的作用。交通標志標線的人性化設計主要體現在以下幾個方面：（1）在交叉口前合適位置設置車道導向標志牌，這種標志牌可以在車輛進入導向車道時給予駕駛員道路信息，從而指揮交通，提高通行效率。（2）人行橫道二次過街。當道路車行道較寬且車行道處無綠化帶時，行人往往不能在一個綠燈時間內橫穿道路，而若行人通行一半時信號燈變紅，行人將置身于滾滾車流之中，處于危險境地，若在道路中央雙黃線處增加二次過街標線，則可以給行人提供停留之地，相對提高其安全性以及通行交叉口的效率。

1.5 人性化設計在道路附屬設施設計中的應用

道路的附屬設施作為道路的重要組成部分，人性化的道路附屬設施可以保證居民出行的便利性、舒適性、安全性，個人認為道路附屬設施的人性化設計主要體現在以下幾個方面。（1）臨時停車位的設計。隨著城市中的機動車越來越多，停車逐漸成為眾多車主的難言之痛，在這種情況下，可以在較寬的非機動車道施畫臨時停車位，分時段停車，這樣既可以合理利用道路資源，也可解決一部分停車問題。若非機動車道不具備條件則可以考慮在車行道邊設置夜間停車位，解決居民夜間停車的問題。（2）路側休閑設施的設計。現今城市道路設計越來越重視綠化的設計，如若可以在路側綠化設計中適當地加入一些休閑座椅，供行人臨時歇腳用，則無疑使道路人性化的設計錦上添花。（3）合理設置移動公廁。人性化設計還應該考慮人之所急，因此在人流量較大的交叉口位置應考慮布設移動公廁。

2 結語

在精神文明建設不斷深入的當下，各行各業都要重視人性化，城市道路設計當然也不能例外。城市道路設計中采用人性化的設計理念，有助于提升道路的舒適性、安全性、便捷性，因此在今后的道路設計中，要更加注重人性化設計，豐富道路的精神內涵，提升城市的品質。