互通立交迂回式匝道縱向加速度特性

張 玉, 劉 俊, 林 偉, 徐 進,4*

(1.重慶交通大學交通運輸學院， 重慶 400074； 2.重慶軌道交通(集團)有限公司， 重慶 400000； 3.重慶城市交通開發投資(集團)有限公司， 重慶 401121； 4.重慶交通大學山區復雜道路環境“人-車-路”協同與安全重慶市重點實驗室， 重慶 400074)

互通式立交是高速公路網系統中的重要組成部分，能夠連接不同方向的道路，減少了平面交叉中的沖突點，保證交通的安全的同時，提高道路的通行能力。縱向加速度是車輛在行駛方向上的加速度分量，主要控制車輛的加速行駛和減速制動，直接反映了車輛的動力性能。車輛在互通立交區域行駛的過程中，匝道平面線形會影響其橫向和縱向加速度，若匝道平面線形不合理，會影響駕駛員的判斷與正常駕駛，駕駛員頻繁的采取變速操作，直接影響了車輛的行駛安全性和行車舒適性，導致交通安全事故的發生。而現有設計規范多是強調車輛運行速度或設計速度，較少考慮汽車縱向加速度，所以需要對立交匝道上車輛行駛的縱向加速度進行研究。

學者們開展了對山路、高速公路等道路的縱向加速度的相關研究工作。Wang等[1]提出駕駛員在停車狀態下的直線和轉彎動作的加速度關系模型。Da等[2]發現了車輛的縱向與橫向加速度均與車輛速度有關，縱向加速度隨速度的變化主要有兩個階段，首先是縱向加速度與速度保持穩定，然后縱向加速度隨著速度的增加而減小。Mahapatra等[3]得到橫向加速度和縱向加減速度分別與速度呈二項指數和線性關系的結論。……