基于抗裂性和早期強度的冷再生混合料配合比設計

張國武， 王選倉*， 郝 林， 吳建靈， 陳 兵

(1.長安大學公路學院， 西安 710064； 2.興泰建設集團有限公司， 鄂爾多斯 017000)

近年來，越來越多的道路達到設計使用壽命，需要對這些路面進行大中修或改擴建，導致每年產生的廢舊瀝青混合料和基層粒料超過400萬t[1]。為解決建筑材料缺乏和環(huán)境污染的問題，大量的舊料進行了再生利用[2]，但存在舊料級配較差且不穩(wěn)定的問題[3]，影響到再生混合料的路用性能。目前，冷再生混合料配合比設計存在不足，導致冷再生混合料路用性能較低，需要進一步補充和完善。

中外學者通過研究冷再生混合料配合比來提高混合料路用性能。回收瀝青路面材料(RAP)對冷再生混合料的性能具有較大影響。Godenzoni等[4]研究了RAP級配與疲勞性能的關系，得到兩者呈正相關關系；陳安民等[5]通過依托工程研究了RAP分檔方法，得到RAP分檔篩孔；王爭愿等[6]從RAP摻量的角度進行路用性能研究，得到合適的RAP摻量；何東坡等[7]利用貝雷法相關理論進行研究，通過貝雷法設計密度來優(yōu)化混合料的級配。水泥摻量也會影響到混合料的性能，從水泥摻量和力學性能間的相互關系，研究得到建議水泥摻量為1.5%[8-9]。武文斌等[10]研究了混合料組成材料對各種路用性能的影響，并根據影響大小進行了排序。配合比設計過程中，試件的成型方式對混合料性能有一定的影響，索智等[11]從試件成型方式出發(fā)，對冷再生混合料級配進行優(yōu)化，得到路用性能有一定的提升。彭波等[12]在冷再生混合料配合比設計過程中，考慮了早期抗壓強度的影響，并提出評價早期強度的指標。……